g37skyline wrote:
1991 Acura...(恕刪)
經典 NSX !!!!!!
Pachilla wrote:
Why not a supercharger kit?

NSX + Turbolag 不好玩...



ditto....

10年前, 朋友還把車送到 Arizona 改機械增壓...
9lb boost 就很好了, 真的馬力不夠再來改就好了..
this is just my 2 cents opinion....

還有, 朋友有換日本 S-zero 的避震, 可以考慮歐
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
車在加拿大

市面上哪組機械增壓比較好?

目前只聽過三個公司有做: ScienceofSpeed, GruppeM, Comptech

都很貴 = = 每組價錢在一萬美金左右...

平均馬力都在360...

ScienceofSpeed還有雙渦輪kit, 價錢也一樣

但馬力400匹up

避震器我想到時候上Aragosta Type S



ps: 為什麼Spoon那組用在NSX-R GT的Turbo Kit不出呢
g37skyline wrote:
車在加拿大

市面上哪組機械增壓比較好?

目前只聽過三個公司有做: ScienceofSpeed, GruppeM, Comptech

都很貴 = = 每組價錢在一萬美金左右...

平均馬力都在360...

ScienceofSpeed還有雙渦輪kit, 價錢也一樣

但馬力400匹up流口水

避震器我想到時候上Aragosta Type S



ps: 為什麼Spoon那組用在NSX-R GT的Turbo Kit不出呢


可以考慮 Rotrex 的 Traction Drive Supercharger.

擁有 Supercharger 的線性反應跟 Turbocharger 的高效率 (高馬力)。

http://www.rotrex.com/Home.aspx
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
撇開增壓不談

有什麼方法可以提高NSX的response

有考慮先上日本Toda Racing的凸輪軸+valve springs

有沒有比這還要更有效率方法呢?
g37skyline wrote:
撇開增壓不談

有什麼方法可以提高NSX的response

有考慮先上日本Toda Racing的凸輪軸+valve springs

除了這個 有沒有比這還要更有效率方法呢?


可以考慮頭段排氣管 (Header)

原廠的鑄鐵的頭段效率不好。

但是 NSX 要換 Header 可是大工程..........
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
可以考慮頭段排氣管 ...(恕刪)


嗯...

要不要尾段排氣一起換呢~

大工程=超貴Labor

有想過GT-one F1 sound Ver6+F1 Header
g37skyline wrote:
嗯...要不要尾段排...(恕刪)


我看照片你的尾段排氣管已經不是原廠了不是麻﹖

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Pachilla wrote:
我看照片你的尾段排氣...(恕刪)


是原廠的喔~ 只是Tips換過而已~

根本聽不到排氣管的聲音 引擎還比較大聲
g37skyline wrote:
是原廠的喔~ 只是T...(恕刪)


NSX 最好聽的就是引擎吸氣聲音。

MR 車的排氣管的聲音從車外聽反而不見得好聽.......

聲音尖銳...

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