meridian wrote:
避震器並不是那麼簡單...(恕刪)
Carter.Chu wrote:
可以加加看 包你穩 ...(恕刪)
我又要來問笨問題囉。阻尼跟彈簧負責處理車身「上下」的波動，拉桿可以改變車身剛性結構，減低車身左右晃動及側傾，是這樣嗎？
原則上我開civic，覺得過彎很順，側傾程度不高，如果civic本身避震已經夠硬，如果再如honda業務所說增加「井字拉桿」，讓側傾程度更低，會有助於改善乘客的晃動暈感，是這樣嗎？
個人積分：6分
文章編號：50124701
個人積分：11956分
文章編號：50126337
RaymondSHen wrote:
我又要來問笨問題囉。阻尼跟彈簧負責處理車身「上下」的波動，拉桿可以改變車身剛性結構，減低車身左右晃動及側傾，是這樣嗎？
原則上我開civic，覺得過彎很順，側傾程度不高，如果civic本身避震已經夠硬，如果再如honda業務所說增加「井字拉桿」，讓側傾程度更低，會有助於改善乘客的晃動暈感，是這樣嗎？
覺得側傾程度不高, 就代表他的彈簧或防傾桿已經夠用了
事實上我也覺得C9側傾程度不高, 跟Focus或馬3原廠沒改差不多
防傾桿加越硬只會晃的越嚴重, 因為左右輪獨立性越差, 越沒辦法處理左右輪不協調的動作, 所以晃的會更大
井字拉桿可以增加車身剛性, 但你的情況並不是車身剛性不足造成的, 這台車我開起來一點都沒有車身剛性不足的感覺(目前開過的車只有Toyota有此感啊...), 加了用處不大
你的情況或許換避震器筒身會有用, 但我不清楚哪種筒身可以讓你的車達到最平穩狀態, 換了變更糟的也不是沒有, 像我之前馬3單換Koni黃筒, 就覺的高速的舒適度變差, 但操控完全沒有提升
個人積分：192分
文章編號：50128724
個人積分：477分
文章編號：50129058
meridian wrote:
避震器並不是那麼簡單...(恕刪)
你在講喇叭嗎？不知避震器的Response frequqncy範圍是從那到那？
還有Response frequqncy在喇叭(耳機也算)不代表音質，只是它的工作範圍。拿避震器來說，我覺得你用行程長短來形容還比較適當。
難道行程長的避震器就一定很軟？短的就硬邦邦？要看怎麼調校，這就是所謂的"質"，每個人坐起來的感受程度不同。就像是有人覺得Beats的很好聽(雖然我覺得不太符合其身價)，但有人硬是要鐵三角之類的才夠。有人喜歡調校過後的喇叭，有人就是喜歡監聽喇叭。有人喜歡喇叭看起來很多顆，但是有人就是鍾情全音域(沒有分音器的干擾)...
說不定golf在彎道的支撐力，比civic的還要好，這樣你會說誰較硬啊？
ps.自從看到你對於PS3的感受，你提出的一些論點，我都會先打個大問號...(雖然我知道每個人的感覺不同，但你講的實在是太誇張了XD)
個人積分：0分
文章編號：50132460
個人積分：3840分
文章編號：50133106
RaymondSHen wrote:
上車就睡，但現在似乎都會醒著睡不著
個人覺得不是什麼Q不Q或是軟硬的問題，我家小孩和女王也是一上我的老三菱就睡，坐了C9後一開始睡不著，現在也是都睡得著了，T牌的計程車坐過不少，基本上T牌的軟也是讓人睡不著，那才叫暈船。
所以不討論軟Q、T牌等問題了，問題不在那，
就老三菱02年1.6跟C9來做比較，老三菱是過彎車身很甩，人跟著甩，所以自然過彎會比較慢一點，就算有點甩人也是跟著車子的離心力一起甩，比較無感
至於C9過彎，車子不甩，可是椅子很大....人就甩了，也因為車身很貼不甩過灣比較無須減速感...人自然就甩的用力
感覺很晃....再來就是變速箱的問題了，老三菱用CVT變速箱加速是線性緩慢順暢的，但是C9採自己設計的變速箱，稍微加速就會有換檔的感覺...尤其是如果改天您從0起步大腳下去到底...會明顯聽到引擎換檔的聲浪....超好聽阿....而就是這動不動就來的大聲浪常常把小孩跟女王吵醒...
至於C9的避震器，我覺得很優，很明顯的反映路感，但是真的不小心壓到大坑洞時彈跳又小，這點我是覺得比我那輛很好睡的老三菱好很多，老三菱是沒啥路感，穩穩的很好睡，但是壓到大坑洞那個彈跳真的
所以主要還是改變你的開車習慣，別不小心大腳了或過彎太快...
個人積分：11956分
文章編號：50141788
個人積分：710分
文章編號：50145211
個人積分：11956分
文章編號：50160684
個人積分：710分
文章編號：50162992
關閉廣告