Outlander二輪傳動跟四驅怎選?

Kazama_R wrote:
不用客氣, 網路上...(恕刪)

汽車不是一個簡單的驅動模式就能說完的東西

它還牽扯到機械原理,物理動態,摩擦力...等等
再加上底盤設定,懸吊設定,車體剛性...等等
上面全部的東西加在一台車上面,就是我們市面上看到的市售車也或者是賽道車

今天給你一台賽道車你可以發揮出這台車100%的性能?
就算是賽車手在比賽前為什麼會有試跑來看每圈的秒數,就是要去從這麼多的因素去調整出一台可以應付這個賽道和這個車手的習慣的車

市售車不是賽道車所以我們不需要知道那樣多的東西,雖然我們不用知道,但是事實上那些東西還是存在的,不會因為是市售車這些因素就會不見
我們可以做出選擇,從車子的驅動模式,輪胎,懸吊,剎車...等等的去選(用)出一台對於自己覺得安全的車
但是只有一點你在怎麼改也無法去改變這台車的特性,也就是驅動模式

而那位hughkk一直拿賽道,賽道車然後一些莫名其妙的文跟影片來講(我承認台灣道路是賽道,不過是WRC阿~~SUBARU開發出的全時四輪驅動在WRC一戰成名,有興趣的可以去看看)
直接無視驅動模式帶來的物理動態影響,很多影片的重點就已經說明了試車手在不同驅動模式下,不同的路況下,試車手轉方向盤修正車子的次數跟轉方向盤的激烈程度,這個才是那些影片真正的重點
因為試車場是空曠的旁邊沒有障礙物跟其他車輛,如果那些狀況是發生在高速公路上又或是一般道路會變成怎樣?另外一個重點我們不是試車手,我們是一般使用人

結果那位hughkk直接無視,繼續拿紐柏林來講,繼續拿國外文章還斷章取義,其他人的影片直接說是商業片沒有參考價值又或是影片作假,這些我相信這棟樓的人都有看到
我問的問題無視,還說浪費時間,還說他從來沒把ps3中的遊戲感受寫在回文內容中,被我打臉,他還說台灣沒這種需求就沒賣xdrive的轎車了也是被我打臉,台灣BMW明明就有賣xdrive的轎車,還是五系列的,直接惱羞成怒

到底是誰不理智阿?到底是誰整天張飛打岳飛?是誰整天打烏賊戰?是誰對車子的認知不了解?是誰把自己的認知直接套用上車商說車商也是這樣認為AWD不需要所以也開始做FF,要他拿出那個車商有說出這樣發表文也拿不出來

我們可以不用去知道麼多沒關係,直接去試開最清楚,結果他說了甚麼?那是個人主觀問題,那只是感覺不能參考...都給他講就飽了阿
哀....
Kazama_R wrote:
以規格來說是最接近的 ~ 況且你不是老說 AWD 比較重嗎? 重量這點 AWD 不利, 過彎表現卻比 FWD 好, 這不就是 AWD 造成的差異嗎 ~ 依照你的邏輯分析, 如果 FWD 多載一個乘客, 搞不好偏離方向會偏得更嚴重 ~


我本來也是想說二台同車型,不同驅動型式的車來做比較就夠了
不過有人提出質疑,請參照575樓hsnu786的回文內容↓:

hsnu786 wrote:
光看到你寫兩台車~~~我內容都不用看,就可以指出你又把至少3各變數攙在一起,做撒尿牛丸來比較。
變數1: R DRIVE VS AWD
變數2: 車重量不同~~這可是你自己打臉自己,之前還再講AWD一定比較重。(我個人認為重量上差各100KG 其實還好,但是若是用科學研究角度而言,這還是1各需要明定列出的變數)
變數3: 重心不同~~底盤上多了傳動軸,會使整車重心有差異。(重心的差異影響比較大)

就算你說里程,胎壓都1樣,同規格,其中還是有可以潛藏其他變因。一套輪胎是給媒體試乘車開5000KM,另一套給職業試車手開5000KM之後,兩套輪胎抓地力能保證沒差異??!!

