Kazama_R wrote:
事實好像不是這樣的, N 會隨著車子重量, 搭載的重量, 上浮力, 重心移動... 等等因素改變... µ 也會隨著路面粗糙度改變 ~
Kazama_R wrote:
µN 是最大摩擦力 ~ 若 µN 不大於 0 哪來的反作用力, 換句話說沒有摩擦力就沒有抓地力 ~ 不管是國內還是國外的教材都沒有說 µN 不是最大摩擦力
Kazama_R wrote:
摩擦力與抓地力沒關係這麼一說, 支持這說法的只有你一人 ~ 況且您自己都還拿 '摩擦力' 圖在解釋抓地力 ~
Dwing wrote:
外力 = 抓地力 (靜摩擦力)
不是 抓地力不能過大 而是 外力不能大於最大靜摩擦力
在不超過 最大靜摩擦力 下,外力越大 = 抓地力越大
Dwing wrote:
在輪胎不打滑情況下
請問 車速20 操控安全比較好,還是車速30 操控安全比較好?
Dwing wrote:
當你搞不清 抓地力(靜摩擦力) 與 最大抓地力(最大靜摩擦力) 的關係與意義
你的問題就是笑話
Dwing wrote:
有沒有"最大"意義是差很多!!
hughkk wrote:
紅字這段是廢話可以不用一直重複，我不是要問你P > µN （打滑）的狀態
hughkk wrote:
而是在P=F < µN（摩擦力第二狀態）時，P愈大是不是愈容易打滑？
從你的回答看來，你的答案是肯定的
hughkk wrote:
如果F = 抓地力，則抓地力愈大愈容易打滑，你的意思是這樣我沒講錯吧？
hughkk wrote:
所以我才說只有µN會影響抓地力
我也沒否認過µN就是最大靜摩擦力
那你覺得車輛靜止是µN會等於0嗎？
hughkk wrote:
只問你們家的「抓地力」（F）
對於操控性的影響
按照你的理論，急加速、急煞車、急轉彎會產生強大的「抓地力」（F）
請告訴我
抓地力愈大愈安全 ，還是愈小愈安全？
Dwing wrote:
車輛靜止是µN不會等於0,但沒有摩擦力,當然也不會有最大靜摩擦力 >這你一定看不懂....
Dwing wrote:
當沒有 F 外力時,也不會有 µN 的存在
Dwing wrote:
都安全啊
難道你車速20(抓地力小)是安全,開到60(抓地力大)就不安全?
Kazama_R wrote:
當一輛車運用抓地力來加速, 過彎, 煞車, 則是往抓地極限靠近, 當然更容易失控
Dwing wrote: 同樣油門深度,對驅動輪的輸出扭力,2WD可能已超過極限
而AWD 驅動輪的輸出扭力只有2WD的1/2,所以有可能是在安全範圍內
hughkk wrote:
為什麼要打自己的臉？(恕刪)
Dwing wrote:
車輛靜止是µN不會等於0
Dwing wrote:
當沒有 F 外力時,也不會有 µN 的存在
hughkk wrote:
急加速（F較大）比緩加速（F較小）容易失控
急煞車（F較大）比緩煞車（F較小）容易失控
高速過彎（F較大）比低速過彎（F較小）容易失控
hughkk wrote:
只是一旦把F換成抓地力，就會顯得不知所措，顧左右而言他
hughkk wrote:
顯然你們並無法認同「抓地力愈大愈容易失控」這種說法
hughkk wrote:
如你所說，引擎輸出扭力 = 外力 P = 抓地力F
從這段話推論，你是認為驅動輪的輸出扭力 = 外力 P = 抓地力F，愈大愈容易失控
有沒有很滑稽？
hughkk wrote:
你自己想想吧，F 到底適不適合跟 抓地力劃上等號？
Dwing wrote:
因爲上下的 µN 不同義
因為這個 µN 不是摩擦力,就是單純的一個值
這個 µN 是指 靜摩擦力 摩擦力第一定律
Dwing wrote:
我們很認同啊!
靜摩擦力=抓地力=外力
抓地力愈大=靜摩擦力愈大=外力愈大
靜摩擦力愈大表示越接近最大靜摩擦力值,這時只要路面µ值或油門變化(P)
就可能超過 (µN )最大靜摩擦力,當然會失控
Kazama_R wrote:
大師說 µN是抓地力也最大靜摩擦力, 但摩擦力與抓地力無關, 大師您又在表演打自己的臉麼嗎?
hughkk wrote:
F的大小不會影響到µN，這一點就足以證明抓地力與摩擦力F無關
Kazama_R wrote:
大師一下說沒否認過µN 就是最大靜摩擦力 , 一下又說 µN 與摩擦力無關 ? 如果無關為何還會有公式?
Kazama_R wrote:
老外也說抓地力就是摩擦力 ~
