利澳雷亞 wrote:
汽車現在也搞拉皮再出發壓~
這台跟5.5有啥差別?
引擎蓋多了油壓頂桿
中階以上手機可遙控汽車不用帶鑰匙和遠程預冷解鎖，只送三年後面月租問號
頂規有記憶座椅
破爛環景、雷達標配4、雷達標配8、音響不一樣我是沒什麼差
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CRV6頂規版本的Boss音響表現不錯，重低音表現跟前方喇叭的人聲響應，搭配的滿好，這點滿值得加分，X-Trail e-power 現代Tucson hybrid 的音響效果也是不錯。
CRV6駕駛起來就是穩，油門踩下去也不會重拖，不過這是在平地駕駛的感受，山區的上坡路段，我想引擎聲會很明顯。
外觀內裝坐椅你說有質感很好嗎，個人感受是:
X-Trail e-power > CRV6 = Tucson hybrid > RAV4 > CC。
配備的話, 目前看到X-Trail 輕油電的頂規版本最多，再來是Tucson hybrid。
室內空間配置，人體工學、妥善率與二手車價，包含上下車姿勢調整，操作機能介面，CRV6真的是完勝，這些是無法透過改裝而取得。
從消費角度來看，當CRV6 優勢越來越少，價格也沒明顯的優惠，油價現在又這麼高, 就看消費者怎麼選擇了，不急的話，可以等看看明年是否會有HEV進來台灣，沒有的話, 聽聞RAV4明年也要大改款了，屆時可以多比較看看。
小惡魔市集
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