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現在台灣五人座,一百萬元上下的SUV非常競爭. 只是這麼多人買這個等級的SUV之後,要繼續升級,選擇似乎不多. 要不然就是Lexus RX, 或是1A雙B Q7, X5, ML等. 如果Acura提供RDX (五人座高級SUV), MDX(七人座高級SUV)的話,絕對可以在市場上佔到一席之地. 事實上, Acura旗下在美國就是這兩型賣得最好.
至於TLX, 有可能必須先停賣Accord, 然後以中型高級轎車進軍市場,順便售價也可以拉高,大家買單也會比較甘願.
至於RLX,我實在看不出有什麼潛在眾多的顧客群,這個等級的應該都會被1A2B1L先吸走,到後來想必是叫好不叫座,乾脆不要進了吧?
我的網上CEO就分析到此為止!
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Monte920 wrote:
Acura我個人覺...(恕刪)
MDX跟RDX是可以考慮看看
當初INFINITI在台灣也是先靠休旅車型FX35~魅力無限做口號(雖然一開始因為韓劇關係，很多人以為那是韓國品牌，包含我也是，哀~懷念的2006年...)
再搭著轎車產品G37的大改款熱潮順風，讓消費者慢慢注意這個品牌...
引進RLX純粹就做形象宣傳而已，順便要求經銷商吞下幾台
日系對手除了GS350好一點、Q70在台灣也是做形像居多
這等級產品真的如朋友所講還是只會看雙B...
現階段，本田不得不推FR底盤了
2008年雷曼危機前，本田集團為了Acura tier1計畫開發了兩副FR底盤
一副用TSX偽裝做測試，鎖定C、D級別產品
另一副就是大家所熟知被腰斬的NSX(V10引擎、FR底盤)，當時還用S2000殼做偽裝，後來計畫取消直接拿去參加SuperGT
開發一副底盤的經費是非常龐大的，也才會有前後兩代、三代車款仍繼續共用底盤攤提
最近的例子大概就是剛發表的現代ELENTRA，進步幅度不像上代那麼跳躍性...
可以想見本田當時投入多大的成本進去，卻因為前社長福井威夫取消計畫沒辦法量產資本化
才會有一底盤四車產品(Accord、思铂睿、TLX、RLX)繼續幫忙抵銷研發階段的費用
哀，真丟臉...
本田現在把設計師出身的Jon Ikeda拉上來做Acura執行長
他也知道Acura的問題在轎車產品不夠excited，尤其是RLX根本吸引不了人
TLX其實在硬體架構上有很大的潛力，但是外貌的包裝實在太無趣
所以當年的FR底盤也被重新提出，畢竟本田花了不少時間跟調教在這上面
但若要量產，必須要有更多的車款，來擴大這副FR底盤的效益才行...
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