edison-wu wrote:
自從TIS 下台一鞠...(恕刪)
請問板大的車是灰色鯊魚頭對吧？是2.0 iO版的嗎？
我很好奇搭載MDSS懸吊底盤的2.0 iO開起來跟新進口馬3底盤開起來的差異～能分享一下心得嗎？感謝～
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我不是2.0的IO啦~~
不過小弟還是可以就駕駛過的IO 2.0 與在大鵬灣試乘的NEW Mazda3
與您分享一下
2.0io 所搭載的MDSS 的懸吊 我認為可以讓你在舒適及熱血間得到一個平衡
不會像其1.8的懸吊讓人有暈船感,而2.0 IO的前後防傾桿更讓這車在彎道入與出時
有很棒的操控性與安心感 (當然指在安全的速限內
)但有兩點美中不足之處
1.就是其前輪懸吊過高(一個拳頭都可放入葉子板與輪胎之間)
重心如能在下降,會將這套MDSS發揮得更淋漓盡致
2.就是在座椅上 因與其家庭房車取向相同 所以要以操控性看來
腿部及肩部包覆性略顯不足
(但是.. 小弟的剛好是這套椅
..........
所以在大鵬灣奔馳對車身動態又能多了幾分把握感)
而此次在大鵬灣所試乘的Mazda 3 在每次高速入彎時 雖車屁股以經開始有轉向過度的情形(雖為FF)
但在出彎道時 指向感仍然非常明確 (要能這樣車體剛性要夠 抓地力要好)
而其座椅的包覆感在肩部是足夠的 且座椅有點硬 我個人是喜歡這種感覺 長途駕駛才不會覺得累
且煞車力道及效能 在以國產車的價格區段 是相當好的 (雖新馬3是進口的)
這是我的不專業分享
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edison-wu wrote:
喬克叔叔 你好 我不...(恕刪)
謝謝您的分享，不過，您的心得怎麼跟GO車誌家偉講的幾乎都一樣？？
請點我
因為對這次新馬3還蠻心動的，但近期內無緣試駕，想再請教一些細節...
煞車性能很好是因為那條登陸普輪胎的抓地力比iO的RE050A還要好嗎??
因為我現在用的是抓地力更佳的RE002，我覺得煞車性能也變得比前好很多，煞停距離變短了。
還是因為煞車踏板比較硬？
根據您及媒體的描述，都對進口馬3的底盤及操控性讚譽有加！請問避震懸吊是偏舒適還是偏熱血一些?
相較MDSS的感覺如何呢?這是我最感興趣的一點~
我目前的胎皮是225/40/18的RE002，配上原廠的MDSS開起來整個就是舒適跟穩定兼具~!
相較原廠050A，在抓地力、穩定性上整個是有感提升~!真的更能體會出MDSS懸吊的價值所在~
相較一般同級國產車，我車駕駛起來覺得車子很安全，給人穩定又安心的感覺，連過彎的側傾都小很多...
我想若再降個避震會更有感吧哈~!
您的座椅真是夢幻品啊~~不知是否連加熱功能都有移植上去？
