衝著這一台在日本銷售No.1光環
在車子還有價值時趕快賣掉
我知道奧德賽與sienta是不同級數
我知道鄉民們認為我在胡扯
但就是"衝著這一台在日本銷售No.1光環"
日本人怎麼樣 , 台灣人就是要效法日本人的價值觀
在台灣...什麼事情都是有可能的(就算沒安全氣囊 , 品牌對了 , 依然大賣)
奧德賽的座高 , 很easy , 也很舒服
但第二排不能有三人座嗎??
第三排不能離車尾稍微遠一點嗎?? (很擔心第三排的家人)
動力....相較於luxgen M7 , 真的有點弱
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tom5784 wrote:
可能是因為TOYOTA...(恕刪)
哈哈
真好笑
後座離車尾遠一點
你要買的M7就有很遠嗎？
去看過跟試乘過
發現不過也只差一點點
真的撞下去
真以為那個一點點距離會有多少差異
中間座位三人座
M7的三人座就算有
也是最陽春車款
那買這種等級的車
何必花到這麼多錢去買台沒啥配備的車
只為了中間可以坐三人
當然啦！
台本是不知道在想什麼
明明低階版本可以進八人座
卻要搞個七人座
喪失掉很多消費者的訂購單
是很可惜啦！
動力
到底要多大
開到現在也沒覺得不夠用啊！
這種車就是載著全家人慢慢開
舒舒服服的
到底要開那麼快
或是馬力那麼大做什麼
175匹馬力很夠用啦！
全省跑透透也不覺得車子馬力小很難開
最後⋯⋯
真覺得M7好
就趕快去買
等本田改善這些與缺點
那就慢慢等吧！
畢竟才剛大改款過
不可能馬上去修改這些
沒必要一直來說這些
說得再多
也不會改變odyssey每個月賣贏M7的事實
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奧德賽 wrote:
哈哈
真好笑
後座離...(恕刪)
你好激動喔
想必你應該是個本田魂的人吧
M7的第三排確實離車尾比較遠,奧德賽比較近~ 我只是陳述事實 , 沒錯吧
第二排有三人座~ M7設計得很B機 , 日本版的奧德賽就很不錯
動力~ 啊M7就真的比較有力啊 , 誰說要大馬力就是要飆車 , 是你爸媽教你的觀念嗎?? 我比較在意扭力
奧德賽與M7~ 我朋友都有開 , 兩個都說是好車(是指沒遇到大毛病) , 但對一些細節的修改也是有所期待
我是消費者 , 說出自己的需求 , 怎麼感覺好像惹惱你似的
我沒有品牌情節 , 若有人批評我的車很爛很爛 , 我也不會生氣
不就只是一台車 , 一台移動工具而已 , 反正車子又不是我製造研發的
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tom5784 wrote:
你好激動喔想必你應該...(恕刪)
比較遠跟稍為遠，文字的體會可是天差地別
我想你讓人惱火的事實根本差別不大硬拿來說嘴
Honda Odyssey RC1
Luxgen M7客貨車牌小三排
掛客貨車牌 沒有頭枕這樣的第三排 在撞擊下沒有頭枕的抵銷 造成人體頸部的鞭甩效應 才是非常危險 極可能頸部骨折 甚至乘員死亡
Euro NCAP鞭甩效應測試
整體二三排的空間
Honda Odyssey RC1
Luxgen M7客車牌大三排
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