2017 國產跟美規 CRV 車體高鋼性鋼材用料比例不同?

小火禪師

5011分

411樓

小火禪師

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文章編號：70279448

Saber422 wrote:
進口車其實就是國外...(恕刪)

進口車的安全性""理論上""我猜還是會比國產車好啦
但我要說的是...台灣的進口車尤其是一百多萬甚至一百萬不到的進口車
絕對別以為自己買到的是和歐美同步或是拿去IIHS、EURONCAP是同樣一模一樣

話又說回來...現在的車廠都是把全球劃分成四五個區塊...
每個區塊都會調整成最低成本可以符合該區塊的規範..
來達到企業最大利益....

你還可以去觀察...很多進口車...
車廠DM上面根本不敢直接寫拿下EURO NCAP或IIHS 五星的更是千萬別信...
但是台灣消費者大多以為進口車就是和歐美同步或是就是拿去撞測的一模一樣...
所以有寫沒寫都不在意...
不過全球化工業進程下就是這樣...
自動化模組化客製化

近幾年很多進口車都國產價...不到150萬...甚至不到100萬...
車廠不是吃素的...羊毛出在羊身上...

是說Kodiaq雖然是台好車
但台灣進來的也少了根內鐵不是嗎?
其它料件消費者又能知道多少呢?

我不敢說CRV5有多好但原廠敢說ASEAN NCAP五星
加上過去到現在賣幾十萬台也沒看過什麼安全負評照樣熱賣
只不過是國產車就整天被說是鋁罐不安全的車
好像也有點太過頭了

其實主要還是便宜的進口車愈來愈多
很多人買了便宜的進口車不酸一下國產車沒辦法安慰自己
好比M開頭的日本進口車 ZZZZ

Saber422

2788分

412樓

Saber422

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文章編號：70280428

小火禪師 wrote:
進口車的安全性""理...(恕刪)

Kodiaq內鐵也是個例子
去年被踢爆後
有些車友查原廠料號找證據
有些車友打0800
甚至有車友集結起來要聯合退訂
給廠商很大的壓力

後來已交車車主可用2000換內鐵
有些業代則是直接貼給車主
而18年式以後就全部改內鐵

我的意思是消費者如果越斤斤計較車子每一分用料
就算台灣屬東南亞區
也是可以改變車商決策跟販售行為

台灣人為什麼不值得用歐規車美規車呢？
今天台灣越多消費者計較國產車車體與剛性
廠商就會順應市場趨勢

你沒發現連那個十年來都不曾標配的六氣囊
在短短這一兩年就讓車商翻盤了

所以為什麼要計較台本用亞大規車體
對消費者來說是機會成本的事情
亞大規車體大概算是上一個世代的強度

接下來馬上要上市的TNGA RAV4擁有近歐洲車的剛性設定，還有完整的TSS
是第五代CR-V的頭號勁敵

如果和泰殺個119萬還有TSS加上更高的剛性
你覺得買國產亞大規的CR-V車主會怎麼想？
人家同樣價錢買iPhone X
我國產只能買iPhone 7
是我會覺得很不公平啊
為什麼國產化就要降剛性？

如果今天國產版用的是日規或美規剛性
就完全不會有這種差一代的感受了

勤琴

3722分

413樓

勤琴

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文章編號：70284611

Saber422 wrote:
Kodiaq內鐵也...(恕刪)

都不太好意思講
你居然拿RAV4當例子哈哈
RAV4的剛性....
好吧五代畢竟新的也許可以稍稍等看看
但這外型有幾個太座接受？呵呵
而且也許會國產到時你怎辦呢？
看來你也有點現實考量
歐車似乎只是拉來救援進口剛性
拿來跟大家....討論
想下單還是會考慮某些部分

沒關係啦
你就繼續抱著你的國產必輸觀念
去買進口車慢走不送
我們先享受國產優秀的後勤備料
空間動力稅金完整HScarplay二手價
你慢慢等
慢慢充值你的進口一定歐美日規的信仰
加油喔
期待你那天
百萬上下一定買到等同歐美日規的進口
然後零件那天可以便宜

Saber422

2788分

414樓

Saber422

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文章編號：70285270

勤琴 wrote:
都不太好意思講你居然...(恕刪)

看你得意講這麼多CR-V的高端功能
相信不是隨便國產車能比的
唯獨就是亞大車體讓人恨鐵不成鋼

我買不起進口車是我能力的事情
跟國產化卻降低剛性是兩回事吧？

話說TNGA CH-R
AB柱跟底盤都用了980跟1500mpa
EURO NCAP成人防護95%
你去看看細部分數
防護表現是接近Volvo等級的
TNGA RAV4會差到哪裡去呢？

國外平價車已經安全到不輸豪牌車
台灣還一直覺得只要亞大版就夠了

小火禪師

5011分

415樓

小火禪師

個人積分：5011分

文章編號：70288407

Saber422 wrote:
看你得意講這麼多CR...(恕刪)

我怎麼覺得一直有代溝啊....

