Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

267分

個人積分：267分

文章編號：69039771

hughkk wrote:
是這樣嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=Uae3yxgnc_w
https://www.youtube.com/watch?v=6OczmToJBLE
https://www.youtube.com/watch?v=osbKGRevIBU
https://www.youtube.com/watch?v=vRORXSwATOQ

好像跟你說的有很大的出入

這又是你玩 PS3 得到的結論嗎?　有空自己看看吧 ~ 不過用嘴開車的你可能分別不出區別 ~

全時四驅 - 跟後驅一樣能保持過彎狀態

前驅 (第一輛) - 在彎中持續補油門加速是直接衝出彎

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

267分

672樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69039845

hoshikawa wrote:
你是沒有用任何一款車操控特性拿來當作討論的基礎。
但是下面這些你自己發的文耶

hughkk wrote:
當然我是有實際路測過才敢這麼說
在彎中加速就是會往外側滑

他連什麼樣的驅動模式車身往哪一邊滑都分不清楚 ~
從這點我可以確定他沒親身試過 ~

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

267分

673樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69040728

hughkk wrote:
一分半的時候 2WD 都被甩出跑道了。
Eclipse cross 2WD/AWD 濕滑路面比較

這段影片我有看過
但按照hsnu786所說的實驗邏輯精神，這樣的比較也是沒有意義的
無法看出是不是因為awd而造成的差異)

以規格來說是最接近的 ~ 況且你不是老說 AWD 比較重嗎? 重量這點 AWD 不利, 過彎表現卻比 FWD 好, 這不就是 AWD 造成的差異嗎 ~ 依照你的邏輯分析, 如果 FWD 多載一個乘客, 搞不好偏離方向會偏得更嚴重 ~

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

267分

674樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69040774

hughkk wrote:
我的中心思想一直都是強調「awd與安全性沒有直接關係」
從頭到尾說法都是這樣，沒有變過

中心思想這樣的話你也說得出來 ~ 再次反映出你的言論缺乏科學的觀念跟根據 ~ 例如你之前說降低壓縮比能提高燃燒效率, 引擎效率這東西是根據計算, 設計, 測試得出的結果 ~ 請問你能不能給我們個公式啊 ~

Kazama's 350hp 370GT

mikechang

8分

675樓

mikechang

個人積分：8分

文章編號：69041732

hughkk wrote:
..像影片中這種幫助修正轉向不足的效果，ff加了esp同樣做得到
不能完全說是awd的功勞(恕刪)

Outlander 也有配備 ESP，
討論 2WD 和 AWD 不同驅動模式怎麼又把 ESP 搬出來講，
真的是扯不清耶你。
當 2WD ESP 已經作動進行急救的時候，
AWD 可能還穩穩的在過彎。

Kazama_R

267分

676樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69043628

hughkk wrote:
他的影片中完全沒有說到ff比較危險，只有提到awd的crv轉向特性有點像ff（那台crv仍然是awd）
編輯卻敢在文字中很明確的告訴所有讀者「awd無法提高車輛轉彎和煞車的能力」
這代表什麼？你自己想一想再回答

不過事實不是這樣的 ~ 大濕又忘了, 我幫您回復一下記憶吧 ~ CR 影片中的評論是

felt like a front wheel drive car, would require more driver input, and would initially continuing straight rather than steering through the corner

「感覺像是一輛前輪驅動車，需要更多的駕駛員介入，並且最初將持續直行而不是轉向轉彎」

請你別老是滿腦子幻想當 CR 沒說到這段話 ~

hughkk wrote:關閉esp可以提高車手對車子的控制程度，這是基本常識
至於ff能不能動力滑胎，這個在youtube有很多影片可以證明
我就不多說了
https://www.youtube.com/watch?v=UTU7-SnpBek
https://www.youtube.com/watch?v=JQMQkMvRG3I

這又是你玩 PS3 中得出的結論嗎? 很明顯的 ~ 你把動力滑胎跟拉手煞甩尾當成是一回事了 ~

請你別老是滿腦子幻想 , 先把兩者之的區別弄清楚在回答 ~

你可以參考一下美里金卡納王子嘔心免費教學拉手煞甩尾 ~

Kazama's 350hp 370GT

Kazama_R

267分

677樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69043867

hughkk wrote:
這段話的意思是說
「如果你有考慮到需要應付各種天氣狀況，xdrive是比較安全的選擇」

與前面那段話是相呼應的
「如果你不是住在下雪的地區，或是需要經常出入山區，那麼選擇2wd就足夠了」

「並且在雨雪或各種惡劣路面上，四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加易於掌控及更加具備主動安全性能。」

