休旅車在國內擁有廣大的支持群眾，包括主流的中型SUV以及近年興起的跨界休旅車都是每個月在銷售排行榜中的熟面孔，對於有多人載客需求的家庭來說，除了擁有三排座椅的七座MPV之外，三排座中大型SUV則有異軍突起的趨勢；事實上，受到開車環境、用車習慣的影響，各國所流行的車款不盡相同，例如在台灣雖然都會區地狹人稠，停車也不是這麼方便，但國內總會有種「大的比較划算」的消費觀念，所以SUV的銷售表現還比掀背車還要好；而在歐洲幾個歷史比較悠久的大城市，例如巴黎、羅馬等路網錯綜復雜的地區，則是以小型掀背車為主流；到了北美或中東地區，就可看到許多大型車輛，例如大型MPV、大型SUV或Pick-up的接受程度高出許多。
在昨天的試駕文章中，車版同事也為各位詳細介紹了剛在台灣上市的小改款Odyssey，許多網友也在回文中討論到七人座這個議題，其實目前市場上可以乘坐七人的車款不少，並可區分成MPV與SUV兩個產品陣營；我們必須開門見山地說，三排座乘坐舒適度與空間表現上，尺寸接近的MPV整體表現會優於SUV，畢竟這是車輛本身產品定位的設定，至於三排座SUV的優勢為何？若考慮到越野機能、地形適應力，甚至是居高臨下看起來較有氣勢的感覺，便是SUV的拿手項目。我們這次試駕的Honda Pilot，便屬於北美市場相當熱門的中大型SUV級距，例如國內引進販售的Mazda CX-9、Kia Sorento，另外還有國內消費者較陌生的Toyota Highlander、VW Atlas等車，都是Pilot在北美市場的主要對手之一。
圖表中列出Pilot與幾部北美同級車款的比較。（CX-9、Sorento為台灣販售規格）
為何要特地到加拿大試駕Pilot？相信部分網友會有這樣的疑問，我也必須直接了當地說，Honda Taiwan並沒有引進Pilot進入國內販售的計畫，所以本文並不是為新車即將在台灣上市而鋪路，但小惡魔網友遍佈全世界，對於北美的朋友來說，此級距中大型SUV正是許多消費者的購車清單之一，當然也有國內神通廣大的貿易商接受下訂，所以有意參考三排座SUV的網友們不妨參考看看！此外，也要感謝熱情的加拿大友人願意借出這輛里程剛滿1000公里的Pilot進行開箱試駕，能讓我們一同分享新車的喜悅！
一開始，還是先簡單介紹Honda Pilot的車系歷史替各位複習一下；2002年，針對北美市場進行開發的Honda Pilot正式問世，本車同時也與Acura MDX、美規Honda Odyssey共用底盤平台，生產工廠皆位於北美；初代版本自2002年開始販售、2008年停產，不過在同年的北美車展發表第二代車型，並生產至2015年；2016年第三代Pilot正式發表，也是我們這次所試駕的車款，與前代Piolt相比除了強化靜肅性並加強隔音之外，也加入Honda Sensing等主動安全配備；在2016年的IIHS撞擊測試中，Pilot獲得Top Safety Pick+的評價，同年的NHTSA撞擊測試中亦獲得五星級評價。
相較於前兩代Pilot的方正風格，第三代Pilot的造型顯得動感許多，鐮刀狀LED日行燈樣式更是車頭最為顯眼的部位，不過現行CR-V、Civic、Accord等車採用的「Solid Wing」設計風格在Pilot身上並不算強烈。
斧頭狀尾燈採用LED燈組，大面積設計也有助於增添後方辨識度。
Pilot的內裝鋪陳方式中規中矩，試駕車為中階的「EX-L Navi」等級，配備豐富度也屬齊全；安全配備方面，包括CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示、LDW車道駛離警示、RDM車道偏離輔助修正、HSA斜坡起步輔助、ACC主動跟車巡航、LKAS車道維持輔助等都是全車系標準配備，安全氣囊則有前方正面兩具、前座側面兩具，以及涵蓋至第三排側面的車窗氣簾。
加拿大版Pilot共規劃LX、EX、EX-L Navi、EX-L RES與Touring共五個等級，中間三個等級配備「Honda LaneWatch」車側盲點影像顯示系統，頂級版本則是搭載BSI盲點偵測系統。
除了換檔撥片之外，方向盤上的其他控制功能十分齊全（頂級Touring有換檔撥片），其中也包括天寒地凍時相當受用的方向盤加熱功能。
方向盤右側按鍵組合除了可見定速系統之外，亦有列為全車系標配的ACC主動跟車巡航與LKAS車道維持控制按鍵。
透過設定可以看到儀錶板上會顯示對應的圖案，包括車道標線以及與前方車輛的距離控制。
方向盤左後方靠近車門的地方，也能見到車道駛離、前車碰撞等警示功能的開關。
Pilot的儀錶板設計讓我想到八、九代Civic的雙層式儀錶，不過Pilot的時速顯示與主儀錶區域相隔不會太遠，而正中央的液晶顯示區則可顯示羅盤、旅程電腦、油耗狀態與音響曲目播放等資訊。
試駕車為「EX-L Navi」等級，因此中控台液晶螢幕主機也內建了導航系統，同時也支援藍牙連結音響與通訊功能，亦有Apple CarPlay功能。
空調系統搭載三區恆溫，雙前座也配置了座椅加溫功能，下方還可以看到12V與雙USB插孔的配置。
