個人積分：487分
文章編號：81608096
個人積分：182分
文章編號：81610920
個人積分：1279分
文章編號：81612099
個人積分：198分
文章編號：81635651
開起來 怠速震動 深油門加速 油耗 與 95 完全無差別!
還有.....使用手冊,是 "建議"使用95或以上辛烷值燃油!
不是 "規定"使用95或以上辛烷值燃油!
想加92就加!我前一台車也是 "建議"使用95或以上辛烷值燃油
結果我 92 用了 15年近20萬公里!引擎沒故障過!也沒僱路過!火星塞也沒積碳過!
我是不知道那些說:加 92 引擎就會 爆震,原廠就不保固 他們的心態是什麼!
不過....至少我省了....不必要的花費!以平均油耗 10KM/L來算
開20萬公里 每公升92 95差2元 大概省 5 萬元左右!92 98 差4元就省 10萬!
5萬 10萬 說多不多,說少也不少!是在於 必要性!
喜歡猛起步急煞車 低速起步全油門,上下班 全家出遊 都當賽車開!
敬請愛用 95 98 高辛烷值 燃油!
只是 順順開 偶而深油門 熱血 或 超車!加95 98 浪費 又會 積碳!
早期增加 辛烷值 是添加 酒精,因酒精 產量有限且貴,實驗後加 鉛 可提升 辛烷值!
現在因環保 無鉛 是加了什麼 提升 辛烷值?有誰知道?或許就是 積碳 的元兇!
個人積分：6144分
文章編號：81636357
個人積分：222分
文章編號：81637864
個人積分：462分
文章編號：81639437
個人積分：66分
文章編號：81641736
個人積分：343分
文章編號：81642364
個人積分：198分
文章編號：81645753
jslju wrote:
車輛研究測試中心 環(恕刪)
實驗室 有個叫 惡化實驗 !以最可能惡化條件下去實驗!只是驗證 極限 下的結果!
但與實際使用條件的差距相當大!拿這實驗來當實際使用並沒錯
因為 極限 在現實使用下,也可能發生!使用者要了解自己使用狀況!
你是 一般使用 還是 常常需要極限下使用,比如 賽車 重度越野!
還有:汽油引擎壓縮比不是絕對,因為 汽油引擎 有燃氣比,節氣門 是隨油門調節!
與柴油引擎不同,柴油引擎發動後 節氣門 就全開!
汽油引擎 低速 低轉 壓縮比並沒意義,因為是負壓狀態再進行壓縮!
當重踩油門 節氣門 全開,壓縮比 才有意義!
所以 一般市區道路輕油門 或 高速公路 120公里 1900 左右的轉引擎轉速!
節氣門 進氣量非常低!就是 超稀薄燃氣比 再 負壓壓縮 進行燃燒!
實際壓縮比 相當低,用92無鉛綽綽有餘!
把上下班市區道路當 F1 賽道,把高速公路當 直線加速 比賽!動不動就全油門!
就算加98無鉛 都會爆震!
如果有人要把自己車拿來 惡化實驗......我沒權力反對!
同樣的!順順開車 偶而 熱血超個車的你,開20萬公里要多花 5~10萬買油!
就算是買個心安!我也沒意見!
但是 需不需要 見仁見智!
關閉廣告