libra_185 wrote:
各位有考慮購買out...(恕刪)
三菱的變速箱應該沒那麼爛，樓主運氣不好，可能買到車王了。
個人積分：1222分
文章編號：84592043
按時程按規定保養，結果開8萬公里CVT就掛點，還找水箱精這種鳥藉口不出保；看起來車不但不怎樣，而且原廠保養廠這種很爛的行為倒是挺明確的。
個人積分：7011分
文章編號：84592539
個人積分：5207分
文章編號：84593905
是否切回N檔, 看紅燈的秒數, 超過30秒, 就切回N檔, 反之則不動.之前的SG也是一樣的開法, 到50萬才因閥體壞掉更換再生品使用.掛D檔長時間停等, 會讓鋼帶及離合器,閥體一直在做無謂的功
sjlmichael 請問SG是Space Gear嗎？那是早期的4AT設計，怎麼搞都不容易壞。CVT不同，原因上面說過了，外廠已經看過無數流量閥磨損的慘狀。接下來要怎麼做，是各位車主的自由。
個人積分：166分
文章編號：84595456
個人積分：778分
文章編號：84597421
libra_185 wrote:
有車友提到以下專案，我提到我都一萬左右就保養了，變速箱油也有定期更換，原廠一開始跟我說要每一萬公里內(不能超過），或者每半年內都有去保養才算數，我說似乎違背一般”逢萬公里“的認知，所以改口說其中有一次的保養我沒換水箱精（跟變速箱的關係是？)，所以也不算，以上原廠回覆，各位可以斟酌看看
A~~~~~
按照您的技術手冊上，明明就有標示 月數"6" 公里數"10"
也就是說 "6個月"或"一萬公里"，先達標者就要更換
所謂 一般”逢萬公里“的認知 ，也應該要有限定時間~您說是巴
那就請廠商把條件以及但書明確列在活動網站中，避免爭議，您說是吧
你自己PO的不就是寫X1000km，10x1000不就是一萬，護航數學可以好一點嗎？我是17年的帥凹車主，都看不下去...
個人積分：1分
文章編號：84600690
個人積分：98分
文章編號：84602392
不需要搞「認知戰」，維修廠主動吹涼電扇到40度以下就可以施做。放隔夜是太過矯情
個人積分：6247分
文章編號：84603021
個人積分：5207分
文章編號：84605871
JF016E installation pointer
其實溫度下限應該是不重要，主要是必須確認倒進去的新油油溫不能跟變速箱閥體的溫度差異太大。國外文件說必須要確認油溫介於35~45度之間，是因為這個溫度範圍才符合油尺上冷油溫的規範，油量才能加得準。如果在油溫低於35度時加到油尺刻度正中間，當35度時，就會高於這個刻度，所以會稍微過量。但變速箱油的油量其實沒有必須非常精準，甚至如果是CVT7的話，多加一些油還更能保護變速箱。
自行用CVTz50 APP可以讀出CVT油溫：
如上圖，引擎溫度92度，CVT油溫80度。
也可以自己讀故障碼，和取消故障碼：
個人積分：3164分
文章編號：84609746
關閉廣告