[已解決] 2019年式Outlander不滿八萬公里CVT變速箱故障。

修理五六萬就當在換DSG閥體啊,很便宜好嘛!
有夠賴皮的原廠,看來這牌子的車不能買
libra_185
就留給潛在消費者自己斟酌了
就留給潛在消費者自己斟酌了,要不要花錢賭運氣跟性命

iamyau wrote:
有夠賴皮的原廠,看來...(恕刪)
我不是小凹車主,我是Fortis,但一樣也是CVT這點沒問題吧

去年底也是開始出現這個異常,我的到10萬都沒換過濾芯,濾網

手冊就已經清楚寫明嚴苛條件下使用,也要8萬更換

但是我的卻沒有,只有每兩萬換油,這點我實在不能接受

現在出異常了,更換個閥體或整修品,動輒好幾萬,實在很無語

有時候在想,如果當初連油都沒換,說不定還不會出現異常

到現在還不知道這個異常到底是哪個部件壞掉或是具體的造成原因...

版主能否分享一下您是哪裡的車主及車廠呢
resolve
如果連油都沒換會更早就壞。外廠早就把各廠牌的變速箱都摸透透了,哪一個型號的變速箱弱點在哪裡全都一清二楚。只要是電磁閥控制的變速箱,都要勤換油,就算是AT也一樣,油一髒就開始磨電磁閥體,最後就是顧路。
我在台北,其實手冊看起來也有問題,寫嚴苛條件四萬才要更換,言下之意四萬還不一定要更換(正常開應該不算嚴苛吧?),那麼為何換了反而壞掉,真是奇怪

stylemonkey wrote:
我不是小凹車主,我是Fortis...(恕刪)
resolve
stylemonkey 剛剛才發現您的車是Lancer Fortis,變速箱是CVT2。CVT2的電磁閥跟CVT8的完全不同,間隙很大,比較不容易出現鐵屑卡住電磁閥的問題。CVT2會壞基本上都是步進馬達的問題。
resolve
stylemonkey 所以如果您在中南部,建議您直接找金鑫。如果在北部,直接找泰誠。因為隔空問診,不但沒效率,而且資訊很少,不可能找到真正的問題點。找專業外廠最好。
保固的內容就是照公司或活動的規定
實際的保養里程跟時間的間隔也只有你才知道
就去跟原廠反應吧

不然就是白紙黑字來申訴了


版上有許多車主都有提供經驗
外面處理便宜許多又更好
libra_185
1.盡量跟公司爭取以及反應2.車終究還是得修,也感謝很多熱心車友提供意見
過保要自費更新不是很合理的事情嗎?很少看到有人抱怨三菱售後的說
libra_185
1.過保自費很合理2.讓後續有意購買的消費者知道此車有可能有變速箱容易壞掉的風險3.六年六大系統延長保固的實施以及資格認定似乎有問題
大鼻
因為不能接受里程數低而壞掉,那就不要修騎車上班👍
到現在好像還沒有聽到有其他災情的,個人覺得小凹的CVT表現其實算穩了,你看其他廠牌的CVT也是哀鴻遍野...
libra_185
提供實際資訊,供後續消費者參考,要不要賭就看自己了
不管是哪一家車廠,只要是CVT的車我都不碰,傳統AT還比較耐用!
最好的還是純手排,零件便宜維修簡單,保養換個變速箱齒輪油也才幾百塊!
★三菱家族~中部團隊★  EVO-015  Evofamily.com
重點是換油時必須等變速箱降至室溫, 以免因溫差過大產生所謂的thermal shock, 造成閥體受損.
每次要換變速箱油時, 都時一早就丟在保養廠, 下午再去領車, 且一再和接待人員確認, 務必等降至室溫後才能換

小弟17年四傳, 目蒯 2267xx KM, 狀況還好(但不敢太鐵齒).
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