不久前福特六和正式推出了Ford Focus Active Wagon這輛目前國內市場上少見的跨界車款，簡單來說就是Focus Active的旅行車版本，或可説是Focus Wagon的車身加高跨界版本。
或許有些網友會認為，旅行車就旅行車，何必特別加高車身？不如就直接買SUV就好了！但事實上SUV與旅行車本來就存在著車高設定上的明顯差異，有些機械型車位就無法停放SUV，或是車身重心較高的SUV在行駛山路時容易造成搖晃而暈車，還有一個狀況就可參考上面這張照片，如果你是喜愛露營或戶外活動的玩家，要是SUV車頂上還加裝一組車頂帳篷豈不是處處受限？反而是旅行車就比較沒這個疑慮，進出帳篷或拿取物品也容易許多。
坐而言不如起而行一向是我的人生宗旨，所以我就計畫開著這輛裝載車頂帳篷的Focus Active Wagon來場露營實戰，說也剛好蔣大在公司群組中問大家有沒有興趣去一趟司馬庫斯露營，眼看機不可失，畢竟司馬庫斯營地平時並不好預約，所以就直接赴會來一場三天兩夜的司馬庫斯露營之旅，同時可以體驗這輛Focus Active Wagon在從事戶外活動時的各項表現！
空間機能是旅行車的最大優勢之一，像我平常露營時所帶出門的物品就如照片中所示，兩大一小的收納箱，內有炊煮用具、寢具、燈具等，以及摺疊桌椅、冰箱、焚火台、木材、天幕、帳篷等，另外我還會視天氣狀況決定是否攜帶煤油暖爐，這次還幫同事多帶一組大型行動電源，全部放在Focus Active Wagon的行李廂內，透過後座椅背6/4分離傾倒功能，1653公升的容積綽綽有餘。
Focus Active Wagon的行李廂底板下方還有額外的收納空間，還可以放入大型防水帆布、雙口瓦斯爐、地墊等物品，充分利用各種空間機能，如此一來載運露營用品更有效率。
司馬庫斯是出了名的遙遠，出發前看了一下Google Maps從我家出發到達目的地約需3.5小時，但其實一個小時左右就已經下高速公路交流道，剩下的2.5小時大多在行駛山路，好在Focus Active Wagon將SYNC4系統列為標準配備，搭載13.2吋中控螢幕，光是透過大螢幕獲取導航資訊就夠爽快，且Apple CarPlay與Android Auto功能也可透過有線或無線模式連線，邊開車邊聽串流音樂或是打電話跟朋友聊天，原本長距離開車的枯燥乏味一下子就煙消雲散了！而距離我上一次開車來司馬庫斯已經相隔超過十年，印象中當時的路況不算太好，但這次幾乎整路都很平整順暢，藉由Focus Active Wagon所搭載的1.5升渦輪增壓引擎，182hp、24.5kgm的最大動力輸出完全無後顧之憂，即使車頂裝載了一組帳篷，行李廂內滿載露營用品，爬坡與山路還是頗為輕鬆寫意。
長途行駛常會讓人擔心自己是否能一直維持專注力，而Focus Active Wagon全車系標配Co-Pilot 360駕駛輔助系統，將PCA前向碰撞預警系統、IA十字路口輔助煞停、CTA倒車來車警示系統、BSA視覺盲點偵測系統、iACC智慧型定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助系統、AEB全速域輔助煞停系統、ACC Stop&Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統、DI前向距離偵測系統、DA車距警示系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統及ESA閃避轉向輔助系統等都納入功能之中，可以說是長途行駛的最佳後盾，在這趟行程中也讓我感到更為安心。
進入山區，路旁指示牌也提醒駕駛人行駛此路段需要全程開啟頭燈，這次試駕的Focus Active Wagon為頂規的Vignale車型，將Matrix LED矩陣式智能動態照明系統列為標準配備，能依照路況或對向來車自動切換頭燈光型，可以說是山區行駛的最佳幫手。
