下半年動作頻頻的福特，包括休旅車Kuga、掀背鋼砲Focus ST、雙門跑車Mustang、使用Hybrid油電動力重返國內市場的Mondeo Wagon及本篇主角Focus車系，皆有著程度不一的新年式版本變動。以本篇主角Focus車系來說，在九月中旬的新年式車款發表活動中，推出以先前ST-Line Lommel為基礎升級而來的ST-Line Lommel X，另外加碼演出的還有Focus ST手排版與同為新年式更新的Focus Active任行版，同事先前皆以分享過試駕文章：
Ford Focus 五門ST-Line Lommel X 試駕｜新年式有感進化，注入更高科技與操控表現！
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另外新年式Focus於十月初再推出一項車型更新，將原本四門佛心版與五門時尚版個別升級為LV2超質型車款，對於本就擁有Level 2智慧駕駛輔助系統的Focus來說，超質型配備強化重點其實在於將鹵素頭燈升級為LED燈組，車價則維持先前78.9萬元與80.9萬元不變，對於預算型買家來說自然更具競爭力與吸引力！
Ford Kuga / Focus車系LV2超質型試駕｜配備有感升級，像是吃大碗免加錢那種爽快！
新年式Focus四門版車系編成與價格：
| 1.5 Ti-VCT 美夢型 |
EcoBoost 182 Lv2超質型 |
EcoBoost 182 17 SLA型 |
ST-Line Lommel X |
| 69.9萬元 | 78.9萬元 | 89.9萬元 | 92.9萬元 |
原本與正ST外貌已有八成相似的ST-Line版本，這次可說是再獲得一項「心靈馬力」及實用性均有所升級的重要配備-Dynamic LED智能動態照明系統，因為無論是日行燈線條或者功能方面皆與ST相同，日行燈線條從「奪目之鐮」變成「旭日之刃」，功能面亦屬十分完整，包括新年式Focus四門/五門ST-Line Lommel X及Focus Active任性版均已換上這組頭燈，功能方面再為各位介紹一次：
頭燈功能介紹：
1. 轉向輔助照明功能：當車燈開關啟動於「Auto」模式，時速低於40km/h方向盤轉向角度到達設置角度，轉向輔助照明就會自動向車輛轉向方向進行補光，倒車時轉向照明亦會啟動。
2. 主動式轉向照明輔助系統：車燈開關啟動於「Auto」模式，系統可透過方向盤舵角、車輛行駛速度、車體各處平衡儀與前擋風玻璃攝影鏡頭，提供車輛接近駕駛環境需求之動態光型變換，於照明不足的道路、山路等環境提供更大幅度的照明範圍。
3. 動態多光型照明功能：系統以車速為設定基礎，提供不同速域的預設光型，車輛於低速行駛時，光型照射範圍較廣，而當車輛於高速行駛時，光型範圍更集中且照射更遠。
4. 自動遠光燈：車輛時速40km/h以上，當前擋玻璃上方攝影機偵測前方光源不足時，便會自動開啟遠光燈提升可視範圍。
5. 智慧型防眩光遠光燈：時速40km/h以上，當照明系統處於遠光燈模式下，前擋玻璃上方攝影鏡頭偵測前方對向來車或後方汽車或機車超車時，便會自動遮蔽部分遠光燈，避免車燈眩光影響其它車輛。
6. 自動水平調整：當車輛裝載不同重量，或行進間加速或減速通過不平路面時，頭燈會依照車輛各處平衡裝置自動調整水平高度。
第二項重點升級配備，就是這組採用消光深色塗裝的18吋十輻式ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，由Ford Performance性能車團隊所開發並交給德國Borbet品牌生產製造，因使用旋壓成形（Flow Formed）工法製造，使其對比傳統鑄造鋁圈具有重量更輕、強度更高的優勢，單是一顆鋁圈的重量就比舊款輕上2公斤，整體減重8公斤看似不多，但就像你換上一雙輕量化球鞋上場打球一樣，輕盈腳感肯定更有利於變向切入、急停跳投的靈敏度與犀利度。
雖說主流市場早已被休旅車取代，Focus銷售主力也從未是四門房車，但是像我這種喜歡傳統三廂房車多於掀背車款的少數族群，真心認為這代Focus四門版外型實在比前幾代好看很多，從車頂線條、延伸至尾燈並與前側呼應的腰線及車側下擺線條都可發現，不再像是前幾代硬拉一截車尾出來的突兀感受，尤其是搭配ST-Line外觀套件裝扮之後，線條協調性極佳的運動扮相呈現一種穩重又不失帥氣的成熟魅力。
另外經由降低1公分車高的運動化懸吊及18吋235/40R18圈胎組合，也讓輪胎與輪拱間的距離顯得恰到好處，基本上原本許多車主入手新車會先進行的初步升級項目，像是鋁圈、煞車系統、卡鉗顏色、懸吊等項目，這輛Focus ST-Line Lommel X都已經先幫你改好了～對於輕度熱血族群已然足夠。
