2322分

個人積分：2322分

文章編號：84016951

你們在找失蹤人口，FIT的後門防撞樑嗎?(杰運已改過影片39樓)

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642934346.A.5E2.htmlhttps://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642934346.A.5E2.html

像杰運這種YT，在我眼裡就只是一個賣中古車跟修車的

明明就沒有原廠車輛安全設計的專業背景(如果有快出來澄清，我道歉)

每台新車拆光光指指點點，但欲言又止(應該是也沒本事講出什麼東西)，是怕亂講被車廠告?
讓看影片的人各自表述，最好是吵越兇越好，他流量越高

我個人，我說我個人阿，非常厭惡杰運，如果他影片不要一堆廢話，愛拆你就拆，愛拍你就拍，不要在那邊沒車輛設計專業背景又要裝會

文章關鍵字

人口 Fit 後門防撞傑運 39樓影片 39

阿福的網宅II

12424分

2樓

阿福的網宅II

個人積分：12424分

文章編號：84016966

一兵勤務 wrote:
https://www(恕刪)

證據出現!

jacky3346

1795分

3樓

jacky3346

個人積分：1795分

文章編號：84017037

而且日本當地的車尾好像也沒…

yuanchih

53571分

4樓

yuanchih

個人積分：53571分

文章編號：84017145

《IIHS》每 100 萬輛死亡率最高前 5 名車款

1.Ford Fiesta 四門：每 100 萬輛 141 人死亡

2.Hyundai Accent：每 100 萬輛 116 人死亡

3.Chevrolet Sonic：每 100 萬輛 98 人死亡

4.Nissan Versa Note：每 100 萬輛 96 人死亡

5.Fiat 500：每 100 萬輛 95 人死亡

《IIHS》平均百萬輛死亡率調查：最高都是小型車，大型 SUV 最低！

這些車有“涼“嗎？
難道都是肉包鐵？

笑到噴淚

Red Bull Racing Honda

旗揚

賣得不好的車沒討論的必要吧，市場就先淘汰了

yuanchih

旗揚賣的好不好不是討論的主題。

雅士迪

1190分

5樓

雅士迪

個人積分：1190分

文章編號：84017194

對岸或美國有規範,需要有緩衝樑才准上市
緊箍咒在身阿本仔生意人不得不配合
一群本田黑見獵心喜,不懂裝懂群起圍毆
有能耐就找立委去立法通過須有一定尺寸高Mpa後內鐵才准上市
否則講再多都是屁 ^++^

PS:想安全就買德國大尺寸休旅車,車室撞擊緩衝空間更大更安全
但你須面對二手車價低,保養維修成本貴,三不五時小狀況一堆笑到噴淚

wkh2006

3672分

6樓

wkh2006

個人積分：3672分

文章編號：84017596

雅士迪 wrote:
想安全就買德國大尺寸休旅車

不然改買日本大型休旅車好了
"車室撞擊緩衝空間更大更安全"--這個還是有
"但你須面對二手車價低,保養維修成本貴,三不五時小狀況一堆"==>這個應該會少很多

勤琴

3722分

7樓

勤琴

個人積分：3722分

文章編號：84017611

笑死結果真的是杰運眼殘喔

台本不要軟喔

不要像納智捷那樣讓我看不起你

還有一堆說連陸版都輸的

85683213

1994分

8樓

85683213

個人積分：1994分

文章編號：84017636

傑運影片中很多錯誤，連常識都沒有，自從之前測硬度就知道沒救了

倒是不斷傳遞錯誤觀念

門內那支是用來防前撞，用來支撐來自前輪的壓力

結果他說防側撞，功用都講錯，你還期待什麼？

搞得現在還有人說那支位置太低

chongchen

不這麼說～這麼多賣二手車的～怎麼會輪到他們勒

旗揚

別說了，捷運連講話都說不清楚，以為是講一半，結果根本是半桶水

阿福的網宅II

12424分

9樓

阿福的網宅II

個人積分：12424分

文章編號：84017895

85683213 wrote:
傑運影片中很多錯誤，...(恕刪)

中古車業者，畢竟沒車廠生產經驗與認知。
普遍都拿膜厚機在測量漆面品質。
中古車，總以訛傳訛洗車主車身要原車漆。

噴塗塗裝優劣，膜厚僅是一個漆面累積料厚參考值，並不能代表塗裝流程優劣，用料質量。

洗腦車要原車漆，是台灣車界最令人想發笑的事。

新車從產線下了線，得面對多地區運轉+整車，最後才會交到客人手上。

光每年進口車航運在港口上下車，撞損重新鈑噴，半夜卸載把車開到海裡去都有。
新車就鈑噴而不是原廠生產線塗裝，又算點什麼。

車身樑鋼材，主要還是要先能確認生產線上件使用的部位Mpa規格，980以上的高鋼材，都是好東西。
而一般國產大面積灰色的示意圖分部，大多為280-380Mpa之間。
像Toyota國瑞的供應車身鈑金烈光這些廠，都是沖這類產品交料組立。
確認Mpa等級高低是最重要，其次再比料厚，例如主結構，像Accord的主樑，1mm+1.2mm+1mm三件夾合，要看結構體才能訴諸其構造優劣。

單量測板料厚度，尚有不足。

但內鐵有無，是薄型國產車常見沖壓成型件，還是美規目字斷面，滾壓或熱成型1800Mpa的內防撞樑與200mm潰縮段，這有，確實是對後方追尾能起到有效的防護。