應付各種天氣狀況, 各種惡劣路面 ~ 不光是指雪地啊 ~ 看來大濕的幻想症又發作了, 住的地方都不會刮風,下雨, 積水, 修路...等等哦 ~

Kazama's 350hp 370GT

nicktony

186分

678樓

nicktony

個人積分：186分

文章編號：69044004

hughkk wrote:
你講的沒錯，底盤調...(恕刪)

這位大師，看你對KM77的測試非常有研究
這邊有個疑問想請教一下，就是有台號稱
性能很強的車Golf GTI Performance，
怎麼測試出來只有73KM輸給你舉例的Fit
及Eclipse Cross，不知你的看法如何?

GTI

底盤太差?KM77參考用?

hoshikawa

693分

679樓

hoshikawa

個人積分：693分

文章編號：69044520

Kazama_R wrote:
他連什麼樣的驅動模...(恕刪)

Kazama_R大大先跟您說聲抱歉借引您的文來發文

這篇文在說的是Outlander二輪傳動跟四驅怎選？
平心而論直接把重點放在Outlander上

但是我要約法三章
1.禁止拿賽道出來講
2.只能拿台灣道路,氣候來講(合歡山會下雪另外在說)
3.一般人駕駛(顧名思義就是非賽車手,賽車手有接受過專業駕駛訓練不能拿來跟一般人比)

首先先說Outlander這台車的定位:
這台車的定位是休旅車,休旅車的車身高,重心高,也因為是休旅車所以懸吊設定一定是舒適
車身高,重心高在遇到一些突發狀況失控的機率比一般轎車還要不容易救回來
也因為車身高所以很多一般轎車無法去的地方都能去
還有你會拿休旅車去跟人家飆山路尬車嗎???那這樣你應該是選錯車了= =....
是有休旅車很猛的拉但絕對不會是Outlander
最近SKODA拿Kodiaq RS去跑紐柏林跑出9分29秒84恩...?

再來說Outlander的驅動模式
Outlander是FF跟4WD可以做選擇的4WD版還是可以自己做切換
FWD模式我前面有說到,FWD的優點就是省油,為什麼省油因為不管是RWD或是4/AWD因為引擎配置在前方(不要跟我嘴超跑MR這種的)需要將前方引擎的動力引道到後方,而這之間會經過所謂的岔速器跟傳動軸,機械在傳導動力的時候會因為組裝公差導致動力流失,在精密的機械都一定有組裝公差多大多小的差別而已,而這些流失的動力就需要多補一些油門來彌補,但是FWD是直接將動力傳導到前輪這之間就頂多經過變速箱而已,FWD省油也是因為重量比較輕少了RWD跟4/AWD那些東西,再來就是FWD省成本理由就是少了RWD跟4/AWD那些東西,所以維修也容易,便宜,造車成本也低,也因為少了岔速器跟傳動軸所以後面空間可以更大,缺點就是轉向不足,原因就是當你傳動輪跟轉向輪都在前面的時候,由於前輪兼有轉向和驅動的功能，輪胎轉向的角度因此受到限制。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前後輪平均分布有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。

再來是Outlander的4WD,它的4WD是可以自己去做切換,可以是AUTO或是LOCK,這邊就把它歸類再AWD也就是所謂的全時四輪驅動,四輪驅動車有分4X4跟AWD全時四輪驅動跟適時四輪驅動,就是有人要把全部的四輪驅動整合成一個來講我也是醉了,因為Outlander歸類在全時四輪驅動就來說全時四輪驅動的優點,全時四輪驅動在動作時是四個輪胎同時都在作動,所以循跡性好,在路面或地形原因輪胎抓地力不足的情況下，四輪驅動車有更好的可操控性。很多道路車輛上，以在不同的路面及天氣狀況下，為車輛提供更好的抓地力及可控性。缺點就是造車成本高,維修費高,保養費也高,吃油,另外在彎道的部分,也因為四個輪胎都有驅動力,抓地力循跡性比F/RWD好所以轉彎比較穩像軌道車,簡單來說就是無趣,但是現在科技越來越進步,全時四輪驅動也比以前還要好,加上電腦的配合,全時四輪驅動在彎道上的表現也不像以前那樣穩穩過彎

因為Outlander沒有RWD我就不說了有興趣的人可以去下面的網址看看
http://www.twsnap.com/info.php?tid=FWD_%E5%89%8D%E8%BC%AA%E9%A9%85%E5%8B%95

