無論是Kuga還是它的「前身」Escape，這款福特六和在台灣市場長期經營的國產SUV車款，對於許多車主或是消費者而言總是充滿了回憶（其實對汽車媒體也是），同時也是一款在市場上具備指標意義的產品；四年前，福特六和推出新一代Kuga，強調配備高效率性能實力的EcoBoost渦輪增壓引擎，並搭載功能強大的Co-Pilot360駕駛輔助系統，齊全且完整的配備水準在當時同級距市場中展現出色的產品性價比，因而帶來優秀的銷售表現；四年過去了，Ford原廠在今年初於歐洲推出小改款車型，福特六和也很快地跟上產品更新，預計在10月2日舉辦小改款Kuga新車發表活動，在此之前我們也搶先進行試駕體驗，跟各位網友分享本回小改款Kuga有哪些進化的地方。
我們在前幾天有先分享一篇關於小改款Kuga的產品差異導讀，有興趣的網友們可以先參考一下：Ford Kuga Active 小改款首度現身｜初步體驗與車型編成介紹
其實近年來福特六和對於旗下產品的更新速度相當快，在Kuga推出小改款之前，也會藉由新年式車型的推出來補齊配備或調整車型編成，例如在去年底時，福特六和就推出搭載1.5升引擎的Kuga EcoBoost180 ST-Line Sport，對於想要擁有運動化外觀但對於性能表現的要求沒這麼嚴苛的車主來說十分合適，而在幾次的新年式車型更新時，也會趁機補齊各項駕駛輔助或是機能性配備。
因此，入手小改款車型應是能享受更高性價比產品的時機點，就像是去年推出的小改款Focus，就補上許多讓改款前車主相當心動的配備；而本回推出的小改款Kuga，除了車頭造型的小幅變動之外，並追加更具Outdoor風格的Active車型，不僅全車系標配的Co-Pilot360系統進行升級，頭燈功能也更為完整，就連1.5升渦輪增壓引擎也有小幅提升5ps；當然網友們更關心小改款Kuga的實際駕駛感受以及乘坐舒適度，透過本回試駕體驗來跟大家分享。
在這次的試駕活動中，福特六和共提供Vignale與Active兩款車型，皆採用客車認證方式，因此後座椅與行李廂空間就不再受到客貨車認證規範所影響，至於正式上市後是否還會追加客貨車型或是其它車款，則是到發表會時才會完整公布；而我們本回試駕車型為Active車型，相較於改款前的車頭造型可說是變動十分明顯，包括全新樣式格柵水箱護罩搭配全新廠徽造型，並搭配Active車型專屬霧銀色下方飾板以及貫穿式LED識別燈，兩側頭燈採用上揚式射器，亦是小改款車型的主要外型特徵之一。
本回尚未試駕的Vignale車型則是採用另一種車頭樣式設計，包括名為「璀璨羽翼」的網狀水箱護罩，但就沒有Active所配置的貫穿式LED識別燈，而未來是否還會推出ST-Line車型，也是有待發表會後才能確認。
除了造型的差異之外，小改款Kuga的頭燈功能亦有進化，這組原廠稱為「Ford Pixel AI 預判型動態照明系統」的燈組為Active車型的標配項目，照片中的燈組上方為LED識別燈以及方向燈功能，燈組從內到外分別是LED靜態光型燈組與兩組LED Pixel投射燈組，下方的兩組「J」型燈則是LED日行燈功能。
之所以稱為預判式動態照明，主要是透過原廠導航圖資系統，在駕駛者轉動方向盤之前燈組就會預先將光束投射至彎道中，最遠可預判前方90公尺的距離；另一方面車輛攝影機可偵測前方最遠800公尺的距離，當偵測到物體時，會透過LDM照明控制模組針對每一個獨立Pixel照明元件進行點亮或關閉調整，無論是水平還是垂直方向都能實現啟動光束遮罩，避免對同向及對向車輛產生眩光；簡單來說，這組全新燈組對於光束調整的幅度更為準確精細，而在遠光燈模式下更可提供超過4500流明的亮度，不僅照明效率更佳，同時也具備更好的安全表現。
Active車型在前車門上緣可以看到專屬車型銘牌，並採用霧黑色窗框配置。
車頂行李架也是霧黑色配置，Vignale車型則是鈦銀色配置。
Active車型配備這組看起來粗壯的18吋雙色鋁圈，輪胎尺寸為225/60R18。
