出雲 wrote:
我用多年前沒有動力方向盤的行駛經驗告訴妳了!!!

原本就沒有動力方向盤 跟 失去動力輔助是完全不一樣的,您應該沒有遇過吧?很嚇人的!

fanrien wrote:
話說Garmin 2567T...(恕刪)


空調送風太強直吹行車記錄器麥克風吧
大沈 wrote:
你講的是對的,電子...(恕刪)


一開始就在回答他們的邏輯,實際上不斷提醒
沒看OBD記錄,壓根看不出所以然
且以他們的邏輯,反推可能及客觀技術來說會有的情況

看他們猜的這麼爽…當然就以技術面回了
反正想不想知道一回事,至少有興趣的人自然會多學一項
而不是被車廠摸一摸頭就吞了

在01很多案例大家都遇過,消費者經由廠商摸頭後
文就不明不白的消失了當然啦,也有消費者自已搞錯

這篇R檔下坡導致熄火的可能性佔99.9%,
其他因素導致可能性佔0.1%

要理性觀察到後車鍍鉻飾條上,在樓主FIT車輛前進時還反射著倒車燈還亮著

FIT前進時,倒車燈還亮著

這就是象徵著跟當初納牌休旅車的女性駕駛,後照鏡上的倒車顯影是開著一樣的道理

樓主人為的操作疏失,所佔比重應該有99.9%

萬幸的是,全家人車平安

至於熄火後方向盤為啥還能動這件事,為啥煞車踩不下去這件事,多爬文就知道了
如果真的有實驗精神,找個陡坡後是一大段直路,實驗看看就知道了

每篇回文確實可以看出每個人的開車資歷深淺
樓主都只著重在煞車失效這件事情上
我想問的是
樓主當時在煞車失靈前有無發覺方向盤變重手?
熄火後煞車還有兩三下可以踩
也就是在失靈前,方向盤就應該重手了(如果是熄火的話)
重不重手差異很大,應該不會沒感覺
如果方向盤轉起來正常
那肯定可以排除是因為熄火才使煞車失靈

jason3188 wrote:
這篇R檔下坡導致熄...(恕刪)


總公司報告連不知道誰的煞車痕都可以拿來攪和
有無熄火的記錄數據,可信度也是要打折扣的

下坡熄火我實驗過
重手,但不至於不能轉

fanrien wrote:
樓主都只著重在煞車...(恕刪)
方向盤沒太重有二種可能,熄火但沒斷電或電子方向機內電容餘電

fanrien wrote:
樓主當時在煞車失靈前有無發覺方向盤變重手?
熄火後煞車還有兩三下可以踩...(恕刪)


所以樓主第一次彎時都還能踩,第二至第三次就變硬了,再來就踩不下了

熄火後大家可以踩踩看,第一次OK,第二次減一半,第三次硬梆梆
熄火後的方向盤當車輛在原地時,會非常重手
可是當車輛在動時,尤其FIT車輕,其實不太能感覺得出來

fanrien wrote:
總公司報告連不知道誰的煞車痕都可以拿來攪和
有無熄火的記錄數據,可信度也是要打折扣的...(恕刪)


猛一看確實超級誇張,不知名的煞車痕也拿來湊熱鬧
可是更認真一想,當車廠在資訊未明的狀況下
仔細的把每一個可能性考慮進去
陪同會勘現場,這其實是很負責任的態度

就看過01上其他廠牌的事故事件,大多都直接就推人為疏失
連高速公路熄火也可以推裝了太多車用電器

jason3188 wrote:
所以樓主第一次彎時...(恕刪)


樓主好像有提到

他在一小段平路還有加速前進


這不就是沒熄火了???? 亦或是在瞎扯


讓我們繼續看下去...
這件事告訴我們開車資歷
車廠調閱記錄引擎未熄火~引擎未熄火~引擎未熄火(很重要啊)

看吧,就說一堆人不長眼了。眼晴都不知道用在哪
文也不看清楚就講幹話
扯資歷看到如此資歷也好
這資歷審閱後,肯定99%是幹話…
一早上班就歡樂文逗人笑
看來今天上班是好心情的開始

AriesKao wrote:
這件事告訴我們開車...(恕刪)


您說的應該是樓主說 最後結論是: 這段吧?

waynedd wrote:
4.事故現場觀看地面多為枯葉與碎石異物,行車記錄器資料記錄在撞擊前,行進方向並未隨彎道方向改變。
最後結論是:
本車電腦診斷無熄火相關記錄,並依相關檢測數據判斷該車應於事故發生當下能有效發揮剎車功能來降低車速,故排除因車輛機械故障導致事故之發生。...(恕刪)


所謂的熄火是指關紅火還是引擎不做動?
您有參與到事故調查?
有看到也有拍到本田出具的說明資料有這段?
大家依照的是樓主拍的照片作判斷,您依照的是樓主打的字做判斷?

這年頭要抹別人說幹話還真簡單~~
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