【海外新訊】Honda Pilot大改款登場，全面升級的美式八座休旅！

ccyang45

232分

31樓

ccyang45

個人積分：232分

文章編號：86232163

大改款還是用3.5L V6自然進氣，Accord這一代就換引擎了耶，怎麼Pilot還在用油耗極差（以現在的標準）的3.5L，難不成因為量比較小就不用考慮CAFE了嗎？

看來Odyssey一兩年後大改換引擎的機率又小一些了...

lucasmtsai

都重拖的情形下,增壓引擎不見得比較省油. Honda這幾年除了 10AT, 也沒什麼亮眼的新東西了

pokerface

78分

32樓

pokerface

個人積分：78分

文章編號：86232199

ccyang45 wrote:
大改款還是用3.5L...(恕刪)

不會進台灣的話根本不用管CAFE吧
這台主要是為北美市場而生的
3.5l V6對於老美來說還是很有吸引力的
尤其主要對手Toyota Highlander 已經把3.5l V6換成2.4l 直4 turbo
維持V6反倒會是個賣點

chroming

1186分

33樓

chroming

個人積分：1186分

文章編號：86234438

pokerface wrote:
3.5l V6對於老美來說還是很有吸引力的
尤其主要對手Toyota Highlander 已經把3.5l V6換成2.4l 直4 turbo
維持V6反倒會是個賣點

本田最近給MDX那顆V6 3.0T 的粗糙版(也就是用92汽油就可以的版本)可能都比豐田的2.4T 還要有吸引力

sicario

380分

34樓

sicario

個人積分：380分

文章編號：86234715

Pilot 20/27 MPG
Highlander 21/28 MPG

沒差多少

除非叫油電出來戰

Monte920

12690分

35樓

Monte920

個人積分：12690分

文章編號：86235319

Toyota 2.4 Turbo的油耗數據跟自家3.5 NA都一樣, 沒有比較省油, 而且運轉精緻度不如V6引擎.

據聞Toyota改成2.4四缸Turbo的原因是V6引擎碳排量比較高, 無法合乎EPA最新的排放規定, 所以只好改成2.4T. 但其實大部分美國人仍然偏好3.5NA V6引擎.

Honda的全新3.5NA引擎也許也是要符合EPA最新排放規定而發展的? 本來Pilot謠傳2021-2022就要上市, 結果可能為了這個新引擎的緣故, 慢了整整一年之後才推出.

cksh 505 28

3844分

36樓

cksh 505 28

個人積分：3844分

文章編號：86235945

Monte920 wrote:
Toyota 2.4...(恕刪)

單凸改雙凸
感覺本田也是全力搞這個新引擎
不知道中國市場或是國際市場有沒有機會見到2.0T
（前提是這台車不再是北美限定

chroming

1186分

37樓

chroming

個人積分：1186分

文章編號：86237531

cksh 505 28 wrote:
單凸改雙凸
感覺本田也是全力搞這個新引擎
不知道中國市場或是國際市場有沒有機會見到2.0T
（前提是這台車不再是北美限定

比較了一下，新引擎雖然改成雙凸多了5馬，但是沒了VTEC

J35Y5 – VCM
2014–present Acura MDX
Displacement: 3.5 L; 211.8 cu in (3,471 cc)
Bore and stroke: 89 mm × 93 mm (3.50 in × 3.66 in)
Compression: 11.5:1
Power: 290 hp (216 kW) at 6,200 rpm
Torque: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) at 4,500 rpm
Valvetrain: 24v SOHC VTEC (VTEC on intake valves only)
Redline: 6,800 rpm
Fuel cutoff: 7,200 rpm
Induction/Fuel Delivery: Naturally Aspirated – Direct Injection

J35Y6 - VCM
2015–2020 Acura TLX
2016–2022 Honda Pilot
2017+ Honda Ridgeline
2018+ Honda Odyssey (North America)
2019+ Honda Passport
Displacement: 3.5 L; 211.8 cu in (3,471 cc)
Bore and stroke: 89 mm × 93 mm (3.50 in × 3.66 in)
Compression: 11.5:1
Power: Acura TLX: 290 hp (216 kW) at 6,200 rpm
Torque: Acura TLX: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) at 4,500 rpm
Power: Honda Pilot, Ridgeline, Passport, and Odyssey: 280 hp (209 kW) at 6,000 rpm
Torque: Honda Pilot, Ridgeline, Passport, and Odyssey: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) at 4,700 rpm
Valvetrain: 24v SOHC i-VTEC (VTEC on intake valves only)
Redline: 6,800 rpm
Fuel cutoff: 7,200 rpm
Induction/Fuel Delivery: Naturally Aspirated – Direct Injection
VTEC engagement: 5,350 rpm

J35Y8 – VCM
2023+ Honda Pilot
Displacement: 3.5 L; 211.8 cu in (3,471 cc)
Power: 285 hp (213 kW) at 6,100 rpm
Torque: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) at 5,000 rpm
Valvetrain: 24V DOHC (no VTEC)
Induction/Fuel Delivery: Naturally Aspirated – Direct Injection