https://auto.ltn.com.tw/news/27855
如題，台灣與歐同規的話也是今年停產?
新聞稿內容：在 Ford 看來，專注於 Bronco、Mustang、Raptor 等車更有獲利本錢。
上述三車款就我個人認知也不屬於大眾用車，真好奇美福究竟在打什麼主意
個人積分：244分
文章編號：91232895
個人積分：13592分
文章編號：91233000
個人積分：26分
文章編號：91233060
個人積分：1890分
文章編號：91233112
個人積分：723分
文章編號：91233239
個人積分：15806分
文章編號：91233270
master213 wrote:
https://auto...(恕刪)
就跟馬自達一樣，認為一般國民車很難獲利。
加上盲目過度相信歐盟搞出來的綠碳虛擬金融的遊戲規則!
全面放棄油車轉型純電車，導致褲底破幾大康!
應該說全球車廠也沒真的有倖免的，日本車企，被爆偽造測試、醜聞的、集團內鬥的，也是殘血狀!
並沒有好到哪裡去!
福特就找上福斯雙福抱團分攤開發新車成本。
但沒想到厚蘇自從疫情+烏俄戰+歐洲衰退，德國沒了俄國提供廉價的能源、沒了中國提供低廉的生產。
德國現在GG。
雙福大概很難從這十年翻身，沒搞好大概率直接圤街!
厚蘇是被批喊了多年沒生出半台2萬歐以下的純電車，被劈是這樣走下坡!
但馬自達是全面轉型，走向車價較升檔路線。
用【價值】來跟消費端溝通。
一個得要往下探，一個要往上爬!
到底做比較貴點的車能活，還是努力專研平民車能生存!
這年頭，沒有人知道，就盡自己努力吧!
本田車返台，逐步走向高毛利。
一台客貨認證+1.5T休旅國產車，賣比豐田日本進口純客車+油電混合動力車貴。
國產車走到這地步，不勝唏噓!
個人認為，車賣不好，其來有自，能做就做，不能做，就收一收吧!
個人積分：46552分
文章編號：91233543
個人積分：20024分
文章編號：91233764
1.福特退出，讓台灣六和自行處分剩下廠房跟員工，或台灣方買斷後，自行處理後續
2.跟福特協商暫時與中國方資源共用，但肯定不是長久之計，最終還是會退出中國市場
接下來因停產消息關係，之後的銷量應該是可以預見了，畢竟也是人之常情
目前台灣六和大概只能等福特方提出，不然後續也無法進行，反倒是非常期待後續福特母廠之發展
https://udn.com/news/story/7241/7893473 斥資超過25億元推動中壢廠區產線升級，提前布局Ford未來全球戰略
https://www.mirrormedia.mg/story/20201218fin001 福特斥資40億元全面升級的智慧工廠，不但是全台第一座能混合生產4種車型的彈性生產線，
個人積分：13711分
文章編號：91233894
個人積分：20429分
文章編號：91234382
小惡魔市集
關閉廣告