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不過日蝕有全速域ACC這個功能,僅此有而已
整個流暢度真的很糟非常糟.......急煞急加速
大概只有在路況很順的國3才會使用
要不然乘客會以為你在衝沙小
馬力部分應該是三菱設定比較保守(耐用?)
要不然CRV的渦輪用三菱的,人家有190P
但日蝕卻不是用三菱渦輪,我也是黑人問號!?
不過上一代的扭力峰值倒是日常都使用的到
新一代居然峰值在2400rpm開始,上一代起步我都覺得有點龜了
再來休旅大部分是家庭取向
沒有後座出風口..........就扣很多分
大熱天底下,我是不覺得日蝕冷氣有特別厲害
後座還是偏悶熱,這還是有土炮改後座出風口以及外掛2個風扇
車友說冷氣很冷,後座冷到要蓋外套.....我是不這麼覺得
酸了這麼多,優點還是有的:
日本原裝 撞擊測試五星 麋鹿測試高分 車室寧靜度佳 S-AWC
保養以進口車相對便宜 稀少度
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新款日蝕越賣越差根本不意外
當初那些喊日蝕空間太小打退堂鼓的本來就不是日蝕的目標客群
日蝕的客群本來就應該擺在不想要中型SUV那麼大，又嫌CUV太小，對乘客空間需求>載物能力
這個族群在臺灣本來就少，所以本來也就不可能預期會大賣
再說一堆人並不需要大空間，但總是抱著買大不買小的心態的人很多
那些喊要不是空間太小不然就.....
基本上就是在講幹話
因為大空間的中型SUV市場競爭之激烈，有萬年霸主Rav4，有怎樣都大賣的CR-V，有配備點滿的Kuga，有CP值爆表的韓系車，價格稍高的歐系車也一堆，這個級距本來就殺紅眼了，不說日蝕要不要來擠這個市場，就說outlander在這個市場裡就打得很辛苦了
那些說日蝕空間大就買的人，早就買outlander了啊，outlander空間這麼大，為啥沒大賣?
改款日蝕賣得更差有什麼好意外的? 真的需要空間的人選擇那麼多，有什麼理由要買日蝕的?
加大車格只是把不想要中型SUV尺碼的潛在客戶趕走而已
日蝕就該維持原本4.4米的車長，跟XV搶市場
而不是跑去中型SUV市場攪和
以上論點深有同感 , 也是因此才購入初代跨界日蝕
確實,賣不過人家,就應該做市場區隔...
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