福特六和在今年五月趁著為Ranger推出新年式車型的機會，將車系重新編整為「運動型」、「全能型」與「職人型」三車型，價格則分別為149.8、119.8、104.8萬元。「運動型」即為以往頂規的Wildtrak旗艦型改稱而來，「全能型」是訴求工作與休閒並重的全功能皮卡。至於本次試駕的「職人型」，光聽名稱便可知道它是為了滿足小型自營商、專業工作者的工作需求所設計，它在Ranger的產品編成當中也是較特別的一員，因為它是唯一、也是國內首度採用1.5廂車身設計的Ranger；另一個重點就是，Ranger「職人型」的出現，將以往約要150萬元的入手門檻一口氣下拉到了百萬元出頭，這還不誘人嗎？
Ford Ranger車系編成與價格表
| 車型 | 職人型 | 全能型 | 運動型 |
| 價格 | 104.8萬元 | 119.8萬元 | 149.8萬元 |
那這些職人們要用Ranger「職人型」來幹嘛？當然是載貨、載運生財工具所用！看到這或許有人會說：「既然如此那買台貨車不就好了」？的確，如果你要的是只是載貨能力，國內貨車的選擇相當多樣化，從50萬元級的中華菱利、60～70萬元級的Zinger（現在甚至還有Pick-up車型）、70萬元級的得利卡應有盡有，若想載得更多還可選擇以往俗稱「三噸半」的小貨車（現在升級為5噸）。不過呢，你不能以貨車的思維來看待它，因為Ranger可不只是能讓你用來載貨而已，它的操控性、安全性、越野能力，還有帥氣度絕對都「海放」這些貨車！另外一點就是，放假時你不會想開著貨車出門遊玩吧？但Ranger卻能載著你的衝浪板、潛水裝備、露營裝備、單車、越野摩托車，陪著你上山下海深入秘境，這就是Ranger無可取代的附加價值！
繼之前試駕過「運動型」與「全能型」後，這次是我們首度接觸「職人型」，而試駕車恰好是今年10月初所推出的2021年式Ranger，藉由這次推出新年式車型的機會，福特六和又為「職人型」與「全能型」的儀錶換上了中文化儀錶資訊介面，「職人型」還與另兩高階車型看齊，升級了原廠8吋全彩觸控螢幕，兩者的車價則維持不變。
Ranger三款車型的車長均同為5359mm，也就是說相較於大家熟悉的Ranger雙廂車型，「職人型」的1.5廂車體是犧牲了些許後座空間換來更充裕的車斗長度。至於車門則改採對開式設計，得先開啟前門後才能打開後門，反之關門時要先關後門再關前門。
「職人型」與「全能型」擁有完全相同的車頭造型，亮點當然是那片醒目的大面積鍍鉻水箱護罩，至於保桿下方設計則較為簡單，不若「運動型」加入霧銀色下護板與曜石黑元素。
Ranger全車系僅有「運動型」配備有LED頭燈與LED日行燈，另兩等級的頭燈雖也採魚眼構造，但裡頭則為基本的鹵素燈具，另外燈組外緣也以鍍鉻飾條取代LED日行燈。
有別於「運動型」於後保桿兩側運用曜石黑塗裝護板妝點，其餘兩車型則直接採用亮晶晶的白鐵件，倒也增添了些許美式風味。
「職人型」採用車系中最小的16吋胎圈配置，不過鋁圈造型倒是相當有型，而配胎規格則為255/70R16，降低不少車主在換胎時的支出。
「全能型」與「職人型」的車斗前方均採用貨車常見的車身同色金屬頭立，外觀當然沒有「運動型」曜石黑運動化飾桿來得帥氣，不過好處是可用來綑綁固定後方貨物。
由於採用1.5廂式車身，讓「職人型」擁有三車型當中最大的後車斗長度（1847mm），因此貨斗的載貨面積也是最大的2.88平方公尺，另外1125公斤最大載重能力同為三車型中最出色者。
因應車格的不同，「全能型」與「職人型」的車斗側面加入了「運動型」所沒有的車斗綑綁繩固定勾，讓車主能更便利且穩固地綑綁貨物。
Ranger車系後車斗規格差異
| 車型 | 職人型 | 全能型 | 運動型 |
| 貨斗最大長度 | 1847mm | 1613mm | 1549mm |
| 貨斗最大寬度 | 1560mm | ||
| 貨斗最窄寬度 | 1139mm | ||
| 貨斗面積 | 2.88平方公尺 | 2.52平方公尺 | 2.42平方公尺 |
| 最大載重 | 1125kg | 1085kg | 985kg |
| 固定扣環 | 六處 | 四處 | |
| 綑綁繩固定勾 | 4對 | 3對 | - |
| 貨斗前半部 | 車身同色金屬頭立 | 曜石黑飾桿 | |
- 尾門
- 扣環與12V插座
