myv3688 wrote:
請問各位先進…下圖我...(恕刪)
引擎蓋掀開~做上方那顆是發電機,發電機下方是冷氣壓縮機
如果狀況時好時壞,先槽壓縮機繼電器下手,換完後在試看看,畢竟所有零件舊屬這顆最便宜,也常故障,250~400元間(自己換或請車廠換+檢修費),如果還是有問題,就要等問題出現在請車廠檢查了,新車,系統內應該不會阻塞...只能在鍵盤上幫助你...
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今天去修好了…
跟先前搜集的資料相符
換了一個繼電器就搞定了
拆下的原廠繼電器(越南製，品牌MITSUBA)
用手去碰…上蓋已經膨脹了~~~我猜壞掉的話都是這樣…供大家日後參考
換上的是什麼品牌就不知道了，沒問，老板只說是日本件
另外原來繼電器是通用規格…一般材料行都有…
最後是被收600…(聽說hodna原廠是525元)~噗
但是外面也有聽說換一個要1000多元以上~~~
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c59175104
這是剛上網查的…1個350~噗…
重要的是換這個零件，不需要什麼工具…(但是要知道拔那一個繼電器)
改天再拍圖上來…因為我新的繼電器，跟其他的，長相差很多~~噗
以後大家有跟我一樣症狀的話…可以考慮先自己買來換吧:)
(我的症狀：冷氣開一段時間，就沒了，然後關掉1陣子又有冷氣，另外切手動模式
就一路正常，都有冷氣。只有在自動模式(恆溫)下才會有斷斷續續的問題。)
本來澴打算不修了~~噗…因為昨天切手動，從台北開回來台南…冷氣一直都有~XD。
PS：我去坊間專修冷氣的地方修的，原廠太狠了，一去就說要洩冷媒檢查才知道…一洩就要好幾千了~囧
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最常見的判別方式，是觀察引擎轉速；當需要降低溫度而讓冷氣壓縮機上的線圈作動時，引擎負載增加就會瞬間讓轉速下降、隨之電腦讓節流閥與供油系統調整後讓轉速恢復（一般稱做引擎提速）。
當冷氣該冷而不會冷時，先觀察有沒有上述現象；若沒有上述現象，即有可能是壓縮機沒有作動。很幸運的事是您已經將繼電器作更換而得到解決，但是繼電器會發生故障就要注意是不是整個繼電器所在的電路（包含冷氣壓縮機離合器上的電磁閥、繼電器、冷氣開關）電阻有異常的狀況。電阻過大的結果就是產生熱能，而導致線路上比較無法耐熱的裝置產生形變。說真的，比起來更換繼電器維修工時與單價都比換冷氣壓縮機離合器來得低；既然價格比較低，就應該先嚐試看看做故障排除。若再過一陣子天氣比較熱時您就會發現，車廠內一堆車友都在換那顆離合器時，您就可以將這次的心得與他們交換。也許就可以幫助很多車主省下大筆的小朋友喔！
祝您行車愉快，
Alex [\]
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日系通用4-pin..長方(看來較瘦)..如圖
歐美通用5-pin..正方(看來較胖) ← 也有一種正方4-pin
光華商場(電子零件)、西寧電子商圈
日系通用4-pin、歐美通用5-pin台製一顆nt 50~100 (我也不知 台品無印vs越南MITSUBA 高下如何
)拿原件去比對 (實物如下↓↓)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2018369
很多原因..是會造成..冷氣出包..此只其一
(不是單換上述..那類fan relay..一定可以保證恢復A/C
)
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M...原汁未改-即將報廢
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