【海外新訊】睽違5年重返達卡拉力賽，Ford將以「Raptor T1+」再度挑戰達卡殿堂！

近年積極投入國際賽事的Ford，不僅將在2026年重返F1一級方程式，另一項全球性的指標賽事「達卡拉力賽」，暌違五年也將正式回歸！今年福特除了參與Baja 1000越野耐力賽及澳洲「Finke Desert Race-芬克沙漠大賽」等賽事，宣布將以全新打造的越野戰駒「Raptor T1+」，挑戰相當具挑戰性的一級越野賽事2025達卡拉力賽（Dakar Rally），而今年的達卡拉力賽就將在1月3日~1月17日於沙烏地阿拉伯舉辦。


一直以來Ford Performance團隊都是與WRC賽事的長年合作夥伴M-Sport共同合作，這次的達卡拉力賽也不例外，賽車部分福特原廠會以Ranger Raptor為基礎，打造一款專為Rally Raid T1+組別賽事標準的全新車款「Raptor T1+」。暌違五年重返達卡拉力賽場，團隊也將與Nani Roma、Carlos Sainz Sr.、Mitch Guthrie Jr.、Mattias Ekström、等賽事名將合作，借助他們的豐富經驗來一同征戰。Ford性能車團隊賽車運動全球總監Mark Rushbrook指出，這是非常艱鉅的挑戰，我們需要最優秀的工程師、設計師、車隊成員、領航員和車手的加盟，Nani Roma和Carlos Sainz Sr（現任F1車手Carlos Sainz的老爸）都是其中的佼佼者，他們是達卡史上經驗最豐富、也是最成功的兩位車手，而這些賽事經驗正是Ford Raptor可持續發展未來的底氣所在。

可說是拉力賽最高殿堂的達卡拉力賽，賽程路線可不是開玩笑，2025年達卡拉力賽今日就將從比沙（Bisha）啟程，賽事包括48小時計時賽和馬拉松賽段，選手需穿越極具挑戰性的魯卜哈利沙漠，最終抵達終點舒拜塔（Shubaytah）。路程包括數座壯闊沙丘、超過1,000公里的計時賽，賽事共為期兩週，並橫跨7,700公里的，堪稱是賽車手的終極試煉場。


為了對應極端與艱困的賽事，賽車當然至關重要，主角「Raptor T1+」搭載了可調式Fox前後獨立雙橫臂懸吊，配備三向可調避震器和四向可調外部旁通阻尼器，每個車輪都配有遠程儲液罐，即使在極端路況下，依然能保有優異的操控和耐用性，有350mm作動行程的懸吊系統，進一步強化了車身離地高，可對應高低起伏明顯的崎嶇路面。輪圈使用17吋特製鋁合金輪圈，搭配37吋越野專用賽事胎款，並配有前後355mm Alcon通風碟盤與六活塞單體卡鉗，確保在不同路況下，都維持最佳的四輪抓地力與制動效果。

動力系統方面，賽車搭載了5.0L Coyote V8引擎，具備充沛的動力與扭矩輸出，配備獨特的乾式油底殼機油系統和專為達卡賽事而設計的專屬排氣系統，維持車輛最大輸出動能。此外，由於各方面都須進行大幅強化，Raptor T1+雖然是以Ranger Raptor為基礎開發，但從外觀還真的已經無法看出Ranger的影子，T45鋼製車身架構及碳纖維外觀鈑件，可讓賽車達到兼具輕量與剛性的動態表現，同時全車最小重量為2,010公斤，車身寬2,300毫米，車輛接近角超過70度，讓車手可以更放心地面對各式極端路面。