Kuga Active車型並未像Focus Active車型一樣加高底盤高度，從規格表中可以看到Kuga Active與Vignale車型相同車高為1677mm，不過在外型配置上賦予更鮮明的Outdoor風格，除了剛才提到的鋁圈造型之外，車側下方也配置霧銀色防刮飾板。
車頂天線採用雙鰭式設計，造型可說是相當特別。
雖然尾燈的輪廓與改款前相同，但仔細看就會發現燈組內部的配置略有差異，視覺效果更具立體感。
車尾整體造型與改款前幾乎相同，但還是有些細節部分略有差異，像是尾燈內部設計，還有原本位在車牌框下方的門把消失改為平整化造型；Active車型的後保桿造型頗為厚實，這也是車身長度比Vignale車型還要長的主要原因，雙出式排氣尾管的造型則類似改款前的ST-Line車型。
可以看到前擋玻璃下方的Sound Screen字樣，另外在前車門車窗部分也明顯加厚，實際開車上路時能發現車室隔音的表現還不錯。
內裝鋪陳方式大致維持與改款前相同的樣貌，主要升級之處在於中控台螢幕升級至13.2吋，數位儀表板也採用13吋規格，並調整中控台實體按鍵的位置與配置；另一方面，Kuga在改款之前本來就屬於「滿配」等級的產品，這次在升級螢幕規格之後，同時再加上360度環景系統、雙前座電動座椅（Vignale為駕駛座電動座椅）、Level 2等級駕駛輔助、HUD抬頭顯示器（Active等級以上）、B&O音響系統（Active等級以上）等，在同級距國產車甚至是價位相近的進口休旅車中，都屬於配備最齊全豐富的一款車型。
駕駛輔助系統部分，這次的小改款Kuga特別針對iACC功能進行強化，主要在於加入CSC彎道速度輔助功能，能結合原廠導航圖資、TSR交通標示辨識與車用攝影鏡頭，藉此偵測前方路況主動調節車速；此外，LCA車道維持系統還加入三段調整功能，可依照駕駛習慣或是當下的路況，在啟動LCA功能時輕轉方向盤即可設定車輛在車道置中或偏左、偏右的位置；另外包括十字路口碰撞預警與輔助煞停、倒車煞車輔助系統以及視覺盲點輔助系統等也都是小改款Kuga所加入的進階輔助功能。
方向盤造型與改款前相同，皮革包覆的握感良好，左右兩側皆配置控制按鍵，並可一鍵啟動Level 2駕駛輔助功能，比較可惜的是Active車型未配置方向盤換檔撥片。
全新13吋數位儀錶板採用全新Vision X顯示介面，螢幕解析度與各項資訊的豐富度都相當出色，操作選單與控制各項功能也十分流暢。
切換駕駛模式時，數位儀錶板的顯示畫面也會隨之切換。
在夜間或是周圍環境光源較弱的環境行駛時，亦可將儀錶板切換成簡易顯示介面，僅提供基本行駛資訊，減少因光源所帶來的視覺疲勞感。
HUD抬頭顯示器的畫面也是採用全新Vision X系統，除了可提供各項行駛資訊、娛樂系統資訊與駕駛輔助資訊之外，亦可提供Android Google地圖與iOS Apple地圖的路口轉彎指引資訊。
Active車型配備駕駛座記憶功能，對於經常多人用車的狀況來說是一項很實用的功能。
13.2吋中控螢幕採用SYNC4系統，除了內建中文導航系統、多媒體播放、藍牙通訊、車輛控制功能之外，也提供無線Apple CarPlay與Android Auto功能。
小改款Kuga也調整了中控台下方的控制面板配置，原本空調面板的功能改為引擎啓閉、停車輔助、怠速熄火開關、駕駛模式切換、環車影像功能、音響音量等控制，如果要調整空調系統則要透過中控螢幕下方的觸控按鍵進行操作。
Kuga Active的駕駛模式中增加了一項「非鋪裝路面模式」，當行駛於不良路面時，當車輛偵測輪胎打滑就會介入調整油門輸出或是防滑系統的啟動，藉此帶來更佳的地形穿越能力。
環景系統的畫面解析度相較於改款前可說是大幅升級，透過螢幕即可掌握車輛周圍的環境狀態。
中控台下方為無線充電板，旁邊還有Type-C、USB與12V電源插孔。
變速箱採用電子式轉輪式控制，並附電子手煞車與Auto Hold功能。
