一直以來我就十分享受開車出遊的過程，無論是帶著家人或是摯友一同分享旅程中的樂趣，或是獨自一人開車也能享受專屬的靜謐時光，而近年相當流行的露營活動，獨樂與眾樂樂也是各自有不同的體驗；但對我來說，趁一個好天氣的非假日，將露營設備帶上車，說走就走是一種任性，也是種嚮往自由的途徑（對上班族來說也別忘了請假就是了），這次正好手頭上有輛正要進行試駕的Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line，查了一下近期天氣十分理想，於是將露營設備裝上車，一路向南前往夢寐已久的阿里山營地出發！
雖然這次是單人露營的行程，不過「儀式感」還是少不了的，帳篷、天幕、桌椅、燈具、食材等全都裝上車，當然還有秋冬露營必備的取暖生火工具也沒忘，但由於這次不用考慮載人的需求，所以裝載物品部分有些隨性，輕輕鬆鬆就將全部設備裝上車。
一早從台北出發，是個晴朗無雲的好天氣，但正值寒流來襲，預估阿里山上的氣溫在攝氏10度以下，而由於是非假日，沿途路況十分順暢，搭配Kuga全車系標配的Ford Co-Pilot360駕駛輔系統，具備Level2等級半自動駕駛輔助，四個小時不到便抵達嘉義市區，輕鬆又省力！
抵達嘉義後先前往「蒜頭糖廠」參觀，這裡除了舊糖廠所留下的鐵路設備之外，還有幾處頗有特色的日式建築群；糖廠附近還有著名的故宮南院，推薦各位網友前來嘉義時可以參觀。
參觀糖廠時，360度環景影像系統（Kuga EcoBoost180旗艦版以上等級標配）可說是幫了不少忙，由於路旁水溝並沒有外蓋，停車時若沒有環景影像系統的輔助，有可能一不小心就陷入溝內；此外，360環景影像系統對於經常開車露營的玩家來說也很便利，由於營地周圍可能會有其他露友的設備或帳篷甚至孩童與寵物在附近，透過環景系統亦能避免意外發生。
接著沿著阿里山公路一路開上山，順利抵達位於海拔約1500公尺的露營場，晴朗的天氣曬得很舒服，氣溫甚至到達20度，非假日露營的遊客比較少，就不像在假日時還得人擠人的狀況。
趁著扎營時，先帶大家來看看剛推出的23年式Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line有哪些產品亮點吧！首先是內裝鋪陳部分，這次福特六和推出23年式Kuga的同時，追加了一款定位為豪華時尚風格的Kuga Vignale車型，透過多項專屬Vignale套件，營造更為細緻、豪華的車室風格；而本回試駕的ST-Line車型雖然變動幅度不大，但仍維持運動化的設計風格，以類碳纖維飾板、紅色縫線平底式方向盤等營造運動化視覺效果，B&O搭配十支揚聲器組成的音響系統亦是標準配備項目。
本車的配備內容十分齊全，包括完整的Ford Co-Pilot360系統，整合了包括全速域ACC定速巡航、iACC智慧型定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助、ISA智慧型限速輔助、TSR道路標誌識別輔助、AEB全速域輔助煞停、PCA前向碰撞預警、BLIS視覺盲點偵測、RED道路邊緣偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、ESA閃避轉向輔助、駕駛疲勞警示、CTA倒車來車警示以及360度環景影像輔助等功能，不僅具備Level 2等級駕駛輔助，還能透過智慧的iACC系統還能避免部分區間測速路段突然降低速限的情況，否則Kuga ST-Line的動力表現真的很出色，一不小心開得太愉快就忘記時速了。
這次23年式Kuga在Vignale與ST-Line車型分別新增駕駛座三組記憶功能，除了座椅位置記憶功能之外，還可同時記憶後視鏡以及HUD抬頭顯示器的位置，可以說是一項相當便利的功能，如果平時與家人或朋友共用一輛車的狀況，透過預設的座椅記憶就能快速調整至習慣的坐姿與後視鏡角度、HUD顯示設定。
ST-Line車型的座椅採用類麂皮以及皮革兩種材質混搭而成，再加上醒目的紅色縫線，座椅包覆效果還算不錯。
HUD系統可顯示時速、道路速限、ACC運作狀態等資訊，並可透過便利的座椅記憶功能，快速調整至符合駕駛人的習慣設定。
