eHEV 引擎跟馬達 會同時驅動前輪嗎?

會同時驅動!! 當你在高速時再大腳加油門,此時電馬達會啟動,
在油電雙驅動下,扭力值達到高峰,讓超車,或直線加速,順暢的進行.
如果你有機會試車並跑高速,或就會明顯的感受 ,會有錯覺自己是在開純電車.
不會

以FIT油電來說,

時速80以下一定是馬達出力給前輪,若大電池電力不夠,則引擎會啟動供電給馬達出力

時速80以上才有可能是引擎直接出力給前輪
light0935 wrote:
不會以FIT油電來說...(恕刪)

上面那張車主手冊就是截FIT e:HEV的唷^_^


根據上述大大所述
的確高速時
是完全的引擎契合
馬達完全不作動的


但是問題來了
由於eHEV沒有變速箱
只有一檔相當於六檔的的超比檔位
那麼要如何只運用引擎
再高速的時候再加速超車呢?
答案是利用馬達沒錯


-----------------------------------------
但重點來了
此時引擎會再斷開跟車輪的離合
立刻又轉為單純的發電機
100%的為電池充電
使用馬達來作瞬間的加速
一旦不再加速了
又立刻斷開對電池的充電
馬達停止運轉
並馬上跟車輪離合接上
使用超比檔繼續巡航


故eHEV車款
馬達 引擎 永遠分開驅動前輪
是正確的!
frogman200z wrote:
根據上述大大所述的確...(恕刪)

你是怎麼看的?
引擎直驅下,只要電量夠,系統會視工況供電給馬達同時出力~
HONDA翔 wrote:你是怎麼看的?引擎直...(恕刪)



影片 8分26秒開始有講解:

引擎不會同時存在 既供給動力 又同時充電的情況
會的話 那就是TOYOTA的hybrid系統

frogman200z wrote:
根據上述大大所述的確...(恕刪)

再來,你真的要去實際開過~
i-MMD 這套系統寫的三種動力模式,其實比較算通則~ 或是說主要模式的比例,也就是下方這張圖




以高速公路為例,只要電量夠,開到120也會出現EV mode~

整套系統會依據駕駛方式、行駛工況去調整~
frogman200z wrote:
影片 8分26秒開始...(恕刪)

我跟popcorny大擷取的都是Honda原廠資料,以及Honda 產品發表會上,技術顧問解說的資料,還有原廠車主手冊~

你覺得哪個比較可信?
如果在高速再加速時,還需要切換到馬達,這不會有什麼頓挫感之類的嗎?也許高速是用引擎,踩更深的油門再速時,馬達就會跟著介入,這時應該就是引擎及馬達同時做工吧~小弟猜的,需要汽車方面的專家講解~
還是有FIT or CIVIC eHEV 的車主
高速再加速的時候拍一下儀表板當時的動力流情況
就一清二楚了
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