這樣的理念,就連跟你站在同一陣線的hoshikawa也是表示支持態度,以下是他在510樓留言的內容。
hoshikawa wrote:
車子的綜合表現你就只是區分驅動模式卻沒把其他東西考慮進去
是因為你根本就不懂這些東西相輔相成得到的結果
永遠在那邊鬼打牆驅動模式怎樣的

↑雖然他情緒性發言的比例偏高,邏輯也不是很好,但是這段話我倒是蠻認同他的

其實就跟我質疑awd與安全性無關的論點相近,因為當發生ff或是awd成績表現較好時
都很難證明是傳動系統的差異所造成的影響
就像我前面也貼過bmw328d的後驅和四驅版本在skidpad的測試
fr => 0.91g
awd => 0.88g

bmw這二台車在車身規格完全公開且確定輪胎型號尺吋相同的情況下所測出來的結果,都有人提出這麼強烈的質疑了

那一個eclipse cross的awd、ff測試影片中二台車的所有規格和設定都不確定,不是顯得更沒說服力?
mikechang wrote:
Outlander 也有配備 ESP,
討論 2WD 和 AWD 不同驅動模式怎麼又把 ESP 搬出來講,
真的是扯不清耶你。
當 2WD ESP 已經作動進行急救的時候,
AWD 可能還穩穩的在過彎。


沒錯,應該要把esp都關掉才能看出awd是不是真的對安全有幫助
前面我有貼過thatcham影片,awd和ff在關閉esp之後的測試結果,都是呈現完全失控的狀態
awd沒有表現比較好

https://www.youtube.com/watch?v=AdMb4Y81fsA


Kazama_R wrote:
不過事實不是這樣的 ~ 大濕又忘了, 我幫您回復一下記憶吧 ~ CR 影片中的評論是
felt like a front wheel drive car, would require more driver input, and would initially continuing straight rather than steering through the corner
「感覺像是一輛前輪驅動車,需要更多的駕駛員介入,並且最初將持續直行而不是轉向轉彎」


他有說過這段話沒錯
但這只能證明awd的crv開起來像前驅車,也就是說有awd並不見得會比fwd安全

hughkk wrote:
雖然他情緒性發言的比例偏高,邏輯也不是很好(恕刪)


這句話原封不動還給你

hughkk wrote:
你這生氣的反應跟我那個三歲大的女兒好像
我嚴重懷疑你其實是國中生或高中生偽裝上來打嘴砲的
怎麼這麼容易就崩潰…

這句話誰說的?

hughkk wrote:
但是這段話我倒是蠻認同他的

我不需要你的認同,大家有目共睹

Kazama_R wrote:
應付各種天氣狀況, 各種惡劣路面 ~ 不光是指雪地啊 ~ 看來大濕的幻想症又發作了, 住的地方都不會刮風,下雨, 積水, 修路...等等哦 ~

假如awd在柏油路面也有幫助的話,他何必在前面說這句話
「如果你不是住在下雪的地區,或是需要經常出入山區,那麼選擇2wd就足夠了」?
nicktony wrote:
這位大師,看你對KM77的測試非常有研究
這邊有個疑問想請教一下,就是有台號稱
性能很強的車Golf GTI Performance,
怎麼測試出來只有73KM輸給你舉例的Fit
及Eclipse Cross,不知你的看法如何?
GTI
底盤太差?KM77參考用?

不錯,你的邏輯很清楚
這就是我一直在強調的「操控安全與傳動方式沒有直接關係」
雖然ff在這個項目普遍都勝過awd車型
但是底盤設計的差異,還是會有表現不好的ff車型
就跟xv還有outback一樣,縱使有awd的加持,在這個項目都無法取得太好的成績。
但audi的awd車卻有許多款可以達到很接近ff的通過速度

hughkk wrote:
將所有參數調整至一致才能看出是不是因為驅動模式不同才導致這樣的成績差異


那你拿出的資料都是所有參數調整到一致嗎?你的比較資訊沒有所有參數一致,卻要求別人東西所有參數一致?這樣豈不是自打臉
你還是玩你的 ps3 ps4 好了,這樣比較能找到完全一致的參數喔
redurm wrote:
那你拿出的資料都是所有參數調整到一致嗎?你的比較資訊沒有所有參數一致,卻要求別人東西所有參數一致?這樣豈不是自打臉
你還是玩你的 ps3 ps4 好了,這樣比較能找到完全一致的參數喔