Kodiaq在容易看得到的地方都不一樣了

你覺得看不到的地方會是怎樣?

不能確定他整體O不OK

但很明顯全球市場和工廠進化的趨勢阿

不管國產車進口車

在台灣拿到的大多都不會是歐、美、日完全同步版啊....

網路上太多案例了...

而CRV5亞大車體有ASEAN NCAP五星

但是是國產車就要被酸..不盡合理...

講真的很多進口車不是拿去撞測的那個版本...

基本上你很可能連他有什麼星都不知道...

所以不用高興的太早...要不要去接受的問題而已...

再來你說消費者要去爭取去要求...

六氣囊也只不過是時代的進程變成基本配備而已...

就像二、三十年前的ABS一樣...就像十年、二十年前的ESP一樣..

就像現在的ACC一樣...十年後也變基本配備...

車廠也不會因為你台灣人怎麼樣所以就怎麼樣

車廠只會看亞大區或亞洲區整體怎麼樣適度的調整配備...

活到這年紀從來沒覺得車廠有認真的為了消費者想過...

只有為了汽車市場、成本、銷量想過...

車子本身是個必需品也是個奢侈品...

更有多方的因素影響消費者...

只是哪個車廠要先開這一槍..配備、安全給好給滿而已...

其它同等對手才會跟進..甚至有些一樣不跟勒...

這就是汽車消費市場有趣的地方...

台灣消費者真的要有個觀念應該是...

---爭取台灣有個NCAP的單位那是最好的

---台灣的國產車、進口車都應該公開鋼構圖

---進口車更該明確標明是不是與歐美同步

是不是就是和撞測同樣的安全結構或差異在哪

而不是什麼都要買了消費者自己去找答案

內鐵一根消費者可以發現...

但整體撞測幾星通過什麼等級

如果政府不介入監測根本無從查證

要記得千萬別相信商人不敢說的不明說的都要留個問號

別被品牌和進口兩個詞矇住了

Saber422

2788分

416樓

Saber422

個人積分：2788分

文章編號：70288714

小火禪師 wrote:
我怎麼覺得一直有代溝...
講真的很多進口車不是拿去撞測的那個版本...
基本上你很可能連他有什麼星都不知道..
(恕刪)

沒有代溝啊
你的論點就是因為本田有亞大
所以其他進口車都亞大
既然進口車都是騙
那就買國產車就好了
你從頭到尾沒講任何新東西啊

我已經貼過好幾家車商
官方粉專講自己車NCAP5顆星
你們也完全視而不見啊

那我找素材給你
既然你知道進口車都造假
你去告他們一定穩贏的

你也講KODAIQ看不到的地方會造假
這家官方剛好最近才發布的文宣
說自己全車系Euro ncap五顆星

Fabia也寫NCAP5顆星

KODAIQ官方廣告也註明ncap5顆星

不只如此我前面已經貼過
Audi 、Volvo、雙B也都在自己官方表示車款符合NCAP 5顆星
這樣還不明確嗎？

你說什麼因為全球化工廠自動化
進口車來台灣就一定變成亞大規
既然你這麼確定進口車賣的不是測撞版本
那更應該全部都一起告啊

不但如此我還真的一家一家寫信去進口車商客服問鋼材的問題呢！

寶獅的客服回覆

等其他車商都回覆完成
我再彙整好向你報告

我知道你接下來又要說
進口車擺明說謊
消費者絕對不能相信…
因為有「保留聲明」
或說什麼他們偷了你也不知道
或是找文字語病自己亂解釋
結論進口車一定是降剛性的亞大版
跟測撞版本不一樣

但是根本不會無從查證啊
如果法院相信你的證詞
律師們也會想辦法搞一台車
拿一塊B柱或切一塊底盤去標準局檢驗
馬上能知道台灣版鋼材有沒有造假

那既然你知道他們不實銷售
你去檢舉他們不是可以發一筆橫財？

這就是我一直說的因為心中有亞大
看到什麼都變成亞大的意思

為了護盤本田國產化降低剛性亞大版
把所有進口車都拉下水
這點蠻扯的其實

recyko

2879分

417樓

recyko

個人積分：2879分

文章編號：71258465

wubabybaby wrote:
剛剛在友站，有網友表示國產CRV 高鋼性鋼材只到780 grade，
但美規有高達13.8% 1500 Mpa跟 11.8% 980Mpa的鋼材在國產CRV上都是沒看見的，
請問這是事實嗎??
如果真的這樣，國產CRV 拿客貨車稅金優勢，就算給全套 Honda sensing 賣120萬還稱得上同級最安全?
...(恕刪)

好像在別串有原廠PPT圖

johoso

34分

418樓

johoso

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文章編號：71270368

五顆星東南亞首撞　Honda CR-V撞擊測試榮獲滿分評價

原文網址: 五顆星東南亞首撞　Honda CR-V撞擊測試榮獲滿分評價 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/992161#ixzz5YyD43H8R
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