eHEV 引擎跟馬達 會同時驅動前輪嗎?

TOYOTA CC 因為引擎跟馬達有時會一起驅動前輪
所以有所謂的綜效馬力


但 HONDA 的 eHEV 我記得引擎跟馬達永遠都是分開驅動前輪的
意及中低速時是純馬達 動力不足 會啟動引擎純充電而已 不提供動力
而中高速時是純引擎 引擎100% 驅動前輪 不對電池充電 馬達也完全不作動
因為馬達 在中低速效率最高
而引擎 在中高速效率最高
所以充分的利用馬達跟引擎 各自擅長的區域
達到最高效率的運用

也就是honda的eHEV 是 引擎發動給電池充電 或是直接接合驅動前輪 是二選一
不像toyota的 hybrid 是可以 引擎既給電池充電 同時也驅動前輪 是二合一
兩者不一樣
同時HONDA的 eHEV沒有變速箱 只有離合器跟終傳比齒輪
而TOYOTA的hybrid 有變速箱 就跟一般的汽油車相同



故HONDA eHEV 在規格表上的動力
引擎 馬達 是分開計算
沒有所謂的綜效之說


但網路上有人指出
eHEV還是有可能兩者同時輸出動力給前輪的情況
這我就不太了解了
有高手可以解說一下嗎
沒有這種情況
popcorny
找一下 Combined System Horsepower
beryllus012
哦原來你是指數字的部分,我是看半天看不出來介紹裡面哪裡有解釋到馬達+引擎同時出力
frogman200z wrote:但網路上有人指出
eHEV還是有可能兩者同時輸出動力給前輪的情況
這我就不太了解了
有高手可以解說一下嗎


是有 Hybrid 混合模式的,不過和他家並聯輸出的模式不一樣



HAO_68
beryllus012 眼殘看錯,感謝指正!
HAO_68
frogman200z 抱歉看錯!那麼在Hybrid模式下應該會是類似Nissan e-power的模式去輸出
frogman200z wrote:
TOYOTA CC 因為會引擎跟馬達有時會一起驅動前輪
所以有所謂的綜效馬力


但 HONDA 的 eHEV 我記得引擎跟馬達永遠都是分驅動前輪的
意及中低速時是純馬達
中高速時是純引擎
兩者並不會同時驅動前輪
故在規格表上的動力
引擎 馬達 是分開計算
沒有所謂的綜效之說


但網路上有人指出
eHEV還是有可能兩者同時輸出動力給前輪的情況
這我就不太了解了
有高手可以解說一下嗎


eHEV 就是沒有變速箱的油電
平常引擎就是發電機的功能. 高速巡航時可以直接驅動車輪(沒變速箱,只有高速巡航才行)
他不算是混動,沒有綜效馬力
HAO_68 wrote:
是有 Hybrid 混合模式的,在重負載需要大馬力時,馬達跟引擎同時出力


沒有吧...
重負載需要大馬力時. 引擎不得不需要出力同時發電.
不燃他那一顆小小的電池很快就沒電了
(行銷很重要...同一個現象修飾一下說法.馬上有人買單)
HAO_68
看錯,已修正內文
不會
所謂混和模式是引擎當發電機驅動電機,引擎並沒有直接驅動車輛

跟 e-Power 是一樣的

來看看這個本田官方YT


Engine mode 是可以有兩種模式的..





第一張圖:
當電池剩餘量變少時,引擎會啟動,從純電動(EV)驅動模式切換為引擎驅動模式。在高速巡航時會接合離合器,讓引擎的動力直接驅動車輪,實現高效率的行駛。

第二張圖:
在加速時,保持離合器接合狀態,由驅動馬達輔助加速。可在維持引擎高效率運轉的同時進行加速。
beryllus012
懂,+5
Jecha70123
請教一下:一、在高速巡航時會接合離合器,讓引擎的動力直接驅動車輪,實現高效率的行駛,此時馬達有出力驅動嗎?二、在加速(或是再加速)時,保持離合器接合狀態,由驅動馬達輔助加速,此時引擎有出力驅動嗎?
frogman200z wrote:
TOYOTA CC ...(恕刪)




Civic e:HEV、ZR-V e:HEV、Accord e:HEV、CR-V e:HEV等SPORT e:HEV系列的可以~
這個Motor Assist 就是在引擎直驅時,視電量和工況,用馬達輔助引擎出力。
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