先來檢視Kuga EcoBoost 180 時尚版的戰力，根據經濟部能源局的油耗測試數據，本車的市區油耗為12.9km/L、非市區油耗為18.43km/L，平均油耗為15.9km/L，而Kuga的油箱容量為57公升，換算下來一桶油的最佳行駛續航力約為906.3公里；根據我們先前幾次的環島油耗測試資料，環島一圈的最短距離約869公里，如此看來Kuga EcoBoost 180 時尚版應該可以順利完成一桶油環島，但我們覺得應該再增加難度才有挑戰性，所以這次環島的目標將是「走過台灣本島所有的19個縣市、總里程1000公里以上」，究竟Kuga是否能完成這次的挑戰？就讓我們接著看下去！
這次環島測試我們也準備了些小獎品跟各位互動，各位可以在留言中留下本回最終測得的平均油耗值（例如：Ford Kuga環島油耗測試成績為____km/L），即可參加抽獎，獎品是Ford ST-Line Polo衫，但如果你精準預測最終成績數字（至小數點第二位，以最終實際加油所統計的平均油耗為準），或是你有在路上成功攔截我並留下合影，就有機會得到特別準備的禮物，可別錯過了喔！
車輛的胎壓對於油耗表現相當重要，根據駕駛座旁的指引貼紙資訊，Kuga搭配18吋輪胎的標準胎壓為33psi，因此我們讓車輛稍微冷卻之後，使用中油加油站附設的自動打氣機調整胎壓至四輪皆33psi。
儀錶板內的胎壓錶也是顯示四輪皆33psi。
接著將油箱加滿，油箱蓋內建議Kuga EcoBoost 180使用95或98無鉛汽油，測試車原本就是使用95無鉛汽油，因此我們同樣加滿95無鉛汽油至油槍跳停的狀態。
加滿油箱後，貼上封條，希望下次撕掉它是1000公里之後。
將里程錶歸零，此時車輛顯示的可行駛里程為685公里，但根據先前的經驗，正常的開車方式下，可行駛里程應該會再增加一些。
最近天氣很熱，我們測試油耗時並不會關閉冷氣，這也有違日常用車的方式，因此全程車內空調溫度設定在23度，風量則視情況調整最多不超過第三段。
駕駛模式則使用ECO模式，畢竟這次要挑戰一桶油1000公里以上，一開始先保守一點。
第一段路程設定從台北市內湖出發，接著行駛國道一號接國道三號，可能中間經過高速公路休息站時會稍停休息，本路段設定的終點是日月潭水社商場。
（第一次更新，更新時間6/23 13:00）
經過一段市區道路後，接著開上國道一號，開啟ACC系統跟隨前方車流前進；ACC速度設定以道路速限為主。
國道一號南下很容易遇上塞車，我們在中壢與新竹路段就遇到塞到停下來的狀態。
先在泰安休息站停留一下，除了更新文章之外順便吃個午餐。
記錄一下第一段的行駛狀態，總共行駛141.1公里，平均油耗顯示為17.3km/L，剩餘行駛里程為676公里，平均行駛速度為69km/h（中間遇到塞車真的有差）。
泰安休息站吃頓麥當勞再上路，之前試車經過這裡曾經遇過正妹店員，今天同樣有上班！
（第二次更新，更新時間6/23 15:00）
離開泰安休息站不久，Google Maps導航路線要我們離開國道一號，接著開往74號快速道路接國道三號行駛。
接著是持續上坡的國道六號，預計在埔里交流道下去。
順利抵達日月潭，今天向山遊客中心也有不少遊客出沒。
抵達日月潭旁，紀錄一下本路段行駛狀態。
目前累積行駛231.4公里，可行駛里程顯示為680公里，由於剛才開了一大段持續上坡，平均油耗略降至17.2km/L。
接下來我們要持續進行測試，今日目的地為台東市，之後再持續更新！
（第三次更新，更新時間6/23 17:00）
剛才前往日月潭的路上都是上坡，儀錶板顯示的平均油耗也下降一些，但有爬坡就有下坡，利用長距離的下坡賺回一些剛才損失的油耗。
剛洗完車最怕遇到的大魔王！
繼續南下，路上的車輛也比早上少了許多。
途經嘉義市與嘉義縣交界紀錄一下。
抵達東山服務區，稍微休息補充一下體力跟物資。
目前已行駛345公里，儀表顯示的剩餘行駛為641公里，平均油耗來到18.1km/L！
