個人積分：81分
文章編號：67096285
個人積分：993分
文章編號：67096294
Fire.canet wrote:另外上面的crv4、crv5圖片，看起來是雙A臂（CRV4）跟多連桿懸吊（CRV5)的不同..(恕刪)
你該不會認為同樣的底盤可以塞下不一樣的懸吊吧?E-TYPE多連桿後懸吊，多了一個震幅感應型避震器會比雙A臂便宜吧?
多連桿系統是由雙A臂進化來的，複雜(自由調教)程度與成本所帶來的效能不會是雙A臂幾個固定的調教所能比擬的。
看來只能抽根菸解悶了!
Fire.canet wrote:
你可以解說啊，或提...(恕刪)
自己去翻我之前的文章啊，說了你也不信，我何須再翻資料給你。
後內鐵無敵派無解
peggydoggy wrote:
內鐵不是保護車身，內鐵是要保護乘客！IIHS雖然是保險公司搞的，但是公信力十足，不然各大車廠也不會在內鐵上做改良想辦法減緩small front overlap撞擊測試結果，沒有根據就認為內鐵不重要只是一種無知的表現。...(恕刪)
個人積分：2285分
文章編號：67096994
個人積分：1165分
文章編號：67097318
個人積分：245分
文章編號：67101441
個人積分：245分
文章編號：67101578
MrRone wrote:
不知道你是說真的還是假的?還是個人感覺?一家沒參加過F1賽事，險些被收購的獨立車廠有這麼強勢的黑科技?
還是你指的是馬3完敗BMW M3? BMW M5完敗CIVIC TypeR?所以由此可證?
哪家車廠的鈑金可以掛保證百分百不生鏽?馬自達?福特?(我盡量憋住不笑)
用料沒有同級好?光HONDA SENESING全速域就完敗馬自達不知道幾梯了
CIVIC TypeR你我都買不起吧
標題不是討論CIVIC跟CRV家庭房車嗎？
HONDA的本田魂早就是以前的事了！
捨棄雙A臂的HONDA也趨向家庭舒適性，早就不走操控性，要不然你要拿現行HONDA在賣的哪一款家庭房車來跟其他品牌操控？
至於馬3，你去試駕就知道了，連車評評價馬3操控也優於CIVIC
哪個不生鏽？HONDA半年內就生鏽，災情一堆，mobile01跟FB社團一堆討論你去看看吧
用料比同級好？光生鏽問題，板金收邊難看問題就夠了，至於HONDA SENESING的主動煞停防撞系統，一個媒體怎麼測都失敗，一個媒體拿實車測試10次才成功幾次，一個前陣子CRV5才撞別人的車屁股…，光這些MAZDA都沒發生過
是喔?確定才可以說滿滿的話喔!
SKODA被抓包放保麗龍你有什麼看法?
你知道那個是高密度保麗龍嗎
價格僅次於高鋼性內鐵，還比一般鋼材內鐵貴，並且符合歐洲後保桿撞擊規範
這真的不是一踩就彎的CRV5超薄內鐵可以比擬的
倒是蠻好奇的要求配備的時候要求跟美規同步，扯到美國法規就可以不需要理會，這邏輯倒是挺好的。
回答你歐洲車，只是怕你問超跑沒人回應你…
至於美國法規，是那些強調美國法規規定要裝內鐵只是因為滿足保險業的鐵粉先提起的論點
事實證明連歐洲車都有，就別再扯美國法規了………
個人積分：65分
文章編號：86434282
個人積分：65分
文章編號：86434353
