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chenchu0322 wrote:
品牌形象不佳加上無特殊性能加持下，
我想可能跟其他競爭對手比優勢也沒有太多
這句話很矛盾，納智捷已經證明給你看了
接受性能旅行車是小眾族群很難嗎?
性能車型在台灣就是小量，任何品牌任何車型都一樣，消費者最希望同樣價錢車商願意多給馬力，車商期望消費者多掏錢買馬力是不可能的。
110-120萬價格帶旅行車，不少品牌也經營很久，車型加加減減再變化，但是那些品牌始終沒有停止引進旅行車款。
福特今年又推出旅行車就誇飾很佛心，對那些長期經營的品牌是挺不公平的。
如果性能車可以加持銷售業績，難道那些品牌營運長沒有福特營運長聰明嗎?
反正今年配額就那些，也無法檢視是不是性能就是好賣，就等明年第一季整體數據攤開來看就知道了。
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BlueSky5230 wrote:
這句話很矛盾，納智捷已經證明給你看了
以性能車在性能車迷的定位
就算是福特拿納智捷來比也完全不恰當
不管是福特的賽事歷史或是ST的性能車系傳統
都不是納廠隨便弄個車號稱200多匹就能相提並論
事實上就算是造車歷史較短的韓國現代
其賽事成績也完全不是納廠可以望其項背
接受性能旅行車的絕對不是小眾
事實上是有錢的是小眾
280匹的旅行車基本上ST Wagon之前有的低於200萬的我記得好像近期只有 Passat Variant 380
除了售價多了近40萬之外也已經停賣
其他在上去的V60 T5 或1A2B的性能旅行車就更高不可攀了
所以140出頭萬280匹的ST Wagon才會有這樣的話題性
其實從速霸陸1年多前引進的2.0 LEVORG 139.8萬268匹是價格性能最接近的車就稍能看出端倪
剛開始的每個月也都能維持近百台或含1.6車款超過百台以上的銷售量
要不是搭了CVT跟產品已屆大改款
其銷售力道應該還有延續的可能
BlueSky5230 wrote:
110-120萬價格帶旅行車，不少品牌也經營很久，車型加加減減再變化，但是那些品牌始終沒有停止引進旅行車款。
所以我才說若是引進一般板的Focus Wagon 其實福特應該沒甚麼市場話題
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chenchu0322 wrote:
以性能車在性能車迷的定位
就算是福特拿納智捷來比也完全不恰當
不管是福特的賽事歷史或是ST的性能車系傳統
都不是納廠隨便弄個車號稱200多匹就能相提並論
事實上就算是造車歷史較短的韓國現代
其賽事成績也完全不上納廠可以望其項背
接受性能旅行車的絕對不是小眾
事實上是有錢的是小眾
280匹的旅行車基本上ST Wagon之前有的低於200萬的我記得好像近期只有 Passat Variant 380
除了售價多了近40萬之外也已經停賣
其他在上去的V60 T5 或1A2B的性能旅行車就更高不可攀了
所以140出頭萬280匹的ST Wagon才會有這樣的話題性
其實從速霸陸1年多前引進的2.0 LEVORG 139.8萬268匹是價格性能最接近的車就稍能看出端倪
剛開始的每個月也都能維持近百台或含1.6車款超過百台以上的銷售量
要不是搭了CVT跟產品已屆大改款
其銷售力道應該還有延續的可能
"280匹的旅行車基本上ST Wagon之前有的低於200萬的我記得好像近期只有 Passat Variant 380"
竟然忽略了同樣280匹，空間更大，還多了4x4，0-100km/h加速更快的superb combi
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