可能大多數的人會認為這選擇很簡單
ST零百5.7秒,ST WAGON零百6.1秒
ST後車箱341ltr,ST WAGON後車箱694ltr
所以要極端性能就ST,要兼顧實用就ST WAGON

但我最近有個思考方式是
我偶然接觸過ST,我認為ST在一般道路,可說是不可能啟用賽道模式
甚至連運動模式,都不是這麼適合,除非是超平坦且綿密的良好路況
主要是因為CCD的關係
這也意味著,除非是常上賽道的玩家才可能好好享受賽道模式的5.7秒
(不過上了賽道,怪物更多就是)
如果是一般道路熱血車主(加速擺脫車陣、換車道超車、綠燈起步直衝寬限值)
大概都是使用一般模式
心情大好、路況不錯,可能會開個運動模式玩玩,但應該不會是常態
遇到舊一點的路,應該就不想使用運動模式了

自排ST的實測加速如何?
澳洲有媒體實測
一般模式,實測6.5秒
運動模式,實測6.2秒

而ST WAGON,因為沒有CCD
所以切換模式,並不會讓避震變得更硬,那種硬到只能在完全平坦且綿密的賽道上跑
那切換模式就是影響油門與引擎反應、換檔時機跟ESC開關
這是否會讓ST WAGON更可以在一般路上啟用運動模式甚至是賽道模式?

這樣非賽道的熱血車主,如果選擇ST WAGON
是不是比起ST,更有機會使用到運動模式甚至是賽道模式的油門反應與換檔時機?
這也意味著,如果沒去跑賽道,一般用戶選ST,可能大多使用一般模式的6.5秒性能
但ST WAGON反而可以在非賽道的狀況下,使用低於6.5秒甚至接近6.1秒的性能?

我相信CCD不止影響加速,應該也影響操控性
但我覺得那已經是偏專業的玩家跑賽道挑戰車子操控極限的領域了
如果只是一般車主,加速擺脫車陣、換車道超車、綠燈起步直衝寬限值
這樣選ST WAGON是不是除了兼顧實用
連性能方面的樂趣其實也更高?

如果有ST WAGON車主或有經驗者
很希望聽你們分享ST WAGON的運動模式與賽道模式

謝謝大家的討論
你開車會不會踩到全油門 如果很少 甚至不會 那就不影響
k9027210 wrote:
你開車會不會踩到全油門 如果很少 甚至不會 那就不影響


不同模式,油門反應跟換檔時機都會不同
性能表現不是只有0-100的全油門5.7秒
油門反應跟換檔時機會反應在中段加速跟平時開車感受到

我自己開ST LINE當達到工作水溫都會切去運動模式
因為油門反應跟換檔時機會不同
平時轉速也比較會維持在2500到3000左右
如果我切節能模式,轉速則會維持在1900到2000左右
踏油門也會比較溫甚至提早幫我升檔

所以我不理解你說的「全油門」跟「不影響」
零百的秒速,我表達的是這狀況加速反應比較好,表現更運動化
不是說目的是要拼零百...動不動只開零百
要有這樣的零百,整個性能反應應該都很不一樣
這就是性能車駕駛樂趣

我此文的點就在於
ST可能平時不會使用運動甚至賽道模式
因為整個避震的特性不是很適合一般道路
那WAGON沒CCD,沒這問題
是不是一般用戶反而可以玩到運動甚至賽道模式

而不是在問
我什麼時後零百可以開到5.7秒或6.1秒
這種目標也不適用一般道路
liwmewmew wrote:
可能大多數的人會認為(恕刪)

我想多數陷入這兩款車抉擇的車主,在乎的應該不是那零點幾秒,關於山道兩款車的操控性,你可以參考統哥的試乘影片,有詳細說明。

我自己是stw車主,也和st車主交流過,在一般日常使用方面,扣除空間和車身不提,懸吊方面的確是stw比較實用,兩車同樣以一般模式行駛,stw懸吊比較Q, 而st則硬了一點,兩者油門反應在切入運動模式時後是一樣的,差別在懸吊,stw車重多了50公斤,和車身比較長,這也會影響一部份的操控感覺。

