大約在兩個月之前，全新大改款Honda CR-V終於在台灣市場正式發表上市，這款受到消費者熱烈關注的話題性車款，上市後的銷售表現一如過往依舊亮眼，在今年九月的掛牌統計資料中就以1388輛的成績成為國產車銷售亞軍（冠軍為Corolla Cross）；這次推出的大改款CR-V在車型等級編成方面進行重新規劃，從入門到頂規共分成VTi-S、S與Prestige三個等級，也就是說上一代車型屬於頂規的S等級，如今則成為中階等級。
若仔細研究大改款車型（第6代CR-V）與上一代車型（5.5代CR-V）的等級編成與售價，就可以發現雖然6代CR-V Prestige等級的售價攀升至127.9萬元，但S等級無論6代還是5.5代的售價仍維持117.9萬元的水準，車型世代的進化也包括升級版的Honda SENSING系統、BSI盲點偵測系統、10具SRS輔助氣囊、Honda CONNECT功能、無線Apple CarPlay、全車五席3點式ELR安全帶、SBR全員安全帶未繫提醒系統、ISOFIX / i-Size兒童安全座椅固定裝置等都是大改款CR-V所新增的配備，幾乎可說是「加量不加價」（會說是「幾乎」是因為少了全景式天窗）；上回我們在第一時間帶來頂規版Prestige車型的試駕報告，這次就來跟大家分享目前仍是CR-V車系中詢問度最高的S等級之試駕體驗。
就如文前所提到的，大改款CR-V S等級在配備水準部分獲得全面提升，不過原本的全景式天窗則改為Prestige等級的專屬配備，當然對於原本就不喜歡天窗的消費者來說不見得是壞事，但如果視天窗為必備項目的話，就只能直上頂規車型了！
LED頭燈為全車系標配，包括光感應自動啓閉、自動水平調整、LED前方向燈序列式點滅等功能都是全車系一致，這也代表購買S等級在頭燈這部分是沒有懸念的，並不像部分同級車款會將矩陣式LED智慧頭燈列入頂規等級的配備項目中。
輪胎與輪圈一樣也是三個等級採用相同的配置，輪胎尺寸為235/60R18，配胎為Bridgestone專為CR-V提供的DUELER H/L33全能型都會休旅車胎；當然我還是認為頂規等級應該可以在胎圈配置部分下些功夫，至少視覺效果上會造成蠻明顯的差異，對於購買頂規等級的車主來說難免產生懸念。
上一代未列入配備項目的BSI盲點偵測系統如今成為S等級以上的標準配備，雖然不足以稱為有誠意，但至少不會再被消費者說嘴了。
尾燈樣式是大改款CR-V在外型上辨識度最高的部位，導光式LED燈具也擁有出色的視覺質感。
Honda CONNECT智慧聯網系統是本回大改款CR-V全新導入的功能，前提是需搭配9吋中控螢幕主機，也就是說S與Prestige就具備這套Honda CONNECT智慧聯網功能；本系統是以車輛搭載的TCU車載資料通訊控制單元，透過行動通訊、無線網路等網路連線連結Honda全球車載資料通訊中心與RTS區域車載資料通訊伺服器，車主在行動電話中下載Honda CONNECT專屬APP即可遠端控制或監測車輛各項功能，也是現今國產車市場中首見；目前Honda CONNECT服務在購車前三年不需收費，但三年之後是否要採用使用者付費的方式，台灣本田仍在研議中也待後續更新進度。
目前已有部分進口豪華品牌納入類似的智慧聯網功能，Honda CONNECT所具備的功能可說是「該有的都有」，例如遠端車輛操作，包括引擎發動與關閉、調整空調系統、門鎖、燈光等功能；而夏天酷熱無比、冬天又感到濕冷的台灣氣候來說，上車前先開啟空調系統，坐進車內立即享受舒適的車室環境，想必令人感到舒爽；另外我認為很好用的功能就是車輛搜尋，有時候忙碌一整天之後，真的會忘記車子的停放位置，有了這些便利的功能確實為用車體驗升級了幾個檔次。
