singal303 wrote:
一樣是日本車 品牌也...(恕刪)
大大!你這樣說有點不好喔~因為車廠的評價是很多方面的.而個人主觀又是人人不同!
單純以車種跟等級去評價比較好啦!
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zisin wrote:
恩~豐田是以其銷售量...(恕刪)
不過以集團規模來講
日系三強應該是日產的規模最大 再來是豐田 最後才是本田
我認為本田除了創新 積極的參與兩輪到四輪賽事也是提升自身品牌的核心價值
朋友講得沒錯 現在車壇都是以共同研發為主要發展結構.各取所需.分攤研發經費
像宣樺一時的豐田跟bmw的合作以及雷諾、日產跟benz的聯盟
本田反而無任何的動作跟回應 我看了也是三條線
但仔細想想這不就是本田 愛獨樹一格的作風
2輪的世界 應該是說
要不是本田的插手 歐美兩輪廠也不會搞的倒閉一堆
你說米漿嗎 可是他今年只是來陪跑耶
CRT這種市售車引擎搭賽車用車架規則 實在背離這項賽事的精神阿
搞得都不像兩輪最高殿堂賽事了....
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singal303 wrote:
不過以集團規模來講 ...(恕刪)
哈哈~你說的我懂!
BMW是陪跑啊~沒錯啊!可是我就是喜歡支持新加入的車隊.當初川崎我也支持(雖然後來證實拉稀)!你不覺得比賽一廠獨大很無聊嘛!
回4輪~
日產的產能也是外商入主才起死回生.其實日本車廠封閉鎖國的做法早就要被淘汰~資源分享又為各取所需~像本田這種單幹的行為.在個人而言是有魄力.在集團而言是找死!
你也看看近年來本田的研發腳步是慢到可以.光油電跟電能車的版圖~明明他就領先人家一步.結果勒?研發後續跟不上進度.被其他車廠整碗搶去!
內燃機的容積燃燒比也是原地踏步~2000年.本田發表震驚世界的S2000!讓人感受到原來本田的引擎技術還是如此的優異~
過了10年......沒有!再過2年~到了2012年.量產NA引擎2大王者之一.BMW推出了3缸引擎~我看了也嚇死~效力比怎麼那麼好!
本田哩?.....還在玩ECON這種用行車電腦去程式控制的節能功能!缸內直噴?沒有!容積效率比...原地踏步!
以前的B系列引擎是每個本田人心中的驕傲~甚至於簡配版的D系列玩得一敗大有人在.現在呢?
難道要挺到母廠破產被他廠接手再來奮發嗎?
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