除了頂級版本搭載按鍵式的九速自排變速箱之外，其它等級皆為六速自排變速箱，排檔座下方還設置了「Intelligent Traction Management」地形模式切換系統。
Intelligent Traction Management共有一般、雪地、泥地與沙地模式選項，系統會監測車輛前後軸的速差變化而調整動力輸出，使得車輛在各種路況上保持適宜的驅動力。此外，雖然加拿大版本Pilot全車系皆為四輪驅動，不過美國版Pilot仍有前驅版本的選項，因此在Intelligent Traction Management功能上僅提供雪地模式（前驅版本）。
中央扶手內的空間相當大，大概就是開車去得來速可以直接把裝滿漢堡套餐的紙袋直接放入的程度，內部還有另一組12V電源與USB插孔。
座椅稱不上包覆性優異，但實際乘坐的舒適度出色，雙前座同時附有扶手功能。
光是前車門內側就有四個獨立置物空間，空間機能可說是相當強大。
後方除了「第三區」的恆溫空調系統之外，後座也有搭載座椅加溫功能，對於平均氣溫比較低的加拿大來說相當實用。
擁有三排座椅配置的Pilot，第二排的空間表現不俗，對於家庭使用者來說，安裝兒童汽座以及攜帶各種出門必備的小東西相當夠用。
我的身高為176公分，前方駕駛座已經調整至我的習慣坐姿後，再坐入第二排座椅的空間表現如圖，各位還可以注意到車門旁設置的雙杯架在很容易拿取的位置。
除了杯架之外，後車門內側的置物空間雖然沒有前門大，但仍有分區規劃，放置各種隨身物品相當實用。
第二排座椅除了可以調整椅背傾斜度、前後滑移之外，按下側邊按鍵便可自動向前移動，增加第三排乘客進出的便利性。
第三排座椅其實能乘坐三人（中央椅背還有一個隱藏頭枕），但除了椅背略薄而有些影響乘客身體的支撐性之外，其實乘坐姿勢並不會彆扭，也不像部分三排座SUV會有種坐在板凳上的感覺。
第二排座椅維持在最後方的位置，當我坐進第三排座椅，膝蓋仍未直接碰觸到椅背，因此如果乘坐比較瘦的乘客應該能有更好的空間表現，或是透過第二排座椅滑移功能來調整乘坐空間。
第三排座椅旁仍有出風口設計，一旁的置物空間可放置三杯飲料（到底有多愛喝飲料...）。
當第三排乘客想要走出車外的話，也可按下椅背上的按鍵，第二排座椅即可自動前滑。
根據原廠資料，在第三排座椅未收納的情況下，行李廂容積為524公升（二、三排收折則可達到3092公升），而透過底板升降功能，也能配合物品大型進行調整，從照片中看來放入折疊式嬰兒車是相當輕鬆的，兩旁也都設有置物格，帶小Baby出門所需的濕紙巾、紙尿褲等也都能妥善放置。
後尾門具有電動啟閉功能，也可利用鑰匙遙控開啟與關閉。
目前市場上的SUV產品定位多元，有些強調高性能、有些強調豪華與精緻，而像是Honda Pilot很明顯地就是家庭取向，因此在動力表現上並不特地強調性能實力，平順、舒適的動力輸出特性是開著Pilot上路的第一印象；此外，Pilot也搭載了「Active Noise Cancellation」抗噪技術，原理就如同抗噪耳機差不多，利用車內的兩組麥克風收集車內聲波，再利用音響喇叭放出抵消聲波達到降噪效果，實際行駛時確實也能感受到車內寧靜度十分出色，來自底盤與輪拱的噪音也相當輕微。
Pilot的動力系統來自一具3.5升V6自然進氣引擎，屬於Honda Earth Dreams引擎系列的一員，並搭載i-VTEC與缸內直噴系統，最大動力輸出為280hp、36.2kgm，較前代車型的250hp增加不少；平均油耗為8.85km/L，以許多新世代中大型SUV油耗表現愈來愈進步的趨勢來看，即使加入缸內直噴、並減輕車重，第三代Pilot的省油表現並不出色。
除了頂級版本搭載20吋胎圈之外，其他版本皆配置245/60R18輪胎。
雖然很清楚Pilot是一部Family car，不過懸吊設定卻讓我印象深刻，因為實際乘坐時會覺得車輛很沉穩，遇到起伏路面也只是微晃一下就回復穩定，但並非那種懸吊過軟而搖晃的感覺，其實底盤的支撐性十分出色；而在操控表現部分，可以明顯感覺到車頭比較沈重，不過轉向設定恰到好處，未有車尾跟不上車頭的感覺。
三排座中大型SUV在台灣並不算主流，但在北美市場可說是兵家必爭之地，家用取向設定雖然不強調性能及操控表現，但無論空間規劃、乘坐舒適度以及行路表現，都能命中家庭用車消費族群的實際需求。整體而言，第三代Pilot補足許多前代車型欠缺的地方，例如主動安全、更大的動力、更聰明的座椅機能等，但隨著同級對手陸續加入小排氣量渦輪引擎，甚至是Hybrid系統的同時，即使Pilot在頂規版本加入九速自排變速箱，不過油耗數據表現並沒有明顯的進步，這都是未來面臨改款時欲要進化的部分。
Honda Pilot EX-L Navi規格諸元表
引擎型式：V型六缸SOHC 24V
排氣量：3471c.c.
最大馬力：280hp/6000rpm
最大扭力：36.2kgm/4700rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/60R18
車身尺寸：4941mm x 1996mm x 1773mm
軸距：2820mm
車重：1967kg
油箱容量：73.8公升