新年式「職人型」加入八吋螢幕後，目前Ranger全車系均擁有同樣的車艙輪廓，塑膠感稍重的車室鋪陳雖不比一般車型優異，但在黑色基調上運用了銀色飾板點綴，整體質感也絕非一般貨車所能比擬！
而在安全配備部分，這又是Ranger的一大特點，「職人型」不僅具備七具輔助安全氣囊，更標配了「Ford Co-Pilot360 Technology」全方位智駕領航科技，包含PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統（可偵測車輛/行人/自行車）、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統、ISA智慧型速限輔助系統等，無疑也讓職人們每天能更安心、安全地外出打拼！唯一稍嫌可惜的則是ACC主動式定速巡航系統並未納入。
中控台最上方的置物凹槽也是「職人型」與「全能型」才有的設計。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
- 儀錶-6
- 儀錶-7
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
中控台下半部以及鞍座部分的各控制介面皆與其他車型相同。
中央鞍座最下方有個小凹槽可供置物，並提供兩個USB與12V電源插孔。
中央鞍座前方配置包括引擎怠速熄火、電子中差、陡坡緩降、循跡系統等開關，排檔桿左側則是電子式旋鈕加力箱的控制旋鈕，共提供2H/4H/4L三種模式可供切換，也就是說雖然為入門車型，但「職人型」的越野能力可是同樣強悍。
- 扶手空間-1
- 扶手空間-2
因應工作需求，「職人型」與「全能型」的座椅均採用高抗磨布材質，駕駛座具備八向手動調整機能（含腰靠），副駕駛座則為四向手動；另外座椅側邊的拉柄則為後車門開關。
「職人型」的後座空間明顯比雙廂車型小了不少並採用雙座配置，不過與其說是座椅，其實就只是在後方空間加上兩塊可拆卸式的坐墊以及背靠而已，當然也少了雙廂車型所具備的後座兩組ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
後座同樣提供了一個12V電源可供運用。
後車門下方同樣具備置物空間可擺放飲料等物品，另外上方的小型後窗是固定式無法開啟。
- 前座空間
- 後座空間
Ranger全車系均搭載2.0升直列四缸柴油引擎，差異在於「運動型」搭載雙渦輪配置的高輸出版本，最大動力為213ps/51.0kgm，至於「職人型」與「全能型」則為輸出較低的單渦輪柴油引擎，但即使如此其最大馬力也有170ps水準，最大扭力也有亮眼的42.8kgm，並同樣搭配SelectShift十速手自排變速箱。
在極低轉速便可爆發的42.8kgm扭力，讓超過2.1噸的車身有著相當輕快的起步，若非處於全油門衝刺狀態下，其實一般行駛時的的加速力道不會與高出力的「運動型」有太大差異，面對起步、超車、爬坡等場合也絕對遊刃有餘；另外一點就是十速變速箱其順暢加速絕非一般貨車能夠比擬，對於舒適度當然大有助益。至於乘坐性能部分，雖然仍會有葉片彈簧懸吊在空車狀態下產生的後軸彈跳感，不過相較一般貨車已經相當輕微，而且或許是因為輪胎扁平比達到70的關係，乘坐舒適性似乎較之前試駕過的「運動型」略為出色。
「職人型」的導入可說是福特六和一個大膽的嘗試，不僅為Ranger開創了另一個新的市場與客層，其出色的機能性以及多元化的附加價值，也相當適合小型自營商、專業工作者，而且不僅讓這些職人們的工作更順利，還讓生活更精彩！
▍Ford Ranger 職人型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1996c.c.
最大馬力：170ps/3500rpm
最大扭力：42.8kgm/1750～2250rpm
驅動方式：2H/4H/4L驅動
變速箱型式：十速手自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：雙A臂附大型液壓式減震筒
後懸吊結構：葉片彈簧附大型液壓式減震筒
輪胎規格：255/70R16
車身尺寸：5359mm x 1867mm x 1855mm
軸距：3220mm
車重：2135公斤
國內售價：104.8萬元
