我想眾多的台中以北的車友都跟我一樣心中也充滿了感慨與惋惜
但取而代之的大鵬灣賽道 因場地有FIA Grade2 的認證規格
跑道不但平整，幅寬更高達12~20M，路面粗度也很標準
加上週邊搭配的完善的硬體條件 (PIT區、跑道品質、緩衝區、觀眾席、停車位數量等)
始得此賽道也在近年來 在國際上也開始發光發熱
2013 TSF亞洲全明星挑戰賽---
不僅有來自世界各地經典賽事，包括日本Super GT超級跑車錦標賽、SuperTaikyu超級耐久賽、
GT Asia 亞洲跑車錦標賽，Audi R8 LMS Cup、法拉利挑戰賽、
SCCA世界挑戰賽、Porsche Carrera Cup Asia（簡稱PCCA）等頂尖冠軍車手同場競技
2014 集結兩岸四地賽車菁英的華夏盃大獎賽 (大家看看影片可以感受一下)
(大家看看影片可以感受一下)
每年都固定舉辦4站的台灣大賽車
而這一切說真的都離我好遙遠 -- 除了從北到南的路程住宿費 油費 ;賽前的車輛設定
更重要的是 我的小灰比起大cc數 大馬力數的車種 也只能在後面吃灰 完全討不到任何便宜
我也只能把這些當成是個不會實踐的夢 直到在2014年初發現了 賽道體驗營的活動
看到師資陣容 再加上能在FIA Grade2 的殿堂級比賽路面奔馳
而這些明星級的教練 更能就你目前的進彎路線 作一對一的錯誤指證及教授
這怎能不讓人想道熱血沸騰 所以開始擬定計畫存錢 並將目標設定在 Dec/27
活動項目表(說明)
教練們 個個都名氣響叮噹
可愛的阿妹 送上廠商贊助衣服 (可以幫我換嗎...羞)
同組車友~~@@" 會不會太強了 連這都有
GT3
正確的駕駛觀念及方式
如何是危險的駕駛技巧--繞錐
也特地用了一台不強調底盤的車種 讓教練在你開此車進出彎 直接指正駕駛技巧
透過方向盤、油門與煞車控制，學習如何掌握車輛的動態與極限，
讓車輛能以更加順暢快速的方式通過連續錐筒，
在操作過程中也可以體會到轉向不足與轉向過度的差別，
路線解剖說明 (APEX 點尋找)
了解正確的賽車路線 turin in / Apex / Exit 、
確實的煞車減速並選擇正確的檔位進彎、進彎並在彎中保持穩定的速度、
快速而柔順的踩下油門出彎，這個項目唯有在賽車場才能學習得到，
新款的 Mazda 3 (經過在大鵬灣熱血的試乘 對他的原廠底盤調效留下了深刻的印象)
中午休息(SG 夾菜橋段) 整個BUFFET 很豐富 氣氛也因為SG 更熱絡來了
緊接著午休時間 欣賞著期他人的車
(我真的覺得我在M底層!!)
好多EVO 呀!!! (已經邁入絕跡的日系傳奇車種)
下午因整個很認真的胚 (這是一個正當胚的場所 怎能錯過這好機會呢!!!)所以就沒法認真拍期他照片嘍
結束後與車友拍照
沒作比賽定位 整個輪胎脫皮啦~~
雖然我不是像各位大大能有著大馬力的車 在大鵬灣奔馳著
也或許小弟的車 在大鵬灣上 也跟不上各位愛駒
但這也已經一圓小弟的夢想 更在此次的駕訓營上學習到了好多駕駛的正確觀念
而在正確的賽場也才有容許你 往更高極限速度作再挑戰的空間及快感,路線的選擇 都不會有拘束
好過癮呀
像當天下午我SPIN了1.5次 還是玩得好開心 (不過嚇到了後面的ST 真歹勢)
這是此次體驗活動的幕後花絮 有興趣的人也可以參考一下唷 開心!!!有我內 阿母 我上電視啦!!!
動力與制動是車輛運動的根本，除了油門控制之外，熟練自如的控制煞車更是全日課程的精華
透過學習進階煞車的控制方式，煞車不再是單純的將車輛停下來而已，
它更牽涉到車輛的進彎速度與路線的選擇性 入彎出彎的時機
而這不是要在山路上與人拼輸贏 而是更能藉由此了解 去控制自己的車輛
讓自己再危急狀況能有正確運用
咱們最後不脫離 淺規則 一定還要奉上的SG
完美的曲條.....我是指車身也再次推薦文內三段影片 真的都拍得很好
