Ford Tourneo Connect「旅玩家」於2021年開始搶攻國內的七人座MPV市場，並以正七人座格局、雙滑門配置，以及可靈活變化的座椅機能設計贏得不少家庭使用者的青睞；今日Ford則推出了全新大改款的第三代Tourneo Connect旅玩家，共規劃「玩樂版」與「玩咖版」兩款車型，價格則分別為109.8萬元與124.8萬元。
Tourneo Connect旅玩家車系編成與價格表
| 車型 | 玩樂版 | 玩咖版 |
| 價格 | 109.8萬元 | 124.8萬元 |
- 玩樂版
- 玩咖版
Ford曾在2019年的北美車展中宣布，將與Volkswagen結盟並共享商用車、皮卡及電動車等技術資源，結果就是誕生了與VW Amarok共用平台的新一代Ranger，至於今日發表的第三代Tourneo Connect，則是與第五代Caddy共用MQB平台的另一款資源共享產品。第三代旅玩家換上新平台後，車身尺碼由以往的4825 x 1835 x 1847mm小幅放大至4868 x 1855 x 1846mm，軸距則由3062mm減至2970mm。而新一代旅玩家也換上全新的前麥花臣、後固定軸與線圈彈簧懸吊，可對應電子式動力輔助轉向系統達到更輕盈且精準的轉向反應。
開始介紹車輛前先來看看前代Tourneo Connect旅玩家的市場表現吧，2021年上市至今約繳出1300多輛的成績，不過其實它的運氣不是很好，上市後即碰上疫情、晶片短缺又缺車等狀況，因此以百萬級距進口七座MPV而言，這樣的數字其實也還算不錯。
歷經大改款之後，Tourneo Connect旅玩家當然也同樣訴求多功能的使用型態，不管是通勤代步、家庭出遊使用，甚至是載客商旅或載貨貨車都能輕鬆勝任。
第三代旅玩家雖與Caddy系出同源，但外觀部分加入不少Ford家族設計語彙，並賦予年輕化及功能性兼具的廂式MPV風格。「玩咖版」車型在車頭部分導入全新鍍鉻水箱護罩，搭配整合AHB自動遠光燈系統的LED頭燈及LED C字型日行燈組打造出極具辨識度的車頭造型；而全車加上亮黑設計後視鏡、銀色車頂行李架、直式LED尾燈以及17吋鋁合金輪圈等外觀部件，也呈現出更具時尚的視覺感受。至於Easy Open 2.0輕量化雙側滑門則具備車門緊閉輔助系統，也就是輕輕關上之後車門便會自動吸附關閉。
車尾部分的線條、直立式尾燈、大面積後窗等設計倒是與Caddy頗為相似，特別的是上掀式尾門也加入了車門緊閉輔助系統。
便捷與實用兼具的座艙格局無疑是新世代旅玩家的一大亮點，10.25吋數位化儀錶板的加入，對比之前的傳統儀錶可說大幅提升資訊顯示彈性與判讀性。至於中控螢幕8.25吋娛樂通訊整合系統則同步支援Apple CarPlay及Android Auto，並可整合手機內建之導航系統及其他應用程式；除了換上電子線傳式排檔外，包括燈具等諸多開關當然也一併換上觸控式按鍵帶來更出色的科技感與直覺操作。
新一代Tourneo Connect旅玩家同樣採用正七人座的車格設定，出色的空間優勢機能讓所有乘客的頭部與膝部都能夠擁有最寬闊的伸展空間；雙前座均首度導入AGR認證人體工學座椅，並支援8向手動、4向電動腰靠調整、腿部延伸支撐及加熱等豐富功能，搭配第二、三排後座獨立出風口，讓乘客享有最佳化的乘坐舒適性及上下車便利性。
此外第二、三排座椅均可因應駕駛與乘客需求獨立傾倒/拆卸，最大可塑造出高達3,105公升的平整化空間；車內各處當然也具備對應多元化的車內置物巧思，以應對家庭使用、商務乘載、甚至是載物等不同需求。
如同Ford的新世代車型一樣，Tourneo Connect旅玩家當然也搭載了完整的Ford Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技，包含ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞停系統、AHB自動遠光燈、APA主動式路邊停車輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統等多項先進科技。
被動安全部份全車系標配七具安全輔助氣囊，比較特別的是前座中央安全輔助氣囊，可避免車輛遭受側面撞擊時分隔開雙前座的乘客避免二次傷害。
相較以往的1.5升EcoBlue柴油引擎搭配八速自排變速箱，大改款旅玩家則改換上2.0升EcoBlue柴油渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱，雖然稅金跳了一個級距，但換來更豐沛的122ps/32.6kgm最大輸出，經濟部能源局公佈的平均油耗也由之前的18.8km/L進步至20.9km/L，能源效率表現當然是一級。
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