我這台FIT4 ehev 交車2週多,剛過了1000km機油保養.
這1000公里,開這輛車有點心得了.
溫和開.油耗數據朝35km/L目標邁進.
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比我的光陽125省油了！
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carlo2013/大部分我都一個人在車上.但我的體重有95kg,後面會常態性放一個工具袋.大概15kg.
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1.市區使用ECO. 可以限制扭力輸出.達到緩和加速.耗電比較慢.(我常看到很多車子紅燈變綠燈就衝出去.然後不到幾秒又是紅燈.差別在本來他在你後面,變成在你前面.他只贏0.1秒.然後耗油又傷來令片.什麼也證明不了.衝那麼快不會變成明星.)
2.遇到紅燈,如果前面沒車.或者前面有車陣在等紅燈.只剩下50公尺距離,時速40左右.輕踩煞車.不要踩太重.則大部分的動能會回收變成電能.可以善用B檔.B檔的電磁阻尼比較高.如果必須把車停止在紅燈前.善用B檔與D檔之間的互換.可以比較不浪費動能.但是使用B檔要注意後方.因為B檔比較像煞車.後面的煞車燈不會亮.後面的人看到你車子變慢如果感覺你是故意.你媽媽又會被問候了.
3.在高速行駛下.72km以上將ACC跟車車距調整到最短距離.大概是50米.找一輛大型車跟在後面.油門定速.就跟在大車後面跑.長途平均油耗會增加約2km/L.以官方數據26.9km/L做基準,可以來到28.9km/L.這台車如果前面有大車破風.可以節省可觀的油耗.還有,不要找工程車或砂石車跟.會有跳石攻擊你的車.可以選擇長途貨櫃車,國營客運車.這些車開車比較斯文.又不會時快時慢.民營客運比較不建議.(還有,跟大車最重要的注意事項,要注意後方是否也有大車.如果有就不要跟車了.如果前面緊急煞車你就可能變成夾心餅,許瑋倫就是這樣走的.)
4.如果快要抵家(意思是車停了以後,要隔天早上才開). 建議把電量壓到剩下3格.如果你開的ehev快到家之前2km.電量還有8格(或許你剛從高速公路衝下來所以接近滿格).就不建議重踩油門.剩下2~3km路程應該讓車子的電力從8格降到3格.放到隔天早上啟動時車子會自動充電.越高格數的滿電電池,電池的電量衰降速率也會比較快.車子就算不開.8格放一夜隔天早上不會還是8格.
5.不要一直低速行駛.建議三不五時上快速道路或高速公路.讓電池有機會充滿8格.以維持電持續電的張力.鋰電池的特性可以查Google.雖然原廠保固電池10年20萬公里(這真的很誇張).但是你不把電池的筋骨鬆開.電池久了會呆呆.
本人對這台車抱著實驗心態.或許有些人會說這樣開車太痛苦.但我只是想看看這台車的省油極限到哪裡.
以上提供已經買這輛車的車主,和想要瞭解這台車多一些的愛車人士參考.
多運動身體好~
看8891台北市區測下來28 km/L左右，差33沒多少，真不需要這麼累....
請問 要如何在短距離 將電量8格降至3格呢?[不知]
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今天跑了一趟短長途.從新營回台南.將近40km路程.上高速公路後reset A計程. 這趟數據很漂亮.36.6km/L.
有時候實際跑才知道,官方說高速行駛實驗油耗是26.9km/L.但是這趟跑出36.6.. 我也不知道怎麼跑的.會不會這台車的電腦是HAPPY COMPUTER.數據專門讓駕駛樂的.有待更多次驗證.
[旅程說明]
這趟路是高速公路上新營交流道南下到仁德.包括下仁德交流道後市區3km.
Reset時電力格數為3格.直接下地下車庫停好車,電池剩下電力也是基礎3格.
巡航速度定在90km.跟車距離50米.
但前方的貨櫃車車速都在75~80上下.貨櫃車車重,不會隨便加速減速.所以實際車速平均落在約77km.跟車距離電腦會自動縮短為大概40米.(根據交通法規,小汽車安全距離為行進車速/2. 時速100km/hr.安全距離應為100/2=50米,車速80km/hr,安全距離應為40米)
ACC設定值為:
1.ECO On
2.車道維持 On
3.跟車車距=1槓
4.最高定速值90km
照片上的數據,左下A為此次路程行駛距離.
多運動身體好~
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