2006年 CRV-II 負極接地線安裝

Mikecn wrote:
哈哈,其實你講的作法...(恕刪)

很標準哦.....
足以看出老師對愛車的用心....及DIY的細心程度....可謂之達人
給小弟很好的參考哦.....真的很感覺您的分享
Mikecn大大,不好意思~~可不可以也請 PM給我,03crv2的車主


啊哩阿豆 ~~
呵~~
今天下午花了約10分鐘把自己的C8用14平方的HYPALON把火龍線完成....原本要加FUSE的.....
可是又懶的處理音響用的保險絲座.....所以就直接把線給接了.....至於磁性軟CORE倒是還沒裝上.....
先比較一下未裝CORE的感覺...再來裝上CORE來比較看看....看看其差異有多大....順便試看看....那種感抗/頻率的規格比較適合用在車用發電機的輸出迴路....
另外可以建議想接此線的同學哦....裝完後...將車發動...將車上的主要電系負載開啟(冷氣.霧燈.音響...之類)......
再用直流鉤表量測此火龍線在載流上的差距...小弟今天裝完後....此14平方的HYPALON wire在主要負載開啟下的載流就有超過40安培...而電系開啟重載其怠速下的電壓也有14.5V.....感覺效果挺不錯唷....實際上路後....電系負載上的變化就不多說了...該亮的比較亮...也不會有瞬間閃爍...音響也變得比較清...比較大聲...冷氣開啟下...也感覺比較有力...不覺得被冷氣壓縮機拖累...油門變的很輕快...連電子節氣門的反應變快..也精確一些(可能是負極接地的功效)...回油後的車子滑行距離感覺也變的較長遠....真的是一樣值得投資的DIY......有興趣DIY的C8車主可以私下聯絡我....我們再好好研究一下呗.....
ferio0530 wrote:
呵~~今天下午花了約10分鐘...(恕刪)


10分鐘! C8車主還真是幸福呀,06CRV就沒這麼好命啦,專業師傅都要拆個1小時才能摸到發電機接頭說...

對了,那你有包覆編織線作Y型接地嗎?
Mikecn wrote:
10分鐘! C8車...(恕刪)

呵~~
C8的車主要DIY這條線的確是很簡單..我是刻意把它繞到引擎後方過...避免走水箱架...難保車子意外撞擊時將此線撞斷......
至於無氧銅金屬網線我是還沒接...因為我還沒去買夾CORE....不過負極接地倒都是該接的都接了...負極線我是用5.5平方的矽膠線(耐200度)來接....效果也不錯唷....
等到我比校過CORE的規格後....再來分享其效果給大家了解
想要貼圖片卻貼不出來....=.="
那位大大可以指導一下啊......

[img=http://img217.imageshack.us/img217/8800/c83hg0.th.png]">[img=http://img217.imageshack.us/img217/8800/c83hg0.th.png]">
ferio0530 wrote:
想要貼圖片卻貼不出來...(恕刪)

幫貼
無須拿別人的愚昧來懲罰自己
xnetjack wrote:
幫貼...(恕刪)

感謝這位同學的幫忙.......
C8 1.8的火龍線就是從圖中紅色圈起的位置...跟電瓶的正極連接即可...比起CRV2可說是簡單非常多....
有興趣的同學可以嘗試看看...唯一的重點就是"小心"....在拉線時...千萬別讓安裝的導線碰觸的車體的金屬部份...
否則就大條咧~~~至於線材盡量選用耐溫材質高的導線..最好是內部導線為細蕊鍍有錫層的線材....絕緣層的耐溫別低於80度....也可以用熱縮套管再行包覆....減低其因引擎室高溫造成線材表皮劣化的可能性....
其導線的截面積...建議在14平方以上....如是用美規AWG的規格....即是6GAGE的線規.....祝大家DIY順利
好,負極接地也是有訣竅滴,想知道神秘二接點的同學,請趕快舉手...

我想我想我想.....知道....
快公佈吧~~~
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