不過,我個人很喜歡高速過彎時,STW車尾的穩定感,ST的車尾比較活潑一點。
liwmewmew wrote:
不同模式,油門反應跟(恕刪)


標題問哪台的選擇 又再比加速 當然說你不全油門

兩者的百公里秒數差異 基本可以忽略 畢竟你不是每天要爭那幾秒

這兩者的動力反應會有差 但是沒差到很多

講簡單點 你平常要超車 都半油門超 開st 跟開碗公 差別根本不大

就算你開賽道模式 半油門的油門開度不同 沒法當基準

你平常都全油門超 這兩者才有差異

再來 彈簧可以改軟 所以你可以天天開運動模式都無所謂

"整個性能反應應該都很不一樣" 其實這兩台車都一樣

車重少100公斤以上 跑出來碗公跟st秒數應該差不多
liwmewmew wrote:
可能大多數的人會認為...(恕刪)


未婚:ST
已婚:ST WAGON
大力丸 wrote:
我想多數陷入這兩款車抉擇的車主,在乎的應該不是那零點幾秒,關於山道兩款車的操控性,你可以參考統哥的試乘影片,有詳細說明。


統哥的STW一出我就拜讀了
如你說的,看上這兩台車,往往是有其他的考量,而不是真的為了達到那0.x秒

像我發這篇文章的思考方式就是
STW反而可以在一般道路盡情使用運動模式甚至賽道模式
(賽道模式要注意ESC是被關掉的,不熟且亂操駕有危險)

我本身是STL,就非常依賴運動模式,水溫一達工作溫度
就切運動模式,享受拉轉 (市區油耗落在5~6KM/L左右XDD)
當然我不會超速,超速對我來說沒意義,瞬間加速比較有趣
如果是一般模式,油門反應跟換檔時機就明顯不如運動模式強烈
(STL在30~60的加速是他比較有力的,當然我知道輸ST/STW非常明顯,因為我搭過ST)

想請教你
STW因為沒有CCD,是否也拜此事所賜
讓STW的車主可以在保持乘車質感(舒適)的前題下,在日常使用運動模式享受更佳油門反應與換檔時機?
請問我的推測是對的嗎?
STW的各種模式,跟你喜好使用的模式,能否與我分享呢?
甚至是賽道模式? 因為不如ST會變爆硬,因此偶爾也能在一般道路使用?

謝謝大大分享
liwmewmew wrote:
統哥的STW一出我就...(恕刪)

我交車到目前行駛2000多公里,很少用運動模式,一般模式搭配手動換檔就很好用。運動模式對我而言就是方向盤更重手而已。STW的懸吊除非真下賽車場比賽,否則真的很夠用了。但是煞車不夠線性,這是可以加強的部份。

ST和STW切換至賽道模式預設會關閉循跡系統,但是可以手動開啟。
建議可以去看冠儀試車日記,裡面有針對你說的部分進行試駕說明,當然每個人有他自己的開車習慣,冠儀本身應該是開X6,所以他的感受可能不見得跟你開STL一樣,參考看看吧!
大力丸 wrote:
我交車到目前行駛2000多公里

感謝分享
等到3000第一次換油後就比較可以拉轉了XDD
不過看到你提到方向盤重手讓你太有感
如果真的太重到不適合日常使用
那也真的會讓人只想固定在一般模式

漂浮冰咖啡 wrote:
建議可以去看冠儀試車(恕刪)

感謝分享
前幾天有看到,他開箱了嘉偉的STW XDD

當時也在想
除非有任何官方合作,否則嘉偉在這兩台選的是STW而不是ST,這蠻有意思的

不過事後也想過
可能嘉偉有很多更好的性能車了,ST跟STW的性能恐怕都不在他眼裡
會選STW主要可能是空間實用,其次才是稍微有點性能
ST則是已經被他其他車巴假的了,根本不在名單裡
所以買了STW
我最後是這樣猜想的

話說回來,很可惜的是
我記得冠儀好像沒試其他任何模式
都只使用一般模式順順開而已
有記錯請糾正,我回去重看XDD
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