眼看前方的山路寬度越來越窄，心想應該差不多快到了吧！但看著導航地圖這時候還要再一小時左右才會到達目的地，地圖中連綿不絕的彎道對於乘客來說想必也是一大考驗（指暈車的部分）；不過文前也提到畢竟旅行車的車高較低，過彎時帶來的重心變化小於車身較高的SUV，只要駕駛人的開車方式不要太躁進，其實容易暈車的乘客也是可以安然度過這種魔王級山路的！
總算抵達司馬庫斯部落的大門，看到一旁美女的笑容，就知道經歷先前一連串的山路考驗之後，見到有如世外桃源般的美景，一切都豁然開朗了！
Focus Active Wagon擁有多種駕駛模式，其實沿途我只用標準模式就輕鬆地抵達目的地，如果想要更直接的油門反應，切換至運動模式相信不會讓人失望的。
Focus Active Wagon另一項特色就是底盤離地高度較一般版Focus Wagon增加了40mm，所以在進入司馬庫斯部落前往舊部落營區的路上，面臨照片中這種落差明顯的道路，就能避免底盤觸地的疑慮。
順帶一提本車的駕駛模式中還較一般版Focus Wagon增加防滑模式以及非鋪裝路面模式，其中防滑模式可在行駛於溼滑路面時，調整油門踏板出力線性與降低驅動輪轉速敏感度，能避免低抓地力狀態時產生輪胎打滑現象；而非鋪裝路面模式就是車輛行駛於非柏油鋪裝路面，像是路面覆蓋砂石、雪、濕泥等非柏油路面時，切換此模式時車輛會透過調整油門踏板出力線性與ABS煞車系統適時介入，TCS循跡控制防滑系統提高輪胎空轉容許值，以及降低ESP電子式車身動態穩定系統的介入時機，可帶來更佳的車輛脫困能力，但這次由於天氣非常棒，所以以上特殊的駕駛模式都沒派上用場。
再往前行駛一段路，終於見到舊部落露營區的指示牌，代表終於要抵達目的地了。
剛才開車太開心，竟然是第一個抵達露營區，蔣大一行人這時候可能還在部落入口處拍照留念，於是搬出椅子享受一下溫暖的高海拔陽光。（結果回家就發現曬黑了）
雖然我幾乎每個月都去露營，但卻是第一次使用車頂帳篷，出發前稍微看了一下使用說明書，將車停好定位之後，沒想到操作起來相當容易且迅速，整個過程花不到我五分鐘的時間就架設完成，然後再把枕頭、睡袋等放進去，這三天兩夜的寢室就佈置完成了；說真的有些東西真的要實際使用過就知道它的好，所以當我的露營用品安置好後，我已經在上網做功課看看哪一頂車頂帳適合我的車了！
平常到達露營區後我都差不多要花一個多小時時間把所有物品安置好，結果這次只花了半小時就全數完成，正好是午餐時間就簡單吃一下吧！
在營地晃了一下，聊個天吃個東西順便洗個澡也差不多傍晚了，太陽下山後氣溫也瞬間降低不少，趁這個時候生個營火來取暖。
出發前看了天氣預報，原本以為山上天氣可能不會太好，沒想到接下來幾天都是晴朗無比的天氣，高海拔的夕陽時分肉眼欣賞相當美，可惜我的相機拍不出來那種感覺，只能說很多事情都是親眼見到才是真的！
入夜後簡單吃個晚餐，聽著音樂、一邊配著從家裡帶來的白葡萄酒，在營火旁放空別有情調。
高山上的星空也是令人感到震撼，想要親眼目睹的話，來一趟山上就知道了！
夜間的氣溫只剩下攝氏5、6度，盥洗後趕緊躲進帳篷中保暖；車頂帳篷有個好處就是距離地面有段距離，所以天氣冷或是濕氣較重時，比較不容易受到地面溫度的影響，所以也不用特地用充氣床墊或是保暖毯，用對應氣溫規格的睡袋就可以換得舒適的睡眠環境了。
舒服的睡眠環境一覺到天明，Focus Active Wagon的車頂架承重達到250公斤，所以我睡在上頭時頗為穩固，期間翻身或離開帳篷去上廁所時也不會覺得車輛在搖晃。
起床梳洗後就是早餐時間，這組雙口瓦斯爐是我相當喜愛的一組露營用品，收納方便且自帶防風隔板，操作上也相當簡單。
煮個熱水、磨咖啡豆，早起後一杯又香又熱的手沖咖啡，可以說是露營清晨時分最棒的享受。
今天的計畫就是前往露營區附近的巨木群步道，我十多年前曾經來過一次，壯觀的神木真的讓人難忘，沒想到從舊部落露營區旁的小徑就可以直通巨木群步道。
前往巨木群的路途為單趟5公里、來回共10公里，一般腳程差不多3~4小時可以走完，沿途沒有樓梯或陡峭的爬坡，簡單帶個飲水與簡便糧食，輕裝就可前往。
