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我們還在這你說你對我說我對 實際台灣市場不如人就是不如人 鐵一般的事實
你也說進口車某牌少了某樣東西啊 只是這間車廠當初懶 搞了塊擋塊出來被發現 當以後真的用其他方式讓你無法發現呢?
這對車廠來說根本不是難事
福斯排氣造假原廠還特地設計針對驗車時才啟動相關設備啟動的後門程式 結果也是美國人路試了很久並找了很多車款去實驗長時間才能證實 看看福斯原廠的造車(假)工藝真是 高明.....
而有人覺得這是獨立單一事件不能相提並論鋼材.....我認為連後門隱藏程式都搞得出來 其他部份 都一定沒問題不用擔心...?我個人持否定意見 反正不認同的人還是會去相信這是多元化社會 就互相尊重
等到大家都不買國裝車 全買進口車如澳洲市場這樣 但仍然沒有自己的一套公開公正規範 到時候一樣進口沉淪 因為你沒有相對便宜的國裝車制衡 到時進口車商想怎樣就怎樣 一樣更貴賣給你但沒同步一線國家的車 因為隨便法規鬆散輕鬆都能過 到時候車廠削台灣消費者削的好開心 而消費者只能默默接受 真的走到這地步 都是我們自己造成的
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小火禪師 wrote:
我感覺你聽不懂我說...(恕刪)
真的
價值觀不同一直鬼打牆
都不知道他的偷鋼材會增加成本怎算的
有什麼數字佐證嗎?
還是原廠跟他說會變貴?
還是夢到的?
如果偷鋼材會變貴 那台廠會變便宜是怎樣?
台廠是平行世界?
今天如果只生產個一兩台或許換薄料
真的會增加成本
但像本田屏東廠一條生產線一個月頂多就3000台
馬牌賣來台灣一個月加一加也快1500台
假設兩條產線產力相當
換個薄料模具一條產線就至少半個月不用再拆換
這樣省不到成本?
要套圖?換個鋼性差但體積一樣的是要換啥圖?
該不會還要扯機器手臂輕的對不準
要換裝馬達所以成本墊高吧?
重點不是在鋼材偷不偷
重點是公開透明不用大家腦補
先搞清楚偷是什麼意思好嗎?
都跟你講是亞大規 那還談什麼偷?
是就是 不是就不是
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勤琴 wrote:
真的價值觀不同一直鬼...(恕刪)
偷料是你們說的
硬說其他家進口車會偷料
但唯一證據居然是車商網頁上的「保留聲明」
我說的是各國產線是規劃好的
不論母廠還是台灣廠
不可能隨意更動
就像台灣亞大製程不會莫名升級成日規
日規產線製程也不會任意換成亞大生產
同理海外的產線除非一開始就有生產計畫
幾乎不可能臨時為了台灣製造鋁罐版
所以進口車沿用歐洲或美國的規格與產線製程能力
甚至VIN碼都可以查到車體組裝零件的料號
如果有台灣特規版
生產線必須要訂整套鋁罐版的料號
鋼材強度不同點焊密度也要不同
完全需要另一套工單來生產
進口車如果有鋁罐版很容易被抓包
我說的是亞大版不如美日規海外版
凸顯了國產車與進口車的差異
顯然買進口車安全性比國產車好
你們卻一直說「別人也偷」
這就是我說的心中有亞大
看到別的車都變成亞大了
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