再來說到道路駕駛,基本上在台灣一般人開車管你是開FWD還是RWD又或是AWD基本上根本體驗不出來差距,加上Outlander全系列標配ESP,所以別再拿ESP出來嘴
要分出差別只有在轉彎,濕地(也就是所謂的雨天有人直接把這種歸類成off road...所以下雨天大家都在off road就是了??),高速行駛中的突發狀況
說到驅動模式之前有說到影響車子最深的莫過於輪胎,車子的抓地力好不好,操控好不好首要關鍵就是輪胎
假設前面是台七乙 9.1k處的彎道(有在玩車的人一定知道這個)一台FF的車裝的是米其林PS4S輪胎輕輕鬆鬆60過彎(速度也許有點高,我不清楚因為我沒去過),另外一台AWD的車裝著雜牌拉基輪胎結果直接滑出灣撞車,所以這個時候就能說AWD在彎道上一點用都沒有嗎??FF很神很快是嗎??以上都是以Outlander這台車當樣本喔!!!
接下來我們把輪胎都換成米其林PS4S,基本上大家都可以輕鬆轉彎只是FWD因為先天的轉向不足所以需要一點點的技巧,這邊就不說了因為我們要討論一般人駕駛
再來就是濕地也就是下雨天剛剛前面有說到有人直接把這個歸類在off road...那你是不是自打嘴巴,一邊說AWD的優勢就是off road然後又說AWD在溼地表現沒有FF好...我是不是誤會甚麼
好!不管!回來話題,在雨天以現在的科技老實說FWD跟AWD都可以在110的狀態下高速行駛,但是這個時候如果出現嚴重積水(台灣道路根本是WRC級的,恩...?AWD在WRC不是超強?)導致左前輪浮空也就是打水漂,這個時候FWD的ESP系統一定會啟動,但是如果你在那一瞬間並沒有牢牢抓好方向盤當你打水漂的時候方向盤一定會往你的左前方偏,這個時候就算ESP有作動也來不及,人在開車遇到突發狀況第一個反應就是踩剎車,方向盤沒抓好又踩剎車這個時候就是直接失控,但是如果是AWD的狀況勒?當電腦偵測到左前輪沒有抓地力的時候就會控制剩下三個輪胎的速度來彌補打水漂的左前輪的速差,就算這個時候方向盤沒有抓穩也會因為AWD的特性加上電腦輔助以至於方向盤不會有劇烈的往你的左前方轉,還有CRV5那個AWD不是全時是適時的不要再拿來嘴!,還有我前面有說到金屬伸縮縫,還是有人要把它歸類成off road...,金屬伸縮縫跟溼地是一樣的就不多說了
那如果一台FF是裝米其林PS4S一台AWD是雜牌拉基輪胎勒??應該不用在說明了吧??

另外下雪那個大家應該還記得之前SUBARU的WRX因為雪鍊斷了導致打滑溜冰的新聞吧?
下雪太特殊了我不說了,因為台灣平地不會下雪啊!!!

甚麼狀況用甚麼輪胎是主要的你總不可能用熱熔胎在下雨天飆吧???
但是現在科技越來越好不管是FWD或是RWD又或者是AWD在我們平常一般道路駕駛都錯錯有餘
AWD就是多一個保障,讓一般人可以有更多的容錯率跟MISS,因為我們不是賽車手可以馬上反應車子狀況之後導正車子
正因為這樣AWD對於安全真的只是車商話術??安全的迷失??

老話一句去試駕就知道了最好選在下大雨的時候去,自己親身體驗,而不是看網路影片文章就說AWD是多於沒用的,都已經這麼多現役車主出來說明AWD的好了,還在那邊說那是個人主觀問題,那只是感覺不能當成數據參考...等等之類的...人家說打炮很爽就你說不爽難道說這是感覺問題???
我前面說過我有開過甚麼車,目前是LEVORG你問我下一台車會選甚麼,我會說,為了我心愛的人我還是會買全時四輪驅動的車
至於要說我神話AWD也好還是怎樣的隨便,反正有人已經臉腫到不行了

Kazama_R

267分

680樓

Kazama_R

個人積分：267分

文章編號：69048060

hoshikawa wrote:
Kazama_R大...(恕刪)

不用客氣, 網路上的資源是共享的 ~ 而且你貼的是 hughkk 的言論 ~ 從他的言論可以看出他不了解驅動模式對車體動態的影響, 畢竟他的經驗是來自 PS3 ~ 根據我的觀察他的言論已經脫離的現實, 我們只能盼望他信仰的神能救救他了 ~

Kazama's 350hp 370GT

Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

Outlander二輪傳動跟四驅怎選？

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！