本田：HR-V 假日賞車趣

kevin7423 · 2016-10-15T20:14:00+08:00

還記得在前幾週去看完馬自達的跨界小休旅『CX-3』當時對這一級距的車款讚譽有加！畢竟現在一般人的用車習慣已經跟以往大不相同少了爬山涉水，卻多了非常多的都市移動高挑的車身，也讓行車時多了更大視野！也因為市場需求，讓各大車廠投入這一級距車款的研發而就在2014發表後，台灣本田也終於在這個月宣布國產化開賣當然心裡的『本田魂』也促使著自己一定要去看看這台台灣車迷等待許久的『HR-V』而展示的顏色也是自己最愛的白色前保桿維持家族一慣的設計風格大大的廠徽設計，也是從Civic 8代以後本田熟悉作風因為今天看的是最頂級款所以在大燈部分是投射室Led頭燈並附水平調整，不過當然是只有頂級才有啦，一般車型只有傳統鹵素燈泡！不過全車系都具備現在很多車款都有的自動啓閉功能。車頭設計，在前兩年剛發表時那時候的我一看到這樣的設計時，打從心裡就是認為這是一台設計得非常成功的車款！不過兩年過後，再一次看到，其實心中那時的讚嘆！其實已經小很多了，畢竟短短兩年的時間，其他車廠所設計出的同級車款，設計感已經不輸甚至有超越的感覺！不過外型這種感官的東西，肯定是見仁見智，因人而異囉！圈胎的部分在全車系都標配17吋，只差在頂級款採用不同式樣不過我發現最近真的滿多國產車廠都滿流行在鋁圈部分做雙色處理，好不好看就...........不過17吋，算是滿有誠意的就是了！車身部分有一條非常明顯的腰線設計當然一眼看去最明顯的就是後座門把設計這應該算是HR-V讓人有感的一個設計了。在現場把玩時，可能也因為長時間的習慣問題，所以也讓我有種不就手的感覺，不過最讓我有疑慮的應該是幼童開門的高度問題了！在車尾設計上，也是讓我對本田這幾年最放心的一塊(除了四代CR-V之外)左邊寫著大大的英文HR-V尾箱打開高度，對於一般女性也不會覺得太高雖然這一級距的車款不太可能配有電動尾門但是因為尾門重量其實是很輕的，所以影響不大！後箱空間，就是這台車的重點了！因為跟競爭對手CX-3比較下來，真的大很多，拿我前一台車Tiguan的後箱空間相比，應該是差不多的，會讓我訝異的原因也是因為這台車所用的底盤是採用Fit！而在車內看去三幅式方向盤，基本的定速音響換檔快撥也都有Keyless及引擎啟動並且具有恆溫空調在車內設計，其實讓我最有感的應該是排檔座這部分，採用類似馬鞍座的設計！讓我在視覺上不會覺得是在開一台SUV，反而有點像是在開跑車一樣，形容得有點誇張，不過也是因為我滿愛這樣的設計！排檔座上面少去了傳統手煞車，而已電子手煞車並且附有AUTO HOLD所取代，這倒是CX-3所沒有的部分！（雅歌9.5代也沒有...)相較之下，排檔桿就顯得有點老氣了........節能按鈕及車身動態穩定系統全車系都沒有標配天窗在第二排座椅空間及運用，也是我滿讚嘆的一部分賞車心得：其實才在沒幾週之前看過了CX-3所以在看完HR-V後，在差異度方面，很明顯可以感受出先來說說落後的這一塊好了，在內裝質感上的鋪成，因為可能在售價及成本考量上，台本把一些非常有感的飾板拔除後，在年輕動感上扣了滿多分的，不過這算是小問題，因為聽說網路上都可以在另外購得這些飾板。在安全上的部分，也用了三個級距區分氣囊數，相信這會是在另外一家車廠做為比較的最大問題，畢竟競爭對手已經把6氣囊及VSA做為全車系安全標準配備時，你卻還用車價區分生命價值，這會是很大的問題。不過在優點部分HR-V也是遠遠超出對手，那就是空間機能這一塊，因為不論是在後箱空間或第二排後座空間，甚至是最強的空間機能運用上面，HR-V幾乎是完勝競爭對手！所以如果有重度空間使用的車主，那真的別考慮了，目前HR-V