但詳細規格表的出現，不少人認為同意，只剩少部份的人還是帶有酸言酸語(或許是它廠業代吧?)
我的認知是在預期的售價上，不貴也不便宜，但是一定是CP值最高的產品
就像當初的Focus上市造成轟動，國產偏高價但口嫌體正直的消費者還是得選擇
有Level 2 "半"自駕系統還嫌棄的話，去買半殘的雙田系統也是可以的。
(要睡覺或是玩手機開車的請去買傳統車)
這次的大改款，針對為人詬病的空間做了大幅度的改善
不論是Focus還是Kuga都讓人為之一亮
不用為了操控而去犧牲後座乘客
(我就是開MK4 ST-line的車主)
再來是動力系統，高輸出的渦輪增壓動力跟國產或同級車款領先的八速自排真的很香。
放眼望去只剩CRV或是VAG車系等有渦輪增壓系統，
但是前者的CVT系統和後者的DSG系統
對於不愛CVT的拉轉特性和DSG的妥善問題是一大考驗(DSG建議找濕式DQ250以上)
以下純屬數據上的差異表現以及體驗過多台車的我所做的分享，畢竟上一款Kuga我的熟悉度很高，這代最可惜的就是沒有柴油引擎，而探討的就是這代Kuga的訂價策略是否過高？
也歡迎大家在底下留言，讓以後準SUV車主可以做參考文獻。
Kuga 20年上市預售價 98.9~119.9萬
※變速箱優劣較主觀請多包容
※大致上勝與敗是比較直覺、淺顯的評斷，如車內空間，細部差異並不會做比較，就像日蝕與Kuga的車內空間就是Kuga勝。
※售價區間有大致上區分但不包含折扣範圍，以定價為主
※嫌棄三缸比人少，上高速公路還會再少一缸有意見的，其實可以開開眼界去試車看看，不然VAG或是BMW都是在偷成本，開起來會出人命這樣…這顆三缸可是得了不少獎
※Kuga 2.0渦輪動力可以去思考一下並不是人人都愛飆車，就不要遇到滿載出遊上山，前面有龜車卻超不得沒自信的時候
※休旅車四傳不是說一定要越野，就不要雨天的時候不小心打滑或是遇到風大時休旅車重心高，需要四傳提高抓地力
(一)龍頭之王：神牌Rav4 2.0na & 2.5na & 2.5油電 CVT 94.5~126.9萬
這是一個無法撼動信仰，雖然配備普普通通、CP值不高、且隔音變差?(CVT拉轉聲明顯)
但是後勤做得好，進口安全性佳是值得購買的，TNGA底盤有幫助但是只是變好一點並沒有比它牌來的有優勢
Kuga 1.5 目標2.0na(單論產品)
勝：動力佳、稅金、隔音好、底盤操控、配備好、8AT
敗：國產、豐田後勤
Kuga 2.0 目標2.5na、2.5油電
勝：動力佳、稅金、隔音好、底盤操控、配備好、8AT
敗：國產、油耗跟油電有落差、豐田後勤 ※(2.5油電行星齒輪CVT耐用度優於8AT)
(二)國產勁敵：CRV 1.5T CVT 103~113萬
CRV當初與上一代Kuga相比確實是非常好的選擇，但是本身有生鏽、怕機油增生(對岸)問題，現行Kuga從低配的1.5至高階的2.0都有對應到CRV的售價，從配備上無一是缺點，想必Kuga上市對CRV來說是最大的影響，CRV的車道維持並不完整及隔音部份真的不舒服也是硬傷。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、隔音好、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、不生鏽、8AT、四傳(2.0)
敗：品牌形象
(三)X-trail 2.0na & 2.5na CVT 99.9~116.9萬
作為家庭用車是不錯的選擇，但是後座膝部空間沒有那麼的充裕，還有動力配置、配備的差異，已經世代老舊了，若是沒有E-mode的上市可能會被壓縮不少銷售空間。
Kuga
勝：動力佳(1.5&2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、稅金、底盤操控
敗：舒適的沙發
(四)CX-5 2.0na & 2.5na 6AT 111.9~136.9萬
進口光環的CX-5主張高質感內裝與人馬一體，遲遲不引進渦輪系統。
Kuga
勝：動力佳(1.5 & 2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、內部空間、稅金
敗：內裝質感、進口光環
平：後勤半斤八兩
(五)Outlander 2.4na CVT 88.5~110.9萬
