想當初看車時，內心是鍾愛旅行車的，速霸陸的檸檬哥以及馬6碗公都在考慮名單，實際到展間看得首台車是馬6碗公，鐵灰色外觀、水箱罩及內裝極具吸引力，不過其實我是個本田迷，從小就是坐老爸那台1985年的喜美長大的，直到下訂CRV5 前，它都還一直停在家裡，想必是老爸對它也充滿深厚的感情... 現在老爸跟哥哥也都開Civic8代了，還是本田～
因此，抱著試試看的心態去試乘CRV5 ，外觀年輕、動感，內裝有一定質感，空間也是同級最大，尤其是後座膝部空間，完勝馬6碗公一大截，再加上內建導航就是習慣用的Garmin，即使沒有高級品牌的喇叭或是抬頭顯示器，但是已經足夠讓我下決定了！因此，在中壢廠宋經理的協助下，選擇中階版車款（無HS），順利在7月底交車，交車當天立刻前往預約好的店家貼FSK冰鑽隔熱紙！
由於個人不喜歡台本空力套件的前保桿樣式，總覺得下方兩個圈圈不太協調，於是在10月就下訂日本的Modulo套件，因為貨量不足的關係，一直等到12月中旬，終於順利安排安裝，Made in Japan的套件，密合度果然一敗！側裙則印有CRV字樣，獨一無二的低調華麗，再加上後保桿、水箱罩及擾流尾翼，逐步完成日規化Modulo之CRV5～
接續當然就是鋁圈、卡鉗、避震囉，原廠鋁圈18吋，單顆14公斤，選擇19吋Rays pro me鍛造鋁圈，單顆僅9.5公斤，4輪立刻減少18公斤，省下的重量相當驚人...8.5j/ET43，側面看剛好切齊車身，也是符合我的所需！
鑑於預算有限，卡鉗選擇國內大廠JBT，剛好新上市的硬陽鈦SP4P大四活塞，不只顏色很特別，重點升級完也不怕被老婆大人發現～😆，碟盤前355、後340，搭配19吋框不會太滿也不會過小，而JBT一條龍式的生產，後續維保也是信賴它的原因；另外考量休旅車還是要保有一定高度，僅更換CP值頗高的Triple S短彈簧，小降2-3指幅，在舒適性、視野與降車身之間取得平衡。
其他升級部分大概還有方向盤手工包覆皮革、ORO胎壓偵測器、美規側踏板、車頂直桿、車門防撞警示燈、尾門露營燈以及車內暖色系氣氛燈，霧燈則是更換為飛利浦2700k 黃金光霧燈，於下雨或起霧行駛提升辨識度及破霧能力，另外許多配件，考量品質問題，多數選用日本製的為主，像是後視鏡卡夢擋板、前後紅H標、鍍鉻門碗、spoon室內防眩後視鏡片、modulo飾標、方向盤紅H標、靜電消除器、5次元排氣尾飾管等等。
最後，在尋尋覓覓許久之下，安裝了這款碳纖維定風翼，不管從正上方、正面或側面觀看，都蠻適合日規前保桿的角度及形狀，既不會太突兀，協調性也達到內心的90分；另外也上了Yakima whispbar包覆式黑色橫桿，這一下（定風翼）一上（橫桿），不只讓車格放大，更能凸顯白色車的層次感，對自己的愛車，終於滿意了！
唯一比較沒有提升的就是底盤懸吊及引擎動力，不僅因為是另一個錢坑，個人考慮的還有原廠保固、保養及油耗的影響，所以動力系部分當初就沒有規劃改裝，僅著重於視覺系的提升。
愛車是天性，玩車是興趣，改車是展現自己個性的方式，當初買車時，就已經預留一筆預算用來升級，雖然真的花了不少，只能催眠自己錢並沒有不見，它只是變成自己喜歡的東西～😆，開著愛車載家人出遊，心情也特別愉快，期待駛遍全台東西南北，足跡遍及每個角落，繼續寫下車與人的生活故事～賞車去吧！