遠方山頭的雲瀑相當壯觀，就像是山頂披了一條白色圍巾一樣。
途中經過的落石區看起來險象環生，這裡不建議停下來拍照留念，快速通過才是上策。
差不多走到4公里處的時候，沿路也會出現越來越多的巨型樹木，每一顆都有數百年甚至超過千年的歷史。
5公里處便進入巨木區步道，這裡的神木群據說樹齡超過千年的就有20多棵，樹高更達十層樓以上。
高聳的巨型神木出現在眼前，就有種千年時光瞬間被壓縮的感覺，神木在千年來見證人們世代的故事，人類顯得渺小而短暫，更要珍惜光陰與把握當下。
走到巨木步道的最深處就是編號第23號的「YaYa神木」，這個稱號來自於神木樣貌就像是張開雙臂歡迎遊客到來一樣，而司馬庫斯的原住民習慣將物種最大的稱為「YaYa」，有孕育撫養的意思，也代表母親的意義，所以這棵神木也有「母親之樹」的稱號，樹齡約2500年，樹高達到45公尺。
回到營地，梳洗一下再簡單弄個下午茶也接近傍晚了，由於來到週六，一同前來共襄盛舉的朋友們人數也比前一天多，出發前蔣大有說過會找專業烤山豬上山準備晚餐，所以我也很任性的只有準備1.5天份的餐點，因為我知道只要跟著蔣大出門，沒有餓肚子回家這種事！
接下來就是歡樂的營火時間了，平時我一個人露營根本不會帶這麼大的焚火台，更別說專業的電動吹風機，一下子就能把營火升起，看了我又好想入手一把啊！晚上的氣溫越來越低，大夥圍在營火旁一起享用美食與閒話家常，這也是露營最大的趣味之一！
看看這樣的陣仗，可以說是高海拔露營區的「饗A Joy」！
這幾天正好冷氣團來襲，吃完晚餐後回到自己的營地，升起營火打開煤油爐總算讓身體暖和一些。
原來是氣溫降到只有攝氏4度，難怪體感上跟前一天有明顯差異，露營時保暖設備真的不能省，尤其是目前正值冬季，在山上失溫也是很恐怖的一件事，而在使用煤油暖爐時也要特別注意空氣的流通。
隔日一早又是個晴朗無雲的清晨，今天把前一天剩下的麵包烤來吃，再配杯手沖咖啡又開啟快樂的清晨時光。
不過歡樂的時光總是過得特別快，今天就要收拾好裝備離開待了兩個晚上的營地，而這頂陪了我兩晚的車頂帳篷確實很舒適，保暖效果足內部空間也不錯，重要的是Focus Active Wagon的車頂承重充足，睡覺時也給人相當多的安心感。
收起車頂帳的方式也很簡單，只要把側邊遮雨簾收起、舉起樓梯向上推，然後再把外罩蓋上就完成了。
這次開著Focus Active Wagon前來司馬庫斯露營，可以說是我近期的露營行程中回憶最滿的一次，因為本車豐富的空間機能，可以讓我任性地攜帶更多露營裝備，而比起一般版Wagon車型稍高的底盤設定，也不避擔心遇到落差較大路面就得小心翼翼的情形，當然本車的動力表現也給人充足的信心，最重要的是舒適度表現，面對連綿不斷的山區彎道，不會有一般SUV那種搖晃感，在操控穩定性與乘坐舒適度之間取得一個良好的平衡點，我認為如果你是幾乎每個月都會開車露營的玩家，真的可以考慮入手一輛Focus Active Wagon享受這種毫無懸念的感覺。
在露營這幾天，正好網路上有人寫了一篇「我看到的台灣人露營」，其實我的想法是露營的方式有很多種，而我自己經歷過的也不少，開一台車、帶個睡袋跟簡單的折疊桌椅，這樣也陪我在合歡山上渡過0度低溫；揹著15公斤背包帶著登山帳跟高山爐、每天去找水源過濾煮來泡乾燥食品，這樣子也走過了好幾座百岳；常被人講為什麼不乾脆去住飯店而去露營區的露營方式，我自己陸續入手的裝備全套擺出來，也能住好幾次高級飯店了。
其實要怎麼露營是每個人所選擇的生活方式，就像吃飯一樣，50元到5萬元都是一餐，但在其中能展現何種價值或體驗，這就真的是因人而異了！但露營對我來說並不只是把睡覺的地方移到野外而已，而是一種生活跟視野的延伸方式，讓我可以更深入少有人到達的秘境，或是跟一群好友把酒言歡、跟伴侶一起欣賞滿天星空、跟家人體驗不同的旅行方式等；但這永遠不會是準則，就跟任何的興趣愛好一樣，總是有的人喜歡有的人不喜歡，少一點批評，多一點尊重還是比較好的！