一位好爸爸最體面的車款就是Outlander，有著2.4na的排氣量壓在2.0稅金內，平順的動力及良好的隔音與後箱大空間及可選七人座配置，又是平價策略和妥善好車款，與Kuga可以說是有不少的差異性。
但有主動煞停的小問題傳出。
Kuga
勝：動力佳(1.5 & 2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、內裝質感、油耗(1.5)、8AT
敗：車內大空間、七人座配置、妥善率穩定
(六)Eclipse Cross 1.5T CVT 94.9~117.9萬
三菱車系當中的進口優等生，在CP值上算是非常好的選項，有著渦輪動力及後座前後滑移的好設計，靈活的運用車內空間，車尾部份算是比較有爭議，個人認為頗有特色。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、車體大小及車內空間、8AT
敗：進口光環
※其實日蝕的表現算是很好，不管是在操控還是內裝質感，但是量級不大相同，AYC系統很棒的
(七)Tucson 1.6T、2.0na 雙離合器 84.9~105.9萬
現代集團的休旅車代表，雖說是中型休旅但卻有類似於日蝕的尷尬處境，車長介於跨界休旅及休旅車之間，市場上會有一個距離的區隔。
雙離合器的部份把1.6T的動力做出來，但是妥善率並不確定，是有它在斗有傳消息容易遇到過熱。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、內裝質感、油耗(1.5)、8AT
敗：-
※Kuga 1.5的部份，在動力上是沒有任何贏面的
(八)Kodiaq 1.4T & 2.0T DSG 129.9~149.9萬
在該等級當中算是特殊地位車款，具有7人座及渦輪配置，不管在動力上或是實用性都是大有加分，更提供1.4T及2.0T的選項。但在價格部份算是超出不少。
Kuga
勝：配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、後勤、保養費用
敗：七人座選項、進口光環
(九)Tiguan 1.4T DSG 109.8~179.8萬
在中型房車當中不可少的進口選項，但是售價方面太廣泛(109.8~179.8)，能與Kuga 2.0T相當的僅有1.4T入門兩款。若以1.4T做比較，實在不太能做相比。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、後勤、保養費用
敗：進口光環
(十)3008 1.2T 6AT 119.8~174.8萬
價格部份僅有1.2T最入門對Kuga 2.0 做比較，在差異部份也真的差距蠻大的，但是法系車款的設計真的不是一般車款能夠做比較，相當具有質感。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、車內空間、後勤、四傳
敗：進口光環、車內質感
(十一) Forester 2.0na CVT 103~126.8萬
水平對臥的四輪傳動就是速霸陸的代表，在體質上有良好的基因，但是很可惜在5代目上取消了渦輪配置，算是一個硬傷的存在…而我家上一部車就是2.0XT版本，實在有很大的感慨。
Kuga
勝：動力佳(1.5 & 2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、後勤
敗：進口光環、水平對臥、越野性能
(十二) UX200 2.0na CVT 139.9萬
雖然定位在小型跨界休旅，但是車長與日蝕、土桑相當，內部空間卻是大大的跨界休旅，定位於精緻的凌志車款，設計師為一位女工程師所設計。
Kuga
勝：動力佳(1.5 & 2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、空間大、四傳
敗：進口光環、品牌光環、內裝精緻
(十三)U6 GT 1.8T 6AT 83.5~101.9萬
雖然納黑不少，但其實U6妥善率不算差，設計的相當特殊，有著駕高版旅行車的概念，動力及油耗表現都算亮眼，搭配環景的功能算是相當貼心，在這個級距少見的扭力梁車款卻不會感到不適。
Kuga
勝：動力佳(2.0)、配備好(Level 2、虛擬儀表等)、8AT、四傳
敗：車廂容量、1.8稅金、車價