畢竟大家都沒有那種財力可以做這麼專業的測試,我只能盡可能找到條件最相近的資料做比較,就像前面貼的bmw328d二驅和四驅
至少可以確定輪胎是完全相同的

比起你那個eclipse cross 2wd/4wd測試,所有的條件都沒公開,328d的測試應該還是有參考價值一點。
hughkk wrote:
畢竟大家都沒有那種財力可以做這麼專業的測試(恕刪)

台灣三菱汽車好像有賣一台叫做Outlander的休旅車
他可以FWD/4WD AUTO,LOCK做切換

不管是下大雨還是大晴天我相信台灣人都是熱心貼切可以讓你試駕
明明就有一台這麼平價可買,試駕又免錢的車可開

為什麼不自己去試駕勒?

阿~~你會說那是個人主觀問題,各人感覺問題,感覺不能當作參考用
hughkk wrote:
看了,但是我覺得沒什麼參考價值
因為都是試駕者主觀的感覺

#86樓

hughkk wrote:
不知道你怎麼分析的,明明awd都失控完全失去循跡性了,怎麼還會說四驅比二驅穩
這種可以用數據解釋的現象,就盡量用數據表示,不要用感覺的
人的感覺是非常不客觀的依據
就像日本有個很有名的山泉水,終年都是恆溫18度
你在夏天去喝會感覺水非常冰涼解渴
到了冬天去喝,就會覺得水很溫暖潤喉
但是水的溫度從頭到尾都沒有變過

#420樓

而且在爬文時我看到有趣的東西
你在#109樓說了下面這段話
hughkk wrote:
2wd沒有動力的二個輪胎同樣可以提供抓地力


這個在#225樓說了下面這段話
hughkk wrote:
2wd車也是有四顆輪胎阿
沒有動力的二顆輪胎,抓地力甚至比有動力的二顆輪胎還要好


這個你在#293樓說了下面這段話
hughkk wrote:
你不要隨便亂扣帽子,我從沒說過ff抓地力好

好像沒有人扣你帽子?

hughkk wrote:
再講到一般駕駛下
假如ff在賽道上都可以刷掉4wd了
你覺得ff一般駕駛下,會比4wd難開嗎?

賽道車跟市售車摻在一起講真有你的
全部摻下去做撒尿牛丸好了#59樓

還有你知道NISSAN的GTR被禁賽過嗎?GTR也是4WD的車耶~還曾經被要求再增加重量不然不得出賽,這些都是有紀錄的
1990年,剛誕生1年的R32在日本國內包攬A組和N組賽事冠軍,在JTCC中,GT-R創下了出賽29場,奪冠29場的記錄(此一記錄於1990-1993年中創下,並非1990年一年之作)。1994年的時候,FIA據說因為GT-R的強勁風頭而直接取消了A組賽事,澳洲房車賽組委會則直接拒絕GT-R參賽。
原文網址:https://read01.com/4DAzR4R.html

還有前面你在#389有說到這個
Kazama_R wrote:
車子行走時氣流會進入底盤, 造成一定的上浮力, 以前驅的車來說, 前輪除了負責驅動之外, 還要控制行走方向, 在氣流上浮力提高, 加上側風的情況下當然會影響抓地力, 4WD 模式能分配抓力, 當然可以減少風偏漂移 ~
hughkk wrote:
這個是哪裡來的理論,完全沒聽過

請你去看看GTR R35的製作影片他們有測試過是有科學根據
R35還為了增加下壓力在底盤下功夫就是為了不要讓車子在高速時因為底盤的氣流把車子往上帶讓車子失控
不然加裝空力套件是幹嘛用的???不就是要增加下壓力???你連這個都不懂??虧你PS3玩的這麼厲害

在跟你說一個情報山內跟NISSAN關係非常好,所以在GT裡面只要是有關於NISSAN的車情報跟資料,GT100%很齊全,這你應該知道的吧??

還有你這個人從之前的發文嘴從來沒有乾淨過,比其他大大還要髒
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 203)

今日熱門文章 網友點擊推薦!