我的是2016/4 8x想問這裡也有苦主嗎
我車少開，現在才3萬2...難道這筆錢就得自己吞？
我發現遇到引擎吃水的都是2015、6...而且很多換了墊片還是燒掉！最後更換引擎
我的是2016/4 8x想問這裡也有苦主嗎
我車少開，現在才3萬2...難道這筆錢就得自己吞？
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p67876 wrote:
我發現遇到引擎吃水的(恕刪)
https://www.fordescape.org/threads/2017-2019-1-5-engine-escape-coolant-loss-engine-rebuilds.112328/
某些配備1.5L Ecoboost發動機的2014-2019 Fusion和2017-2019 Escape車輛可能會表現出冷卻液消耗和白煙問題。 遵循維修手冊（WSM）第303-03節中的冷卻系統壓力測試程序，將冷卻系統加壓至138 kPa（20 psi），並保持5個小時。 如果5小時後冷卻系統壓力下降了27.57kPa（4psi），並且確認了發動機內部冷卻劑損失，則需要進一步檢查缸蓋墊圈接口。 仔細檢查氣缸體是否有腐蝕，點蝕和平面度。 發動機缸體氣缸和氣缸孔橋之間會出現缺陷。 如果發現氣缸體和/或氣缸蓋的表面有缺陷，請按照WSM的303-01A節進行維修。 根據需要完成成本上限，以確定最具成本效益的維修
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altezzaclio wrote:
https://www(恕刪)
翻譯網址內第26樓的回覆
I received a letter about the PCM software upgrade on Jan 18th 2020 to help fix the coolant leaking into some cylinders. My 2017 Escape is on it's second engine due to this leakage after ~4200 miles. The mileage is now just under 5000 miles. It's our third car and only does ~2000 miles per year. I called the dealer and he told me to bring it in on my next oil change for the software upgrade, if it even needs it, because the new engine was installed Dec 16 2019. Hopefully I got the latest software with the new engine. Anybody know if the PCM upgrade changes the power curve or the torque curve? Are we still getting the HP and Torque we were promised in the specifications when we purchased the cars? I had coolant leaking into cylinders 2 and 4. Apparently this is a known fault with the engine cylinder liners cracking between cylinders and allowing coolant to weep into the cylinders. My local dealer has replace around 100 of these engines. The liners had a design fault which allowed cracks to develop due to expansion and contraction of the steel liner relative to the aluminum block. The new engine has a revised liner design that is supposed to prevent cracks occurring. I have seen, in person, the two designs of liner and hopefully the new design is better. The new design is stronger but may be less compliant to the demands of expansion and contraction of the liner relative to the block. Time will tell.
GOOGLE 翻譯
我於2020年1月18日收到一封有關PCM軟件升級的信，以幫助修復冷卻液洩漏到某些氣缸的問題。由於〜4200英里後的洩漏，我的2017 Escape正在使用第二台發動機，現在的行駛里程不到5000英里。我們的第三輛車每年只能行駛約2000英里。我給經銷商打電話，他告訴我要在下一次換油時進行更換以進行軟件升級（如果需要的話），因為新發動機是在2019年12月16日安裝的。希望我能在新引擎上獲得最新的軟件，誰知道PCM升級是否會改變功率曲線或扭矩曲線？購買汽車時，我們還能獲得我們在規格中所承諾的HP和Torque嗎？進入氣缸2和4。顯然這是發動機氣缸套在氣缸之間開裂並使冷卻液滲入氣缸的已知故障。我當地的經銷商已更換了大約100台此類發動機。由於鋼襯板相對於鋁塊的膨脹和收縮而得以發展。新發動機的襯板設計經過修改，可以防止出現裂紋。我親自看到了這兩種襯板設計，希望新設計更好。新設計更堅固，但可能無法滿足襯砌相對於砌塊的膨脹和收縮要求。時間會證明一切。
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1.5T這台好像常出現問題都在第2缸附近(包括之前常出現的爆缸)...
不知道是否是「集成式」排氣歧管激烈操駕後附近溫度過高???
真的還是順順開...別持續激烈太長時間@@
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p67876 wrote:
我發現遇到引擎吃水的都是2015、6...而且很多換了墊片還是燒掉！最後更換引擎
我的是2016/4 8x想問這裡也有苦主嗎大哭
我車少開，現在才3萬2...難道這筆錢就得自己吞？
我的是Kuga 2016/6 CG，也是新車就開始反應副水箱失水(管路完全無外漏)，
反應了三年半(經歷多次測試實驗無效)，福特這兩年剛好引進了顯影劑，
才靠顯影劑查出水緩慢流到第一二缸之間的散熱縫隙去燒掉消失的，
本以為也是換墊片就能解決(換完無效)，結果確認是汽缸本身的密合度造成，
不過因為我從新車就開始反應，所以在今年免費出保更換新氣缸(開3萬5)，
看過其他車主也有反應類似問題，只是我運氣比較好(全車原廠保養無改裝)，
把車子之前的重大問題通通處理完
※照片未經許可，禁止翻攝※
在歐美車系發問才推薦安全車，其他版當然推薦"台裝"日系車，路上鋁罐車多，才會當成我的潰縮區。
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