今天是爸爸的告別式
下午吃完飯座表哥的車要去火葬場幫爸爸撿骨
在大湖東西向快速道路上面等紅燈.被一台17噸半大卡車從後方撞擊
個人研判是司機打瞌睡.然後驚醒才剎車不及.

傷心的旅途.還發生這種事情~"~
傷心的旅途.還發生這種事情~"~
傷心的旅途.還發生這種事情~"~

車子是CIVIC 1.8 我不確定是第幾代
我在後座的感覺是一陣天搖地動.然後感覺後方車體往前擠壓
我匆匆離開去辦正事.聽說司機只答應要修回原狀
看來真的只能算是倒楣了~"~
還好只有弟弟有輕微擦傷.無人傷亡~!!!!

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家人討論之後的結果 轉投賓士陣營了
國產車真的在安全上讓人太害怕了~!!!
我看到也超害怕.也打算換掉老賓士.買台新古賓士~!!
命是用錢買不到的~!!!
文章關鍵字
game321123 wrote:
今天是爸爸的告別式下...(恕刪)


不知道撞擊力道多大.還有被撞的該車前方有被撞著跑?

只是回應的神人
怎麼撞的?力道?前方有無緩衝物?前方有無空間? 卻可以這樣評判出車體安全性 真屌

不過還好有尾吧 FIT的話 應該..變雙門

話說這鈑金.....還有後保桿空空的 快去加裝吧!



被17T的貨車撞到 怎可能撞得到小轎車的鋼梁
小轎車行李箱裡面的東西都還好好的在裡面
全部撞擊力道由行李箱蓋跟後面的葉子版吸收掉了
撞成這樣後門還可以打開 車廂還非常完整 表示這台車已經很好了
這次的撞擊點跟鋼梁沒有關係吧 就算有加裝 也撞不到
人平安就好,人平安就好

基本上只要是開西濱公路或東西向快速道路

碰到紅燈要停車等候時,個人一律養成習慣看後視鏡

因為大貨車拖車常常都煞不住或闖紅燈!!!

lepg622 wrote:
痾.......不知...(恕刪)
不要搞笑了~

連撞都撞不到那根.........這高度.........

這種撞擊力~有沒有都沒差了~

那只差在速度慢時的小擦撞~有裝沒裝就差很多

很該慶幸的是~是CIVIC8

不是Fit......
大家好~
有撞到車室強化結構啦

C柱上那不自然的折點就是車室的高張力鈑件補強的位置其中一部分

基本上行李箱算雖被高底盤的貨車撞到,所以不管後內鐵有沒裝上去下場都差不多,一定是削掉行李箱

這台送修也是後面切掉重焊一個行李箱上去,修好後趁早脫手換車比較好,不然未來價格只會更難看,不如趁早處理掉...
看來還是很多人對內鐵結構不是很懂~
以下論點有錯請指正!!!
內鐵的用意是在低速碰撞時~用來保護主結構而已!!!
目的就是要藉由內鐵來分散低速下的撞擊力~以避免主結構內傷!!!
舉例來說~倒車不小心碰撞到物品~或是紅綠燈起步的瞬間衝撞力量~
而且內鐵本身拿起來也很輕~撞一下就凹掉了~
不過對於高速衝撞下~內鐵也是發揮不了作用!!!
所以內鐵並不是關鍵~關鍵在於車體本身結構是否安全~是否可以保護車室內的乘客!!!

eclair_lave wrote:
有撞到車室強化結構啦...(恕刪)
這一定要切車台了~

要找另一台車子來...........


所以~修完後盡早脫手
大家好~
高雄咕哩 wrote:
哇...車室完整耶....(恕刪)


如果是fit被撞到就......
王小妹 wrote:
看來還是很多人對內鐵...(恕刪)


那是看哪種車型...

內鐵架在強化過的結構面或是次強度的結構樑上(某些部分是具備潰縮或是還有一組潰縮柱設計),而內鐵本身除了美規前保常用的鋁合金材外,還有許多是以高張力鋼為材料的採用車,其作用更進一步的充分分攤衝擊動能給次結構與樑體

如果結構層次夠豐富,那稍高一些的撞擊力道也不會導致後車箱被擠壓(不是指C8),在標準中大型房車裡行李箱下還有兩條強化樑或是類似的設計作為與後內鐵與車身大樑的連結,他比身車大樑的強度低一階,但比行李箱強度高上一大截,這種的車在遭受後部撞擊時,就比較不會有某些中低階車種常見的後行李箱被整個壓縮的狀況

但此案是被高底盤貨車撞擊,所以是非戰之罪,倒跟上述無關就是了...
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