這組平底式方向盤的握感十分良好，左右兩側也設置了完整的功能控制按鍵，包括ACC設定、音響調整、接聽電話與控制儀錶選單等皆可在此操作，兩旁也設置了方向盤換檔撥片。
排檔採用旋鈕式設計，並具備M模式以及方向盤換檔撥片功能，同時可以看到排檔座後方設置了電子式手煞車以及Auto Hold功能，另外還有駕駛模式切換以及怠速熄火功能；其中駕駛模式切換功能對於經常開車探險秘境的需求而言十分受用，例如近期高海拔山區可能發生路面結冰的情形，或是進入某些露營區還需通過輕度越野路段的狀況，使用駕駛模式可依照路況切換至雪地或石礫路面模式，進一步延伸車輛可及之處。
我們過去也曾經開著Kuga前往各種路況進行挑戰，各位網友可以參考下面幾篇報導：
野營、登山、開車越野同時滿足！與Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line一同探索郡大林道
Ford Kuga EcoBoost250 ST-Line AWD直闖武嶺水晶宮，雪地試駕心得分享
儀錶板採用12.3吋液晶螢幕配置，顯示介面清晰好辨識，並可透過不同的駕駛模式切換顯示樣式。
Kuga EcoBoost250 AWD ST-line配備19吋胎圈，搭配尺寸225/55R19的馬牌PC6輪胎，抓地力以及靜肅性具有出色的平衡表現。
LED頭燈具有AFS轉向照明輔助以及自動遠光燈切換功能，進出露營場附近的山區時提供充足的照明效果。
車輛就定位之後，熟練地將露營設備搬下車，雖然對於Solo Camping來說，一個人搭帳總是比較花時間，尤其是用營柱調整天幕的位置，沒有幫手協助還是比較吃力，但時間充裕的狀況下，加上今日的氣溫十分宜人，不知不覺就完成帳篷搭設。
搭完帳篷肚子也餓了，拿出鍋具跟卡式爐快速地料理一頓午餐；來到露營區與野營最大的差異，在於周邊的設施比較齊全，從阿里山公路開車上來的過程中，途經一間便利商店竟然還有賣冷凍料理材料，營區內通常也有附設冰箱與冷凍櫃，對於單人露營的需求來說已經綽綽有餘。
沒想到便利商店竟然有賣冷凍鮭魚菲力，稍微解凍後下鍋乾煎，魚油香氣四溢撲鼻而來。
不用多久的時間，香煎鮭魚搭配紅藜炒飯快速上桌，一邊欣賞眼前的絕佳山景，就是露營過程中最棒的享受之一。（開車不喝酒，飲酒勿過量）
吃完飯，喝著熱茶、伴著一本之前沒時間閱讀的書，抬頭一看已經是夕陽時分，眼前的這顆櫻花樹，如果是花季前來一定相當燦麗！
原本下午還有20度的氣溫，太陽下山後馬上降溫至10度以下，趕緊拿出取暖設備。
露營就是要生火！但生火前還是要注意各營地的規定，生火時切勿直接在草地上燃燒，最好下方再搭配防燃墊使用。
生火之後身體就暖和許多，同時也引起附近露友的好奇，紛紛過來問說能不能一起烤火，其實這也算是單人露營時的一種樂趣，有時候帶著伴侶或是家人前往露營，反而比較少機會能認識其他的露友。
伴著營火，今晚的聊天話題大多圍繞在汽車，從汽車聊到零配件，再聊到世界局勢，最後再聊到彼此的家人、身體健康，然後互道晚安準備就寢。
前一天太早起床出門，這回倒是睡得蠻好，除了半夜想要上廁所還一邊想著如何抵抗帳篷外5度的低溫，以及偶爾從遠方傳來的狗叫或是鳥叫聲。
伴我整晚的寢具，包括攝氏10度的睡袋、羽絨被以及毛帽；如果各位露營時比較怕冷，建議在床墊上鋪一層毯子或乾脆買條電熱毯，就能帶來整晚的溫暖。
一早簡單煮頓早餐之後，悠閒地在露營區附近散步，時間差不多後就準備拔營收拾設備，歡樂的個人時光總是過得特別快，期待下回再前往其它地方體驗。
擔任這次得力助手的Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line，旅程中確實幫上不少忙，包括空間充足的載運空間，以及沿途包括高速公路與山路所發揮出色的動力表現，環景系統也在狹窄山道發揮功用，另外包括駕駛輔助系統以及各項齊全的影音娛樂系統，即使是一個人的旅程，也讓人覺得有位信賴的夥伴在身邊；另一部分，本回推出的23年式Kuga ST-Line，升級駕駛座記憶功能並可連動後視鏡與HUD，但仍維持與先前相同的售價水準，這也難怪前一夜附近露友前來烤火時，最先開啟的話題就是這輛鮮紅色的Kuga，超值高C/P值的印象，已經深植人心！
