福特好像真的要放生kuga了，最近連續兩個車媒做focus wagon 去對決休旅車的廣告……
不過買休旅車的客群除了載貨空間，也會在乎底盤高度。
畢竟st line 太低趴，長輩上下車會比較辛苦。而且去戶外露營的話，st line也比較容易刮底盤。
感覺st line wagon與休旅車的客群重疊性不高，能與休旅車一戰的，應該是active wagon會比較適合。
至於Kuga，福特應該就是佛系賣車了吧～？
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MG的操控性真的很慘，我有去試過，那個懸吊真的可怕....如果KUGA STline和MG HS給我選，我選KUGA STline，兩台去試一下你就會明白了
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OTOP wrote:
福特好像真的要放生kuga了
我覺得不是福特放生 Kuga，
而是 Kuga 已經是末代車，小改款也尚未推出，
吸睛度比較低，且論銷量確實目前輸給 MG HS 及土桑不少。
媒體總是會拿較吸引的題材去做節目，
目前福特的 Focus wagon 賣得很不錯，
車型又是少見的旅行車，自然媒體話題就不斷。
等 Kuga 小改款出來了，
福特自然也會有廣告預算用在新款 Kuga 上，
到時候自然就會有車媒開始各種報導跟節目了。
OTOP wrote:
不過買休旅車的客群除了載貨空間，也會在乎底盤高度。
畢竟st line 太低趴，長輩上下車會比較辛苦。
而且去戶外露營的話，st line也比較容易刮底盤。
確實如此，可惜福特把 180 車系的 AWD 款式拿掉了，
不然應該還是會有消費者願意選擇 1.5T + AWD。
ST-Line 因為運動化懸吊，底盤高度據說降低大約一公分左右，
其他款式的 Kuga 底盤記得高度是 180mm，老實說也並不高，
對比許多其他廠牌的 SUV，底盤高度大約在 20~22cm 左右，
Kuga 底盤離地間距算是比較低了。
Active wagon 如果我沒記錯，之前媒體報導提到的底盤高度大約是 163mm，
比一般轎車高一些，但又比 SUV 低一些，
真的到非鋪裝路面，還是得小心些比較好。
Elpis_C wrote:
Kuga會賣得很差嗎? 印象中前幾代不是都差不多如此嗎?
MG HS 與 Tucosn L 出來後，Kuga 銷量跌不少，
從各月份的汽車銷售量統計可以看的出來，
這也是為什麼福特在七、八月針對 Kuga 促銷力度加大的原因之一。
a2765 wrote:
如果要去露營，誰能保證天氣都很好，或是要去的地方都很容易，
直上Kuga 2.0四輪傳動，沒在開車的都會說四傳用不到，
但是開過四傳的，都知道山路循跡跟高速公路遇到風大雨大的情況下，
不會因為高底盤而不穩...底盤高天生比底盤低還要需要抓地力，
買休旅車不買四傳就去買低底盤的比較實在
我同意，不過大多數人都是在城市或鋪裝路面上行駛，
會真的去 Off road 的人不多，或者次數/比例非常低，
前驅在經濟與省油方面還是較有利 ~
Kuga 老實說本來就是設計給當作都市休旅，
偶爾上山去郊區都無妨，但真的要越野，
ST-Line 低底盤取向不合適，Vignale 雖然也具備 AWD，
但底盤高度仍跟其他 Kuga 180 車系一樣，大約是 180mm 而已，
真要拿去野外嚕，Vignale 全鋼琴烤漆+高車價，會有點心疼吧 ~
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確實有這種感覺……kuga應該是折到不能再折了還無法增加銷售量，才改用碗公打休旅。
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