小火禪師 wrote:
才剛說完馬上又一樓搞(恕刪)
你有沒有發現測試都是針對前側以及側面
沒有後側追撞的部分，因為測試根本沒有這個後側追撞這部分
那麼牽扯到結構的問題的話，你說內鐵不是太重要
我只有一個問題，為什麼一樣日系車的後內鐵的部分(撇除T牌國產)
別家內鐵都是厚實甚至有些還是雙層結構，它大可省成本不必這樣用啊！
撞擊測試又沒在測試後方追撞的部分，這樣你懂省成本的部分了吧！
建議多看看別家後內鐵的部分，不用看國外的，看看日系品牌就好~~
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smartnet wrote:
你有沒有發現測試都是(恕刪)
您若還是一直堅持後內一定要厚又粗才是所謂的安全才能安心買車 您就不必再考慮本田了 別糾結
您以為只要換後內鐵crv5就是裝甲車了 那是幻想
美規接後內鐵的車體底盤雙樑也有1500mpa使用 所以想買最好的日系車 就直接找貿易商拉美規水貨 就這樣
也因此人家笑臺灣crv 是鋁罐 我也不反對 因為跟美規比確實差很多 誰叫自己政府的要求就是爛，監管能力差也無專業又沒決心
另外你只要遇到大貨車等級的高底盤車體後撞 根本不會碰到後內鐵那部分 我已經說過了 一般房車休旅後內鐵高度不足,你有機會可以去看看有些大車追撞車禍,前房車或SUV只有後方車体潰縮變形,內鐵接底盤樑有時會因高度太低而無法起到共同防護的效用
但台灣販售車的法規是歐規做依據 不走美規 所以平價歐系車呢 也可能有疑慮 因為歐系車例如vag系列認證我看都是歐規ece 不是美規就對了
重點是進口車在台灣的安全認證標準跟國慘一樣沒有雙標，沒有什麼進口比較高國慘比較低這鬼事而且結果都是合格不公佈，另外artc也早明文目前國內安全認可內容不是同等ncap別混淆，但網路跟車媒與車商都跟消費者說國內進口車可以用國外ncap或iihs的成績其實根本是錯誤講更難聽是欺騙，國外相關撞測機構也是明文成績效力只有本國可用這都能查的到聲明。
但你覺得只要是歐系車就是好安全就去買,但最好別買法國, 因為美國沒賣iihs沒有法系車的成績XD
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