Active車型的座椅採用Sage麂皮材質搭配皮革包覆，並具備AGR認證，實際乘坐的座椅支撐性相當出色，雙前座都具備電動調整功能，椅面前方的腿靠還可手動拉出，帶來更好的腿部支撐效果。
本回試駕的Kuga Active採用客車認證，後座縱向空間相當出色，且座椅具備前後滑移與椅背角度調整功能，符合多樣性的乘坐姿勢需求。
後座配置空調出風口，下方還有各一組Type-C與USB插孔。
後座椅可依照使用需求進行前後滑移，調整幅度為15公分。
椅背角度亦可進行調整，有些乘客平時喜歡比較斜躺的姿勢，或是比較挺直的姿勢都能符合需求。
後座中央扶手提供雙置杯架功能。
也因本車採用客車認證，所以行李廂內見不到客貨車的防撞桿，內部空間也十分平整。
改款前原本還有可傾倒後座椅背的拉柄，這次則取消此功能；不過仍有12V插孔與掛鉤等配置。
後座椅背能透過6/4分離傾倒功能擴充行李廂空間，但椅背的隆起明顯，未能與行李箱底板相連形成完全平整的空間。
行李廂底板下方還有隱藏空間，包括補胎工具與故障警示牌都放置在此處。
這次的小改款Kuga其實還升級了動力系統，打開引擎蓋後能發現引擎配置方式與改款前不同，雖然同為1.5升三缸渦輪增壓引擎配置，而這具全新MPC模組化引擎將原本11.0:1的壓縮比提升至11.5:1，噴油壓力也從250bar增加至350bar，加上DLC塗層能改善引擎磨耗並提高強度，動力輸出也從原本的180ps提升至187ps；另一方面變速箱也換裝全新8速自排變速箱，原廠強調其動力輸出更線性，並可改善渦輪遲滯現象。
實際上路就能發現油門反應變得比較輕快，以往在駕駛Kuga 1.5升車款時，會發現起步的加速力道屬於比較溫和的設定，但這次試駕的小改款車型在這部分的改善可說是相當有感，駕駛感受有點像是日系車一樣，輕點油門就能感受到車輛前進的反應十分迅速。
但帶來這樣的感受差異是因為馬力增加7ps的關係嗎？其實我並不這樣認為，7ps的提升對於多數人來說感受不太到明顯的差異，應該是說變速箱換檔邏輯的調整，為本車帶來不同的加速反應，就如上一段提到的起步加速的反應變得輕快，但當我重踩油門想要換得更多的加速力道時，就會發現降檔再加速的反應就沒有改款前來得明顯；簡單來說，小改款Kuga的動力表現調整得更適合台灣行車環境，能在市區中具有輕快即時的起步加速反應，但到了中後段的加速過程就反而變得比較溫和，這樣的設定我認為對於休旅車來說十分合適。
懸吊設定部分，Active車型仍屬於比較舒適取向的設定，但在山路行駛過彎反應與駕馭感受還是讓人滿意，底盤的紮實度也很有水準，回想過去試駕其他同級車款的經驗，Kuga在操控表現上仍勝過RAV4、Tucson、HS等車，而這部分日後進行同場評測時會有更客觀的較量方式。
Kuga在改款之前在配備水準方面本來就是同級車中的前段班，藉由本回的小改款車型再補上更多符合現今潮流或消費者需求的配備項目，包括功能更完整的Pixel LED頭燈、大尺吋中控螢幕、無線Apple CarPlay與Android Auto、更全面的升級版駕駛輔助系統等，加上豐富的空間實用性與座椅機能、良好的隔音表現與乘坐舒適度，原廠針對動力系統的調整也更符合台灣駕駛環境，我認為這次推出的小改款Kuga是更符合台灣消費者需求，且全車用料與配備水準更突出的主力休旅車款，接下來就期待上市發表會時，福特六和所公布的售價是否會讓人覺得更有誠意吧！
Ford Kuga Active 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓
排氣量：1496c.c.
最大馬力：187ps
最大扭力：26.3kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：225/60R18
車身尺寸：4646 x 1870 x 1677mm
軸距：2710mm
車重：1532kg
油箱容量：57公升
