zzxxfuji198 wrote:
OUTLANDER...(恕刪)
我不確定自己有沒有聽錯啦 sorry
但我確定他開車蓋是說那顆東西是負責發電而已，所以並沒有變速箱這個東西
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barbielinda wrote:
說 OUTLANDER...(恕刪)
這麼說好像也是啦
PHEV 純電跑45公里 18W
ES 純電跑5公里(?) 6W
鋰電池技術科技等級超過鎳氫
性價比真的不算貴
另外
PHEV 現在含充電座外加一組可連動的多合一影音媒體一共折價10萬
只是充電座不漂亮且電流似乎只有16A ,想去找路邊那種裕隆牌的智慧充電樁
ES折12可再談預估13
試車路感部分(正常駕駛法)
ES駕駛感受就像是開CAMRY , 沉穩 隔音好但是後座有些小碎震,遇到坑洞會跳小搖個3-4下才結束
OUTLANDER 就比較跳一些遇到坑洞2下就處理完畢,噪音略大
後座的小腿膝蓋空間高度OUTLANDER完勝ES ,而椅子厚實度ES大勝OUTLANDER ,雙方各有所長
感受兩者之間有點像是小黃的 WISH 跟 CAMRY
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barbielinda wrote:
麻煩研究一下 OUTLANDER 的 PHEV 複合動力 ，
不是 豐田的補足 40KM/HR 速度 以下的驅動而已
純電力行駛 ， 併聯行駛 ， 串聯行駛 模式
插電式 電動直驅 49 公里 ， 對於市區上下班 買菜車來回 ， 根本不需啟動汽油引擎 。 不是只有回收煞車制動的能量 。
其實是您搞錯了。
Toyota 3代Prius PHEV是有EV 20-25公里，速限90-100km/h的實力。
重點是：1.他電池比起其他PHEV還要小很多 2.HSD混合動力系統架構除電池改鋰電以外，其他完全沒變，只有韌體有針對PHEV小改寫。
也就是說，您太小看Toyota那套系統的彈性了。
另外這次大改後的Toyota第四代油電系統Prius PHEV版本，應該可以直上50km EV距離了。
加上很可能也有4WD，真引進國內試水溫，應該會有人有興趣下訂。
Outlander PHEV雖然很像串聯式增程車，但ICE本身必要時是可以直供動力。
但大多數時間，主要還是EV運作。
Toyota Prius PHEV系統則還是原非PHEV的深混動直接拿來使用。(PS:eCVT這玩意太猛了....)
即使電力充足，還是可以強制進入Hybrid模式，讓ICE在行駛時介入運作
(比如說高速時以ICE運轉同時幫電池充電，下交流道進市區就以EV運作。這樣會非常有效率)。
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我是抄 中華汽車網站下來的 ， 不是我自言自語
本主題是 OUTLANDER PHEV 與 ES300H 的比較
TOYOTA 在油電車很厲害 ， 但是2.5 阿金森 + HYBRID 電動 是節省汽油而已
要說省油比起某些柴油車的油耗 ， 還是高了一點。
PRIUS 是小型車 ， 而 OUTLANDER 是全時四驅車 ， 就純汽油車的等級來比較， 二者車型不是同一個車類與等級 ， 油耗不會相提並論 。 小型車 VS 足以充當7人座的4WD SUV 。轉成EV , 也是一樣， 這樣比較動力與巡航里程 ， 難以公平。
不好意思 ， 我只有搭乘過 HYBRID ALPHARD , 與 比亞迪 。 這些高深的油電理論 ， 不敢與樓上先賢多言。
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和泰 明明就有維修 PRIUS PHV 的能力
PRIUS PHV 在90% 的料件跟普通 PRIUS 跟本是共用 也不必庫存什麼高價零件
最貴應該是那顆 4.4KW 的電池 算 普通P3的四倍 容量好了 電池 頂多 20 萬內
偏偏就不進
價格講真的也沒多貴 不知道為何不敢開賣 ?
但是講現實面 我要買 插電油電車
我還是只敢買 TOYOTA 系 必竟全球 800 萬台 HYBRID 的銷售量
加上大量的資源 ( 含國內外油電論壇 車友多 討論跟正確資訊就多 , 國內外拍賣取得料件 )
技師對 油電車維修的熟析度
我真的不敢買 OUTLANDER PHEV
現在一直想再購入一部油電車 一直在 LEXUS RX NX 跟 PRIUS4 在爭扎
遲遲 等不到 PRIUS4 PHV 的上市消息 , 和泰也不知道進不進 ,
LEXUS 價格貴 是好在 內裝質感 ,搭的 450H 跟 300H 那兩顆油電引擎 實在有點老了
最新的科技 一定還是在 PRIUS4 PHV 身上
要選車 , 實在滿頭大的 ..
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