中華汽車菱利電動版 e-Veryca 試駕，多元用途的電動廂型商車！

艾薩克 · 2020-07-15T09:53:50+08:00

電動車款帶給你何種感受？我想多數人都會聯想到科技、新潮、高注目度等特色；老實說，這次試駕這輛由中華汽車推出的「電動版菱利」 e-Veryca，可能與你想像中的新潮電動車有所不同，但它還是掌握了輕型商用車的使用需求，提供小型商家、物流業甚至郵務用途。透過本回的實際試駕，一起來認識這款另類電動車吧！早期筆者家中經營電器行，使用的貨車正好就是菱利，其實平常停在店外的時間比較多，例如像現在的夏天冷氣銷售旺季，每天會開出去送貨大約十幾趟，但大多都是店面附近的鄰近顧客，所以「出勤頻繁、距離短」是這輛菱利貨車主要的使用方式。這次試駕的e-Veryca是以汽油版Veryca為基礎所開發，動力更換為全電動系統，搭載的鋰電池電量為31.3kWh，實際可放電容量為26kWh，原廠公布的行駛續航里程為140公里，各位看到此數據可能會覺得充滿電的行駛里程不夠長，但實際運用於都市運輸用途已經足夠，例如我剛才提到小時候家中那輛菱利貨車，常看到它停在店門口的時間比較多，如果這時候插著線充電，搭配多是短距離的送貨方式，似乎真的不用考慮里程續航力的問題。幾年前在e-Veryca尚未正式上市時，曾傳出本車要價百萬元以上的消息，但目前量產版e-Veryca的正式售價為87.9萬元，即使比現行的新菱利A180售價高出20萬元，仍是目前國內售價最低的電動車；此外，e-Veryca還有推出一項「車電分離」方案，車價為52.6萬元，需搭配每個月繳交電池月租費2799元，商家可依照使用需求挑選購車方案。雖然中華汽車在2018年底推出了新款菱利A180/A190車型，但這次試駕的e-Veryca仍採用改款前菱利的外型設計，除了車頭的專屬車型貼紙以及看不到排氣管配置之外，其實並不容易分辨e-Veryca的本尊身份；車身尺碼採用與汽油版相同的配置，長寬高分別是4140mm x 1570mm x 1950mm，軸距2610mm，但由於電池系統較重的因素，使得e-Veryca的車重較汽油版菱利廂型車增加約200公斤，440公斤的載重量也比汽油版少了約120~200公斤（依照車型等級而不同）。位於車頭的車型貼紙是辨識e-Veryca的方式之一。車頭造型與汽油版相同，下方仍可見到水冷散熱系統，試駕當天氣溫頗高，風扇運轉的聲音還是相當明顯。e-Veryca還有一項特點，就是充電連接器採用「非Tesla陣營」常見的J1772規格，但e-Veryca所搭載的車載充電器功率僅支援至3.3kW，也就是說只能使用交流電220V/15A以下的電壓及電流量進行充電，並未支援直流電快充系統；因此，以本車的26kWh電池電量換算，在幾乎沒電的狀態下，使用3.3kW功率充滿電的時間大約8個小時。照片中就是e-Veryca隨車所附的「旅充」，可連接家用110V或220V交流電插座進行充電，當然你也可以使用同為J1772規格的公共充電樁充電，但由於充電時所能承受的最大功率僅有3.3kW，跟使用220V/15A家用插座的意義差不多。原本油箱蓋的位置不變，打開後就可見到J1772規格的充電插孔。充電時液晶儀錶螢幕會顯示充電狀態。原本中置式引擎的位置改為電動馬達，前座椅墊解開扣環掀開後就可見到馬達與電力系統的配置，副水箱也在接近的位置。鋰電池位於底盤下方，體積並不算太大，原廠表示電池組件擁有8年保固。輪胎使用貨車專用的165R13C規格，也與汽油版菱利相同。後擋玻璃上方設置了車尾照地鏡，倒車的時候相當好用。內裝配置與鋪陳大致與汽油版菱利相同，但還是有幾個e-Veryca的專屬配備項目，包括液晶儀錶板以及位於中央的排檔轉盤。液晶儀錶板的顯示

小林0625

29分

121樓

小林0625

個人積分：29分

文章編號：78370794

號稱跑3-400公里的
實際只剩2-300公里
這台140公里....實際或許不到100公里
又沒有快充
完全不能開出外縣市.....不太實用啊

lobos

359分

122樓

lobos

個人積分：359分

文章編號：78371053

電動汽車沒有倒車顯影?
真的太優秀了啦

crab69

1776分

123樓

crab69

個人積分：1776分

文章編號：78371919

crazyx wrote:
如果可以邊開邊充，才是王道~~
直接裝一顆小型發電機，一路邊開邊充，
這台才能稱車子吧?!! 不然只是箱型的電動板車而己......

你說的中國有，叫理想ONE

不過他不是設計成小貨車，而是模仿 Volvo XC90 的大台SUV

豬的老哥

2949分

124樓

豬的老哥

個人積分：2949分

文章編號：78379042

這台應該是拿來載貨的吧⋯⋯？
上面一堆不懂裝懂，拿汽油車的觀念來看車。
電動車的特性就是低轉超大扭力，德利卡還要拉轉才有的扭力這台起步就有了。載貨來說這個絕對比油車還要輕鬆很多，畢竟馬達就是低速的表現吊打所有油車。

chingyun8245

440分

125樓

chingyun8245

個人積分：440分

文章編號：78379604

crab69 wrote:
你說的中國有，叫理想ONE

不過他不是設計成小貨車，而是模仿 Volvo XC90 的大台SUV

如果說的是phev
不用去中國
outlander xc90在台灣都有phev
現況就是和e-veyca完全不同取向了

但如果期待的是可以享受和中國一樣
便宜又新穎得車子的話，我建議直接移民
不過都要移民了，建議去美國，中國北京上海連領牌都很麻煩
也是一大筆花費

airwave

23分

126樓

airwave

個人積分：23分

文章編號：78380392

小可愛666 wrote:
只想要賺錢就不會出這(恕刪)

你多有建設性
你懂多少
造車過程又知道多少
我們在相關產業內
台灣政府保障這些不求進步的業者多久了
一個車款萬年使用
一旦開放不走保護政策
看會倒多少間車廠
還賣那種鳥價錢

333

222分

127樓

333

個人積分：222分

文章編號：78381545

唉
40幾年前的 1970年代
清華大學改裝的電瓶車，續航力就可從新竹開到台北
也幫郵局改了一批電動郵務車。

資料來源:清華大學
清華綠能

ducklin.yaya

2359分

128樓

ducklin.yaya

個人積分：2359分

文章編號：78386351

月租2799，以92汽油24元計，一個月約168公升，換算油車一公升跑10公里，平均一天56公里。

基本一天跑56公里以上，就比油車划算。

比較適合市區短程送貨，晚間有固定停車位充電的商家，目前看起來就自己家中華字輩的公民營公司為主要客戶群。

建議多個快充功能，潛在用戶會比較多，emoving都有快充不是？