dragonforce wrote:
小弟非車主目前也尚...(恕刪)
我是XV車主
我個人覺得XV操控不錯
過彎側傾抑制不輸四門房車
懸吊部份
碎震表現很好
比較大的坑洞
車身大概彈跳1.5下就回復平穩
以上經驗跟你分享
我沒開過EC
但EC的S-AWC讓我也很流口水
加上比XV更好的動力
建議你兩台都去試試吧
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我上個月正式入主EC 旗鑑款(四驅)
在考慮的過程中，到最後就是XV es跟EC旗鑑這兩台在PK
不管在價格帶、車格尺碼還有其他配備上，這兩台就是這個級距的直接對手
尤其是比較單一車款(EC四驅 V.S. XV es)，這兩台車註定就是想買這個級距(包含四驅)，最終的PK關卡
我個人堅持想要四驅(先不討論原因)
最終選擇EC，以下是我個人的評比過程
外觀 : 外觀我還是認為見人見智，對我來說，外觀只要不是醜到不能接受的(譬如CH-R對我來說真的醜到翻了，CH-R會出局，外觀佔了蠻大的原因)。我個人覺得XV比較好看，但EC也並不算醜。EC的車頭我不愛，車側個人覺得非常漂亮，車尾有特色，不好也不壞。XV整體外觀我覺得很均衡，沒什麼太獨特的設計，但整體就是很均衡的好看)
內裝 : 兩台都不錯，沒太多可挑剔的。但EC的內裝質感略勝一酬，置物空間也比XV好一些
安全性 : 我覺得這兩台都是非常安全的車了，真的可以說不分軒輊。
以上三項我認為即使某些細節這兩台車互有勝負(非常小幅度的差異而已)
但都不足以構成非哪台車不可的決定性因素
最後讓我決定是EC的原因主要是四驅系統、後勤跟動力
1.5t vs 2.0NA
EC的動力表現真的可說是樂勝XV，雖然最大馬力兩台車相去不遠，但最大扭力跟最大扭力出現的時機，都是現今小排氣量渦輪的優勢。XV的動力，開起來的感覺就是"夠用"，而EC的動力感是游刃有餘，尤其是中速域的再加速(超車)表現。
後勤我想不必多說了，意美的評價很好查，三菱後勤不強，但如果比較對象是意美的話，我想沒有人對這點會有意見的。另外三菱的維修保養價格也比速霸陸要便宜，這也是不爭的事實。
四驅系統的話，速霸陸死喀了40年的四驅系統絕對不是吃素的，但在XV上，放得是速霸陸比較精簡版的系統。而EC的S-AWC是繼Evo之後，三菱四驅的集大成之作。如果只比較SAWC跟SAWD，我會說SAWC略勝一籌。SAWD的設計，主要是為了增加道路使用的安全性而生，所有的設計、調校，都是以讓駕駛在路上行駛更安心。當然這不是說SAWD沒有越野、脫困能力。單比越野跟脫困能力的話，SAWD跟SAWC不會有什麼不同，我們一般人也不會去使用到會感覺出這兩套系統的差異。
SAWC更勝一籌的地方在，SAWC不只是讓車輛行駛在濕滑路面上更穩定(當然這對SAWC來說也是小菜一疊)，SAWC對操控的著墨也不少。試車過程中沒辦法開到表現出這兩套系統的差異，但我想網路試駕影片很多，看這些試駕多少心裡也有個底了。一樣都在濕滑的道路行駛，SAWC跟SAWD都能給你很安心的感受。但SAWC的操控"樂趣"跟SAWD相比，是完全不同概念的
EC的稅金比XV要省一級，不過EC的油耗其實輸XV一截.... 這主要是車重跟AYC的影響。所以我不認為EC的稅金少一級是很大的優勢，油錢又會吐回來了 。所以如果一樣是這兩台車相比，稅金我認為就當做油錢抵銷掉，互不相欠平分收場好了。
另外EC還有另一個設計非常深得我心，後座椅背角度可調+椅面前後滑移。椅背角度可調我想不必多說，對後座的乘坐舒適度是超級大加分。前後滑移我認為適當的彌補了這台車行李箱空間較小的缺點
的確EC的行李箱不大(但夠我用，所以這缺點對我來說沒造成太大扣分)
而我覺得後座前後滑移這個功能，應該是越小的車越應該配備。讓後座空間跟行李箱空間可以彈性調整
後座沒坐人，需要較大的載物，往前滑移可以爭取更多彈性(還是不夠就推倒吧)
沒要載東西，後座退到最底，那後座空間可不是蓋的。
如果又要坐人又要載物，就兩者調整一下取得一個平衡。 多一個彈性在使用上真的方便很多。但後座滑移這功能反而常見在大車上，大車的空間就已經大到很夭壽了，滑來滑去要幹嘛? 就是因為車小才需要東移西挪滿足各種不同的使用條件啊。
當然EC還是有很多缺點，譬如沒有後座出風口(原廠強調在前座椅下會吹風到後座，就當它有半套的後座出風吧)
不過整體比較下來，再考慮過我個人對優點的需求比重&缺點的接受程度
EC對我來說是遠遠優於XV的選擇
當然這兩台都是好車，也都是一時之選。EC的某些缺點我比較不在意，但對某些人可能就不能接受，反之亦然。 因此我覺得還是要自己上展間實際去看看。根據自己的需求跟感覺來選
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