車室鋪陳在各等級中並沒有太大的差異，包括10具SRS輔助氣囊、倒車顯影、Smart Entry+Push Start、雙區恆溫空調、ANC主動式噪音抑制系統、電子式手煞車、HDC陡坡緩降控制系統、Honda SENSING駕駛輔助系統等都是全車系標準配備，而除了VTi-S車型採用抗污科技布材質座椅之外，S與Prestige皆採用皮質座椅材質。
有別於Prestige等級配備10.2吋液晶儀錶板，VTi-S與本回試駕的S等級則是配備7吋液晶儀錶螢幕，照片中可以看到左邊區塊為液晶螢幕，右側則是保留傳統式時速錶。
排檔座附近可見到無線充電板，以及12V插孔、Type-C、USB等插孔；而皮革包覆排檔桿與方向盤則是S等級以上的配置。
方向盤兩側皆配置齊全的控制按鍵，右側為定速、ACC功能等控制功能。
左側按鍵可用來操作音響系統以及儀錶板選單，另外在S等級以上配備了方向盤換檔撥片功能。
S等級以上配備雙前座電動調整功能，駕駛座附有兩組座椅記憶功能。
前座的乘坐舒適度還不錯，兩側的包覆性也有水準，頭枕調整的角度也屬豐富。
大改款CR-V的中控螢幕主機分成兩種規格，包括S與Prestige等級所配備的9吋主機，以及VTi-S等級所配備的7吋主機；除了音響、藍牙通訊、Apple CarPlay、Android Auto等基本功能之外，9吋螢幕主機加入無線Apple CarPlay（Android Auto仍是有線連接方式）、原廠衛星導航與首度在國內提供完整功能的Honda CONNECT先進智慧聯網系統。
CR-V的後車門開啟角度可說是同級車之最，照片中可以看到後車門幾乎是90度狀態，乘客上下車或是拿取物品都很便利。
雖然國產版CR-V仍採用客貨車設定，但後座乘坐空間表現並不受到影響，成人入座享有寬敞的活動空間，且具備後座空調出風口，底板的平整度也相當好。
大改款CR-V的後座加入前後滑移功能，移動範圍達到19公分，如果行李廂需要載運較多物品時，就可以透過後座椅滑移功能來調配空間使用。
後座椅背傾斜調整角度達到32度，可藉由座椅旁的拉桿調整椅背，能讓坐姿更直挺或更傾斜，可依照後座乘客的習慣進行調整。
大改款CR-V補齊了前後四座自動預縮安全帶以及後座安全帶肩部高度調整器，同時具有全員安全帶未繫提醒功能，理當帶來更佳的乘客保護效果。
行李廂空間向來是CR-V的強項，不僅內部深度、寬度都充足，後座椅背傾倒後也能保有出色的平整度。
電動尾門為S等級以上的配備，附有離開自動關閉功能，不過足踢感應功能為Prestige等級所專屬。
行李廂底板下方還具有額外的空間，原廠預先在此處放置了故障警示三角牌、反光背心與補胎用具。
性能表現部分，由於全車系皆採用1.5升渦輪增壓引擎搭配CVT變速箱與前輪驅動的設定，這部分我們先前已經有跟網友們分享過，所以就不再贅述，然而相較於上回在平均車速較快的花蓮郊區試駕，這次我們主要以台北市區為主，其平順柔和的動力設定其實在市區內很夠用，懸吊設定也屬中性，乘坐舒適度也不錯，然而離開市區前往郊區時，就可發現速度攀升的節奏就不如想像中暢快，這點從我們進行加速實測的結果也可看出。
試駕這輛CR-V S等級之後，其實除了全景式天窗、數位儀錶、BOSE音響系統這些比較顯而易見的配備項目之外，其實實際用車感受與Prestige等級之間並沒有明顯差異，以10萬元的價差來說，更能展現本車的實用性價值，我認為S等級應該也是車系中賣得最佳的等級；而這次報導我們先簡單介紹一下有別於頂規等級的用車分享，之後有機會我們也會帶來更詳細的同級評比單元，各位網友也別錯過了！
Honda CR-V 第六代規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1498c.c.
引擎最大馬力：193ps/6000rpm
引擎最大扭力：24.8kgm/1800~5000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/60R18
車身尺寸：4690mm x 1865mm x 1680mm
軸距：2700mm
）
