除了一般的乘用車之外，跑車的部分小弟也是略懂略懂，只不過此次這匹來自美國的野馬，不再是我們以往所熟知的吃油怪獸，反而改成與節能沾上邊的電動車，可是性能卻更為猛爆，不禁讓人想到一句話，那就是「嗆到抓不住」，想要徹底駕馭這輛接近六百匹的電動狂馬，真的需要不止兩把刷子。
一樣直接說結論給大家，Mustang Mach-E GT採用的是前後雙馬達的配置，因此最大馬力來到了592匹，最大扭力更是上看87.8公斤米，基本上已經是接近超跑等級的存在，0~100km/h加速僅消3.7秒，真的是一台直線很快的傢伙，鋰電池容量為91 kWh，WLTP測試標準下續航里程為486公里。只不過想要在山路同樣把這輛電動野馬開得飛快，所需要的技術與駕駛經驗都會有一定程度的門檻。
首先由於動力實在太大，Mustang Mach-E GT的加速踏板非常不好掌握，如果你沒有辦法像頭文字D裡面的涼介一樣可以將油門分成十段，那麼這部車的屁股可能會真的會像脫韁野馬一樣難以控制。就以我們在山路上的測試，即便你以為自己只是在出彎時輕輕的補下油門（或是說電門啦），對於Mustang Mach-E GT來說其實搞不好都已經太多，因此更細膩的微調，才是讓它走在線內的唯一方式。除了加速之外，另一個踏板也同樣不太親民，由於需要強大的制動力道，我們認為原廠刻意將搭配Brembo卡鉗的煞車設定的非常靈敏，輕點煞車踏板都會感受到明顯的點頭，容易造成車輛動態出現預期外的重心轉心，其中的容錯值相當小。所以說Mustang Mach-E GT絕對是輛毋庸置疑的快車，前提是要把這兩個踏板給摸熟。
至於大家在意的充電規格，Mustang Mach-E GT搭載的是CCS2的介面，就是和特斯拉相同的規格，至於能否互通有無，就得看福特六和和台灣特斯拉相談的結果，不然車主們就得去第三方充電站自行服務了，福特自己則是會在全台蓋13個快充站供大家使用。最後還是不免俗地請大家踴躍按讚跟留言，還有看個十幾二十遍喔！啾咪
外型真的不錯耶
真想試駕看看 