已於2019年發表上市的現行Focus車系，內裝設計風格相信各位已十分熟悉，新年式車款並未針對內在配備或者使用介面進行修飾，維持ST-Line車型既有配備項目，如碳纖維紋路飾板、平底式方向盤、迎賓踏板、紅色縫線、黑色頂篷及跑車化座椅，都是ST-Line車型獨享的配備內容，更符合其整體運動化風格設定。
方向盤採用平底設計並具有紅色縫線裝飾及四向調整功能，握感不錯且搭載功能按鍵齊全。
目前Focus車系仍是配置傳統儀錶搭配中央4.2吋行車資訊顯示螢幕，表示福特仍留有一手，待下回新年式或小改款應就會換上ST那組數位儀錶了。不過另一項好處是17 SLA/ST-Line車型將HUD抬頭顯示器列為標配，平時駕車觀看HUD顯示內容已經足夠。
HUD抬頭顯示器內容提供時速、道路限速、來電顯示及駕駛輔助系統等資訊，已可滿足日常行車所需。
再來是現行福特車款所共同搭載的SYNC 3多媒體娛樂系統，內建於這具8吋觸控式螢幕當中，基本功能包含原廠中文衛星導航系統、倒車顯影與Apple CarPlay/Android Auto手機連結，另外17 SLA/ST-Line車型亦標配輸出達675W的B&O音響系統。
目前Focus車系的Apple CarPlay/Android Auto連結功能仍採有線連結方式，因為17 SLA/ST-Line標配Qi手機無線充電板，未來若能升級無線連結可進一步完成無線使用環境。
中控台底部提供USB Type-A與12V充電座各一，Apple CarPlay/Android Auto即是由此USB孔進行連結啟動。
鞍座配有雙置杯架與部份車輛功能按鍵，如行車模式、循跡系統啟閉、HUD抬頭顯示器調整、引擎怠速熄火啓閉及駐車雷達功能，皆是從此處按鍵進行調整。
中央扶手內部空間不小且為雙層式設計，上層可放入手機、零錢等薄型物品；下層另提供一個USB Type-A充電孔作為充電使用。
具有紅色縫線的跑車型座椅為ST-Line專屬配備項目，其中駕駛座附有8向電動調整(含電動腰靠)，腰部與腿部支撐均有不錯表現且包覆性良好。
這代Focus四門在軸距加長52mm之後，車室空間對比上一代已有明顯進步，即使前、後座皆以身高177公分的男性同事進行設定，仍可見後座保有充裕的膝部空間與頭部距離，椅背角度也不會過於筆直。
後座除空調出風口以外，還很貼心的附上USB Type-A與Type-C兩種充電孔規格，省去額外準備轉接座的煩惱。
四門版Focus ST-Line標準行李廂容量達到極為出色的511公升，比起五門ST-Line的341公升可是大上許多，且內部空間規劃平整方正，還可透過6/4分離傾倒後座椅背來增進載物機能。
底板內部為B&O音響系統的重低音所在位置，還有補胎劑等相關物品，如果是未搭載B&O音響系統的四門美夢型或超質型，則可額外獲得28公升行李廂容量。
除入門美夢型配置1.5升自然進氣引擎與六速手自排變速箱，其餘Focus四門版皆是搭載這具排氣量1497c.c.的EcoBoost 1.5升三缸渦輪增壓引擎與八速手自排變速箱，182ps/24.5kgm最大輸出著實比1.5NA的123ps/15.3kgm強勁許多，2019年我第一次試駕這代Focus四門時也曾進行0~100km/h加速實測，當時測得8.61秒的出色成績。原本同級距中還有Elantra Sport這位動力同樣亮眼的可敬對手，但Elantra Sport目前已經停售，動力方面就只剩Focus一支獨秀了。
本就擁有出色動力與操控性的Focus，無論五門掀背或是四門房車皆享有這項優勢，以四門車型來說，在失去Elantra Sport這位可敬對手以後，其它如Altis、Mazda 3、Sentra等車其實對於動力都沒有特別著墨，若是特別在意動力表現，想要隨時擁有充沛的動力支援，那麼唯有Focus可以滿足。然而ST-Line因配備專屬懸吊、底盤調校及18吋圈胎，對於彎道側傾抑制及穩定性明顯比標準版來得優異，路感呈現自然也會清晰一點，但還在可稱為舒適的範圍以內。
新年式Focus四門ST-Line Lommel X採用加配備不加價的方式，升級Dynamic LED智能動態照明系統與18吋德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈這兩項配備，前者豐富功能可有效協助提升安全，還可以長得更像ST～後者十輻消光深色18吋圈胎，受惠之處在於整體外型與操控性。對於Focus這兩年來配備不斷加碼的新年式操作方式還是老話一句：早買早享受，晚買享折扣囉！時機到了真有需求就果斷下手吧～
▍回文抽獎活動
活動規則：
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抽獎回文活動截止時間至2021年10月20日中午12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