（第四次更新，更新時間6/23 19:30）
經過這座斜張橋，也代表來到台灣最南端的屏東縣了！
美麗的夕陽伴隨我們持續南下。
天色將暗時，離開國道三號連接平面道路，在路旁紀錄一下目前里程狀態。
目前總行駛里程為451.1公里，儀錶顯示可行駛距離還有607公里，加總之下超過1000公里！目前平均油耗為18.8km/L。
（第五次更新，更新時間6/23 21:30，第一天測試結束）
由於天色已晚，加上在台東預約的旅館不能太晚辦理入住，因此這個路段就不特別停留拍照，但通車不久的「南迴改」可說是相當便利，也免除原本南迴公路後段左彎右拐的連續彎道。
大約9點半抵達台東的住宿地點，停好車後代表第一天的測試行程告一段落，可以休息了！
統計今天的里程，共行駛575.9公里，儀錶板顯示剩餘可行駛里程為492公里，平均油耗為19.4km/L。
第二天的旅程只剩下花蓮縣、宜蘭縣與基隆市，距離1000公里的挑戰目標剩不到500公里，究竟最後能完成挑戰嗎？明天就見真章！
（第六次更新，更新時間6/24 14:00）
今天第一個路段的更新進度比較晚，正因為一早突然有個想法，既然來到台東就順便到幾個景點走走拍照，還可以路過東河包子吃個早餐，於是從台東市出發後沿著台11線前往三仙台，之前我們試車經過這裡時也會拍些車輛外觀照。
鬼頭刀蚵仔煎？還真的沒吃過！
觀光客名店東河包子，一早生意就不錯。
這裡據說是許多車友間口耳相傳的知名打卡景點。
從台東市前往三仙台來回就要100公里，我們回到台東市之後改走台九線北上，路過台東知名的綠色隧道。
經過玉里時停下來休息，順便紀錄一下行駛里程。
第一個路段就行駛了將近200公里，目前總行駛里程為766.4公里，儀錶顯示剩餘行駛里程為284公里，平均油耗為19.3km/L。
根據Google Maps導航路線規劃，前往終點還剩下241公里，我們最後能順利一桶油完成挑戰嗎？
（第七次更新，更新時間6/24 17:00）
今天的氣溫相當高，儀錶板顯示的車外溫度最高達攝氏38度，拍照記錄後趕緊上車吹冷氣。
接近傍晚時分準備離開花蓮市區，接著是蘇花公路的挑戰。
目前平均油耗為19.1km/L，剩餘行駛里程為163公里，下一站就準備回到台北了！
（第八次更新，更新時間6/24 20:40，行程結束）
其實與從前相比，現今的蘇花公路已經好走許多，全段通車的蘇花改也少了許多連續彎道及爬坡路段，對於節省油耗也有實際的助益。
不過，蘇花改實施嚴格的速限，這時候ACC系統就能派上用場，也能減少長途駕駛或跟隨前車的疲勞感。
從南澳至東澳路段仍是舊蘇花公路道路，但經過連續爬坡對於目前的平均油耗影響不大，沒多久之後就快抵達蘇澳。
看到蠟筆城堡就知道接著就是高速公路了！
就在即將抵達雪山隧道之前，低油量警示燈號在此時亮起，告知可行駛里程剩下80公里。
這時候該下高速公路找加油站還是繼續行駛呢？導航告知距離目的地剩下50公里，評估了一下應可順利到達終點，就繼續往前開吧！
每當傍晚雪山隧道總會塞車，明天又是連續假期的第一天，塞得更嚴重了....
還好快要駛出雪山隧道的時候，車流速度逐漸回復，最終我們也順利抵達終點，同時也是我們昨天出發的起點。
同樣使用自助加油將油箱加滿，再計算實際的平均油耗成績。
先來看看儀錶板顯示的油耗與里程資訊，這次總共行駛1006公里，剩餘行駛里程為23公里，儀錶顯示的平均油耗為19.1km/L。
陪伴我們兩天的貼紙，終於到了離別的時刻。
最終共加入54.12公升的95無鉛汽油，再用1006.6公里的總行駛里程計算，等於18.60km/L（四捨五入），就是這次環島千里的實際平均油耗，很難想樣一輛搭載汽油渦輪引擎的中型SUV能用一桶油行駛1000公里以上；而關於這具引擎的省油關鍵，以及EcoBoost 180 時尚版的試駕心得，我們在下週會以詳細文章介紹，各位網友到時也別錯過了！
